（寶馬Vision M NEXT，圖片來源：寶馬集團(tuán)）

作為#NEXTGen活動(dòng)的重頭戲，寶馬在活動(dòng)上發(fā)布了一款概念車，向外界展示了其高性能跑車在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)化時(shí)代的外觀設(shè)計(jì)。打造具有卓越駕駛動(dòng)力的“終極駕駛機(jī)器”，一直是寶馬核心品牌價(jià)值的一部分，因此在向自動(dòng)駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)型的過程中，如何繼續(xù)維持這一目標(biāo)顯然就是寶馬需要解答的問題。

寶馬Vision M NEXT表明，寶馬將在未來為客戶提供最出色的駕駛動(dòng)力和全自動(dòng)駕駛技術(shù)。Vision M NEXT展示了寶馬未來“悅享”和“悅駕”兩種駕駛模式的原型。在“悅享”模式下，通過其座艙配置和其他設(shè)置，可以享受L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車帶來的舒適體驗(yàn)，并專注于最大化提升乘客的舒適度并提供了一系列娛樂選擇。在“悅駕”模式下，由駕駛員負(fù)責(zé)駕駛，可以體驗(yàn)到寶馬前所未有的“終極主動(dòng)駕駛體驗(yàn)”。

在外觀造型方面，Vision M NEXT融合了寶馬跑車經(jīng)典和現(xiàn)代的設(shè)計(jì)元素，該公司在新聞材料中提到，這款車結(jié)合了i8和1973年渦輪增壓版寶馬2002的設(shè)計(jì)。同時(shí)也明顯帶有向1979年寶馬M1跑車致敬的意味，M1跑車是寶馬唯一采用楔形車身中置引擎設(shè)計(jì)的超級(jí)跑車。

Vision M NEXT顯然也參考了M1的設(shè)計(jì)風(fēng)格，具有犀利的車身線條以及鮮明的中置引擎超級(jí)跑車輪廓。另外，鷗翼門以及以銀灰色為主，車頭車尾兩側(cè)亮橙色呼應(yīng)的配色方案也為這款車增添了獨(dú)特魅力，最后搭配寶馬現(xiàn)代風(fēng)格的雙腎進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。

#NEXTGen活動(dòng)的其他亮點(diǎn)還包括，寶馬宣布，從2020年起，其未來所有的插電式混合動(dòng)力車都將配備寶馬eDrive Zones。這項(xiàng)寶馬所謂的“地理圍欄技術(shù)”是指，當(dāng)車輛進(jìn)入到市中心零排放或低排放區(qū)域時(shí)，車輛將自動(dòng)識(shí)別。當(dāng)車輛駛?cè)朐搮^(qū)域時(shí)，將自動(dòng)從混動(dòng)模式切換到純電動(dòng)駕駛模式。該系統(tǒng)將大大提升了插電式混合動(dòng)力汽車的減排能力。

寶馬還展示了一款搭載新型“Power BEV”動(dòng)力系統(tǒng)的5系試驗(yàn)車，這款車展示了寶馬第五代電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)裝配到現(xiàn)有量產(chǎn)車輛上時(shí)的性能潛力。新車配備了三臺(tái)電機(jī)，最大輸出功率可達(dá)530千瓦（720馬力），百公里加速時(shí)間僅需三秒。這一系統(tǒng)同時(shí)也旨在最大化提升車輛動(dòng)力和操控體驗(yàn)?？梢酝ㄟ^單獨(dú)控制兩個(gè)后軸電機(jī)來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，因此可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)扭矩矢量化。這種設(shè)置在馬力強(qiáng)大的后驅(qū)跑車中比限滑差速器更加靈敏和有效，這也進(jìn)一步提升了試驗(yàn)車的駕駛樂趣。

觀點(diǎn)深度解析

全新的#NEXTGen活動(dòng)對(duì)于寶馬而言，似乎是展示其未來技術(shù)和中長期概念車計(jì)劃的一種有效途徑，同時(shí)也為其在傳統(tǒng)車展上發(fā)布量產(chǎn)車型留出了空間。這似乎也是Krüger及其管理團(tuán)隊(duì)對(duì)一些觀察人士和分析人士的批評(píng)做出的尖銳回應(yīng)，此前他們批評(píng)Krüger及其管理團(tuán)隊(duì)對(duì)公司缺乏清晰的愿景。Krüger和他的工程和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過Vision M NEXT的形式，展示了他們對(duì)寶馬品牌未來的愿景；尤其是在M部門的高端產(chǎn)品以及寶馬的高性能車型方面。

在邁向自動(dòng)駕駛時(shí)代之際，作為核心品牌DNA的一部分，如何保持寶馬卓越駕駛動(dòng)力的聲譽(yù)？寶馬的回答似乎是，做到自動(dòng)駕駛和操控體驗(yàn)的極致。不僅可以享受流暢放松的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，同時(shí)在司機(jī)想要控制車輛時(shí)，還能體驗(yàn)到出眾的手動(dòng)駕駛體驗(yàn)。即使在自動(dòng)駕駛時(shí)代仍會(huì)有人喜歡開車的感覺，想要駕駛他們的高性能電動(dòng)汽車，寶馬此次推出這款概念車表明該品牌已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，并且展示了即使在未來仍將保持這一核心品牌價(jià)值。

早在2016年，寶馬研發(fā)主管Klaus Froehlich在接受IHS Markit專訪時(shí)就向我們分享了這一想法。當(dāng)時(shí)他表示：“在寶馬，我們將始終掌控方向盤，只要客戶坐在方向盤前，我們將始終確保客戶始終擁有終極駕駛樂趣。但在駕駛時(shí)也會(huì)遇到諸如交通堵塞等一些情況，這時(shí)你就可以做一些輕松的工作。如果你在上班途中，你可以看報(bào)紙，你可以寫郵件，或者你可以和你的鄰居好好聊聊。然后，當(dāng)你到了公司，你想下車時(shí)，你可以對(duì)汽車說‘自己去找停車位’，這樣就方便多了。還有其他的一些潛在例子。

在未來，為了減少事故的發(fā)生，城市里可能只允許完全自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)入。然后在周末或者你想自己駕車的時(shí)候，你可以體驗(yàn)到普通寶馬汽車的駕駛樂趣，這就意味著我們將繼續(xù)投資研發(fā)車輛底盤。我們將繼續(xù)投資研發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛則是額外的。這就是寶馬的理念?！?/p>