說(shuō)起特斯拉，大家都不陌生，作為推動(dòng)全球電動(dòng)化發(fā)展的領(lǐng)頭羊，在電動(dòng)車(chē)行業(yè)可謂是對(duì)全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)都帶來(lái)了不小的沖擊。在前段時(shí)間，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3的售價(jià)一經(jīng)公布，便是在國(guó)內(nèi)汽車(chē)圈中掀起軒然大波。

得益于品牌加成的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3在售價(jià)方面將會(huì)給國(guó)內(nèi)自主車(chē)企帶來(lái)不小的壓力。那么這輛國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3 跟進(jìn)口版有啥不同？我們接著往下看。

價(jià)格不同

既然它是國(guó)產(chǎn)版的，按照正常的思路來(lái)看，它的售價(jià)一定是要比進(jìn)口版的更便宜。在售價(jià)方面，國(guó)產(chǎn)Model 3的起售價(jià)為32.8萬(wàn)，較進(jìn)口版本來(lái)說(shuō)它便宜了將近5萬(wàn)人民幣。

雖然32.8萬(wàn)的車(chē)型只是它的最低配不帶自動(dòng)駕駛的版本，但是它的實(shí)力還是非常強(qiáng)勁的。它的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版續(xù)航里程將達(dá)到460 Km（NDC預(yù)估），最高時(shí)速225 KM/H，百公里加速5.6 S，外觀內(nèi)飾和配置都和進(jìn)口版完全一致。從數(shù)據(jù)結(jié)合它的售價(jià)來(lái)看，這將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)相同價(jià)位的自主品牌造成不小的沖擊。

零部件國(guó)產(chǎn)化

因?yàn)樘厮估呀?jīng)在國(guó)內(nèi)建廠，所以國(guó)產(chǎn)版的特斯拉Model 3在零部件的選擇方面也會(huì)選擇成本更低的國(guó)產(chǎn)零部件。這里的售價(jià)更低不是指技術(shù)層面的成本，而是指運(yùn)輸成本。

如果零部件依然選擇進(jìn)口的方式，僅僅是在國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝，那么它的運(yùn)輸成本將會(huì)大大增加。選擇國(guó)產(chǎn)零部件一方面節(jié)約了運(yùn)輸成本，另一方面也節(jié)約了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。

當(dāng)然了，由于技術(shù)的原因，目前還沒(méi)有做到所有的零部件都做到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，在一些對(duì)技術(shù)要求更高的零部件方面，依然選擇進(jìn)口的方式，不過(guò)隨著我國(guó)的工業(yè)水平逐步提高，未來(lái)的特斯拉是在零部件全部國(guó)產(chǎn)化也不是不可能的事情。

車(chē)型不同

從續(xù)航方面來(lái)說(shuō)，由于上海的特斯拉工廠由于建設(shè)工期短的原因，目前只具備生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)版的特斯拉Model 3，其續(xù)航里程只有460km，高續(xù)航的特斯拉Model 3目前還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)版本。

同時(shí)國(guó)產(chǎn)Model 3的自動(dòng)駕駛輔助功能是需要花錢(qián)加裝的，或許這樣減配也是國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格便宜的主要原因吧。

寫(xiě)在最后

除了上述的三點(diǎn)以外，當(dāng)上海的特斯拉工廠在技術(shù)方面逐漸成熟之后，或許會(huì)對(duì)Model 3進(jìn)行更具“中國(guó)風(fēng)”的改動(dòng)。眾所周知，當(dāng)一輛進(jìn)口版的車(chē)型在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，基本離不開(kāi)加長(zhǎng)這個(gè)舉措。所以我們也可以對(duì)今后的Model 3車(chē)型進(jìn)行一個(gè)會(huì)不會(huì)加長(zhǎng)的猜測(cè)。

就筆者認(rèn)為，按照國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味來(lái)看，為了使其市場(chǎng)占有率更高，加長(zhǎng)應(yīng)該是必然的情況，畢竟很多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡軸距更長(zhǎng)車(chē)。

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