造車新勢力炒的火熱的蔚來，在ES8之后再推出ES6，在眾多設計上還是延用了ES8的設計元素，外觀同樣是前衛(wèi)，近期蔚來宣布，ES8的老車主或者是直系親屬，在9月底之前購買蔚來ES6，可享受首年免費“服務無憂”+“能量無憂”，相當于2.5萬的優(yōu)惠，對于消費者來說，非常有吸引力。

但是大家不要忘了一點，造車新勢力的賺錢方式與傳統(tǒng)車企不同，造車新勢力以“短平快”為準，因為需要通過代工廠、動力電池廠商、各種零部件廠提供產品原材料，所以也就有了網友笑稱的“東拼西湊”，目的性很明確，就是快產快銷，促進資本流動維持企業(yè)現狀。

造車新勢力與傳統(tǒng)車企之間的差距就在于一個是新興產業(yè)，一個是老牌資本，重點就是資本多少的差距，造車新勢力現在是初創(chuàng)企業(yè)，需要很多資金維持現今和未來的發(fā)展，所以表面上未來會有怎樣的前景和規(guī)劃，開展好幾輪的投資，其實是為了在殘酷的市場競爭中生存下來。

似乎輿論對造車新勢力起到鼓舞的作用，但是實際中，造車新勢力上半年累計銷量僅占到新能源總銷量的5%左右，所以屬于小眾化的企業(yè)，新能源市場還是以傳統(tǒng)車企為主導，恰恰證明的造車新勢力的脆弱性，隨時處于被市場打壓的狀態(tài)，而且像一些領跑之類的新勢力，車型產品還沒有完全實現量產，并不能廣泛投入市場。

而蔚來雖然是其中的代表，但是不要忘了，在去年“氣勢洶洶”的上市美股，總市值高達64億美金，但是上市之后并沒有太大改觀，而且一路下跌，總體反映出還是缺錢，而且ES8上市還有相應的APP，但是隨后為什么不見了？這也是值得深思的東西，所以消費者應該對蔚來的促銷活動保持清醒，等等看也許會有更大驚喜。

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