“我需要像你們這樣的人。事實(shí)上，我相信中國很快就會(huì)在技術(shù)和創(chuàng)新方面引領(lǐng)汽車行業(yè)?！?/span>

2019年4月，日本最大汽車制造商豐田汽車社長豐田章男(Akio Toyoda)來到清華大學(xué)發(fā)表演講，他的這番話引起了學(xué)生們的注意。該公司攜手清華，在北京建立了綠色技術(shù)研究中心，主要研究氫動(dòng)力和其它綠色技術(shù)。

自那以后，豐田已加速在中國市場的部署。該公司于6月宣布已與比亞迪和寧德時(shí)代簽署協(xié)議，為電動(dòng)汽車開發(fā)電池。7月又宣布向中國最大的叫車公司滴滴投資6億美元。8月26日，中國自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Pony.ai也正式宣布了其與豐田的合作。豐田還被曝參與了互聯(lián)網(wǎng)公司百度的阿波羅自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。

豐田大舉向中國市場進(jìn)發(fā)之際，福特、標(biāo)致雪鐵龍和通用汽車等全球汽車制造商正艱難應(yīng)對(duì)中國汽車市場的急劇下滑。

但這家日本公司逆流而上,在中國市場取得了不錯(cuò)的成績。今年1月份-7月份，該公司中國市場銷量達(dá)到902000輛，同比增長12%。

在中國市場，豐田長期落后于大眾和通用等競爭對(duì)手，目前的市場份額仍然在5%左右。豐田占據(jù)了美國市場14%的份額，但2018年它在中國的份額僅為5.3%，在中國市場149萬輛汽車的銷量還不到大眾和通用汽車銷量的一半。

2018年5月國家總理正式訪問日本之后，中日關(guān)系回暖，豐田也將受益于兩國關(guān)系的改善。但是，有分析人士表示，中美之間不斷加劇的貿(mào)易戰(zhàn)也給這家日本集團(tuán)帶來了問題。有接近豐田的人士表示，該公司高管已緩和了(至少在公開場合)在中國布局重要業(yè)務(wù)的語氣，以免激怒美國總統(tǒng)唐納德?特朗普(Donald Trump)。

“對(duì)于豐田的全球運(yùn)營，我們需要在中國和美國之間取得良好的平衡。避免樹敵十分關(guān)鍵。”豐田章男在內(nèi)部會(huì)議中表示。

另一邊，特朗普總統(tǒng)一直呼吁為美國人民創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)。事實(shí)上，就在豐田章男在清華發(fā)表演講的一個(gè)月前，豐田章男在美國強(qiáng)調(diào)，該公司已將2017年在美國做出的5年投資承諾從100億美元提高至130億美元。

“無論最終的方向是什么樣，我們永遠(yuǎn)不會(huì)離開美國。我愛美國。”豐田章男說道。

自特朗普2017年上臺(tái)以來，包括美國汽車制造商在內(nèi)的很多汽車制造商都宣布了在美國的投資，但豐田承諾的近130億美元是迄今為止最高投資金額。

與其它汽車制造商一樣，豐田也面臨著一項(xiàng)微妙的任務(wù):將中國從其更廣泛的全球戰(zhàn)略分離開來，以滿足中國政府獨(dú)特的通信、IT和軟件方面要求。

中國和美國在這類標(biāo)準(zhǔn)上不太可能統(tǒng)一，但這類標(biāo)準(zhǔn)在開發(fā)和測試自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車方面至關(guān)重要。

“考慮到中國市場的商業(yè)環(huán)境,對(duì)于日本和歐洲汽車制造商來說，尋求獨(dú)立于其全球戰(zhàn)略的中國市場戰(zhàn)略非常重要,同時(shí)要注意中國和美國市場之間投資組合的平衡?！?nbsp;日本德勤咨詢（Deloitte Tohmatsu Consulting）的合伙人周磊說道。

瑞穗銀行(Mizuho Bank)高級(jí)研究員、中國汽車行業(yè)研究專家Tang Jin補(bǔ)充稱:“考慮到中美爭端可能會(huì)持續(xù)很長時(shí)間，這是一項(xiàng)代價(jià)高昂的戰(zhàn)略，但豐田等公司需要為美國和中國的兩項(xiàng)獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn)做好準(zhǔn)備。”

豐田也正通過其人工智能部門豐田研究院開發(fā)自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)，該公司還向美國叫車服務(wù)集團(tuán)Uber投資5億美元來合作開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

但它在中國面臨的問題是，如果不與當(dāng)?shù)睾献骰锇楹献?，它無法在這里銷售自動(dòng)駕駛汽車，因?yàn)檎幌蛑袊髽I(yè)發(fā)放了數(shù)字地圖牌照。

咨詢公司麥肯錫表示，中國有潛力成為全球最大的自動(dòng)駕駛汽車市場。預(yù)計(jì)到2040年，自動(dòng)駕駛汽車在中國新車銷售中所占比例將略高于40%。豐田最近對(duì)中國市場的關(guān)注，在一定程度上是出于中國市場的大量需求。

據(jù)一家豐田零部件供應(yīng)商透露，該公司計(jì)劃在未來5-6年內(nèi)每年提高10%的銷量，大約相當(dāng)于到本世紀(jì)20年代中期每年要提高300萬輛汽車的銷量。

寶馬、奧迪和梅塞德斯-奔馳等德國汽車制造商都已開始在中國道路上測試自動(dòng)駕駛汽車，并投入大量資金用于游說和推廣，以緩解中國政府在安全和數(shù)據(jù)獲取方面的敏感性。在這一點(diǎn)上，豐田已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

盡管地位落后，但對(duì)豐田來說，潛在的回報(bào)是巨大的。該公司高管認(rèn)為，中國是全球少數(shù)幾個(gè)有潛力銷售其廣泛電動(dòng)化技術(shù)的市場之一，這些技術(shù)用于混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。中國政府曾表示，希望到2025年成為全球純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的冠軍。

豐田章男在4月份的演講中表示:“尤其是在中國這個(gè)市場，變化的速度非常、非?？臁榱烁现袊淖兓?，我們有很多事情要做。這對(duì)我們來說是最大的問題。”

（本文內(nèi)容綜合編譯自Financial Times、Reuters，圖片來自Financial Times）

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