蓋世汽車訊 在取代傳統(tǒng)動力運(yùn)輸工具的新時(shí)代中，部分發(fā)達(dá)國家政府表示非?？春秒妱悠嚕‥V）的主導(dǎo)地位，因此EV市場將迎來大繁榮。也正因如此，電池系統(tǒng)需要具有更高耐用性。據(jù)外媒報(bào)道，Electrolube推出了樹脂、涂料和熱管理解決方案的產(chǎn)品組合，為EV電池提供全面保護(hù)。

（圖片來源： Electrolube ）

印度的一位EV客戶最近與Electrolube取得聯(lián)系，希望可以獲得解決方案，以解決其電池管理系統(tǒng)（BMS）使用其他供應(yīng)商涂層時(shí)出現(xiàn)的問題。BMS可持續(xù)監(jiān)控電池組內(nèi)外的溫度、電壓和電流等參數(shù)，以確保其始終在安全條件下運(yùn)行。

Electrolube董事總經(jīng)理Ron Jakeman表示：“考慮到BMS的關(guān)鍵性，我們很高興可以為EV應(yīng)用提供出色的解決方案。目前，越來越多的EV電池設(shè)計(jì)者和制造商選擇采用Electrolube的解決方案，而我們也一直在努力為他們提供經(jīng)過測試和驗(yàn)證，可以解決熱量、性能和保護(hù)問題的有效解決方案。Electrolube一直樂于面對挑戰(zhàn)，這也是驅(qū)使我們不斷創(chuàng)新的動力。EV電池行業(yè)開始越來越多向Electrolube尋求解決方案，從而保護(hù)EV電池的安全性、可靠性和性能。”

關(guān)鍵系統(tǒng)BMS負(fù)責(zé)電池的熱量管理，不僅可以調(diào)節(jié)冷卻，還可以觸發(fā)其他安全機(jī)制停止運(yùn)行，從而最大程度地降低風(fēng)險(xiǎn)。例如，如果BMS檢測到電池組過熱，則會自動限制車輛的功率輸出，并為車輛設(shè)置故障安全模式。EV電池客戶需要堅(jiān)固、高性能的涂層，不僅耐刮擦、不含溶劑，且能抵抗惡劣環(huán)境條件。而Electrolube UV固化涂層系列的一種，新一代涂層UVCL，就可以很好地保護(hù)BMS。

該EV電池客戶內(nèi)部沒有UV固化設(shè)施，隨后，Electluube的印度客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)找到信譽(yù)良好的供應(yīng)商來提供協(xié)助。經(jīng)過幾次迭代后，團(tuán)隊(duì)為客戶提供了原型樣品單元，并進(jìn)行現(xiàn)場測試。

低粘度的單組分的UVCL在高產(chǎn)的情況下可為電子電路提供最高水平的保護(hù)。 暴露于一定量的紫外線后，UVCL涂料可在幾秒鐘內(nèi)固化，并具有高效、濕氣引發(fā)的二次固化機(jī)制，可確保在陰影區(qū)域進(jìn)行固化。UVCL無需使用溶劑，不含揮發(fā)性有機(jī)化合物且不易燃，可通過選擇性噴涂設(shè)備使用。目前該材料已經(jīng)過大量測試，且效果良好。它也證明該材料在自動化過程中操作可以非常簡單且應(yīng)用速度很快，從而實(shí)現(xiàn)快速表面固化。UVCL涂層允許添加相對較薄的薄膜，無需稀釋即可立即使用。它還具有出色的存儲穩(wěn)定性和較長的保質(zhì)期。

該涂層適應(yīng)性較高，可在高濕度、熱沖擊、濕氣、腐蝕性和化學(xué)氣體等惡劣環(huán)境中提供終極保護(hù)，且成本較低。該涂層還可在紫外光下發(fā)出熒光，方便檢查，并在-65°C至+135°C的寬工作溫度范圍內(nèi)提供出色的電氣性能。

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