蓋世汽車訊 隨著人們對備用電源、太陽能存儲和電動汽車的興趣與日俱增，提高可充電鋰電池性能的競賽正在展開。據(jù)外媒報道，伯克利實驗室（Berkeley Lab）的研究團隊開發(fā)了一種簡單、快捷且成本低的方法，可用于測量電池性能。

（圖片來源：伯克利實驗室）

該團隊由實驗室能源技術(shù)領(lǐng)域（Energy Technologies Area）的Ravi Prasher和Sean Lubner領(lǐng)導(dǎo)，采用新的熱波技術(shù)來測量局部鋰濃度，作為電池電極內(nèi)部深度的一個參數(shù)。Prasher表示：“通過我們的技術(shù)，你可以拿來一個電池，將傳感器放在電池頂部。傳感器會發(fā)出信號，根據(jù)信號頻率，可以改變并控制波的穿透深度。這比其他診斷方法更快，而且成本低得多，可用于測試電池特征。 ”

這種方法被稱作“動態(tài)現(xiàn)場原位”（operando）技術(shù)，可在反應(yīng)發(fā)生時工作，從而證明熱波傳感提供的鋰濃度空間信息，與使用同步加速器X射線衍射的實驗結(jié)果相當。同時，不必使用大型同步加速器設(shè)施，如高級光源（Advanced Light Source）。

測試電池性能并非簡單的任務(wù)。測試新材料以提升電池性能，既耗時又費錢。在測試材料以提升充電速度時，電極不同部分的充電狀態(tài)不同，而且老化速度不同?，F(xiàn)有電池診斷工具只能提供平均的空間化學信息，不足以充分了解鋰離子電池的退化現(xiàn)象。

研究人員表示，該項目結(jié)合了熱領(lǐng)域和電化學領(lǐng)域的技術(shù)和見解。該團隊正在實驗室規(guī)模測試該程序，下一步將用于測試商用電池。

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