蓋世汽車訊 接連幾起特斯拉汽車和應(yīng)急車輛發(fā)生碰撞之后，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛輔助功能展開調(diào)查。8月17日，由前特斯拉、優(yōu)步和谷歌高管創(chuàng)立的硅谷自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora推出首個(gè)評(píng)估自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性的安全案例框架（Safety Case Framework），可對(duì)車輛的整個(gè)開發(fā)生命周期進(jìn)行評(píng)估。

（圖片來(lái)源：Aurora）

首先推出的是Aurora安全案例框架的初始版本，也是第一個(gè)適用于自動(dòng)駕駛卡車和乘用車的自動(dòng)駕駛安全案例框架。安全案例框架是使安全駕駛員安全退出的最有效和最高效的途徑。而對(duì)于希望在不配備安全駕駛員的情況下運(yùn)營(yíng)并安全地大規(guī)模交付商用自動(dòng)駕駛汽車的公司來(lái)說(shuō)，安全案例框架十分重要。而Aurora安全案例框架可對(duì)車輛的整個(gè)開發(fā)生命周期進(jìn)行評(píng)估，從而加快部署路徑，并確定自動(dòng)駕駛車輛（不配備安全駕駛員）何時(shí)能夠安全行駛在公共道路上。Aurora也是是目前業(yè)內(nèi)唯一一家公開分享其安全案例框架的自動(dòng)駕駛公司。

Aurora的安全案例框架涵蓋多種要素，而這些要素對(duì)于評(píng)估自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上的安全開發(fā)、測(cè)試和運(yùn)行至關(guān)重要。雖然基于安全案例的方法經(jīng)常用于其他各種以安全為中心的行業(yè)，包括航空、核能、醫(yī)療、汽車、石油和天然氣勘探和開采，但它在自動(dòng)駕駛行業(yè)還不是常態(tài)。

Aurora新安全案例框架的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Chris Urmson表示：“我們認(rèn)為安全案例框獲得安全、可商業(yè)化產(chǎn)品的唯一途徑?！盇urora還與美國(guó)帕卡（PACCAR）和沃爾沃集團(tuán)合作，計(jì)劃在2023年底將其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)用于重型卡車的商業(yè)服務(wù)。

Urmson表示，NHTSA對(duì)特斯拉的最新調(diào)查與Aurora發(fā)布安全案例框架的決定無(wú)關(guān)。新安全案例框架是測(cè)試和驗(yàn)證自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性的結(jié)構(gòu)化方法，包括與Aurora自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全開發(fā)、測(cè)試和評(píng)估相關(guān)的四個(gè)級(jí)別的聲明，并需要支持證據(jù)。

Aurora安全案例框架的進(jìn)一步開發(fā)將遵循一個(gè)迭代過(guò)程，會(huì)隨時(shí)間不斷發(fā)展。隨著Aurora不斷學(xué)習(xí)和體驗(yàn)，并將其測(cè)試操作擴(kuò)展到新環(huán)境和車輛平臺(tái)，該框架將更加全面，即可以涵蓋有安全駕駛員及沒有車輛操作員情況下的測(cè)試。同時(shí)，該框架還具有適應(yīng)性，可以根據(jù)不同的場(chǎng)景和環(huán)境進(jìn)行定制。

Aurora還與汽車工程師協(xié)會(huì)和電氣和電子工程師協(xié)會(huì)等專業(yè)組織進(jìn)行了相關(guān)討論，以研究不同的安全標(biāo)準(zhǔn)和方法。最終，Aurora的安全案例框架有助于評(píng)估Aurora Driver的設(shè)計(jì)和開發(fā)，并與Aurora的產(chǎn)品開發(fā)路線圖保持一致。

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