▌要聞

▍比亞迪率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級智能泊車，承諾中國市場全面兜底天神之眼智能泊車損失；天神之眼B和C即將OTA

7月9日第一電動消息，比亞迪宣布在智能泊車場景取得關(guān)鍵突破，在全球率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級的智能泊車功能，并承諾在中國市場對搭載“天神之眼”車輛的智能泊車安全及損失全面兜底。比亞迪表示，因泊車輔助系統(tǒng)異?；蛩惴ㄊд`導(dǎo)致的事故，若按照法律規(guī)定或司法判定應(yīng)由本車承擔(dān)的維修費(fèi)用、第三方財產(chǎn)損失、人身傷害損失，將由比亞迪承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。用戶無需走保險流程，可直接聯(lián)系比亞迪售后處理。

比亞迪還宣布對天神之眼B和C進(jìn)行新一輪OTA升級。 在泊車方面，新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動收后視鏡等功能，并優(yōu)化了懸空障礙物識別功能。在行車方面，天神之眼可覆蓋更多復(fù)雜場景，如環(huán)島通行、復(fù)雜場景連續(xù)繞行、高速施工路段借應(yīng)急車道繞行、窄路多把掉頭等，還新增前車加塞場景下的閃燈鳴笛提醒功能。安全方面，AEB功能可更輕松識別低矮障礙物，在夜間80km/h情況下可實(shí)現(xiàn)對兩輪車侵入車道的緊急剎停，120km/h觸發(fā)AEB也能做到兩段式舒適剎停。

▍工信部清算審核5年新能源車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金：比亞迪奇瑞核減超1.4億，特斯拉沒有核減情況

IT之家7月10日消息，工信部發(fā)布了《關(guān)于2016—2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審情況的公示》，對2016至2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金進(jìn)行了清算審核。審核結(jié)果顯示，多家車企實(shí)際獲得的補(bǔ)助資金較申請金額有所減少，主要原因是部分申請補(bǔ)貼的車輛相關(guān)憑證不符合申報要求或未上傳運(yùn)行數(shù)據(jù)。在5年均有獲得補(bǔ)助資金的車企中，比亞迪平均每年獲得376萬元補(bǔ)助，2019年獲得最高，達(dá)811萬元。初審核查后，比亞迪實(shí)際補(bǔ)助車輛較申請數(shù)量減少近5000輛，實(shí)際補(bǔ)貼金額減少約1.42億元。北京新能源汽車股份有限公司平均每年獲得1.24億元補(bǔ)助，2017年獲得約3億元補(bǔ)助。初審核查后，實(shí)際補(bǔ)助車輛較申請數(shù)量減少約2776輛，實(shí)際補(bǔ)貼金額減少約9700萬元。

廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、吉利汽車、上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、東風(fēng)汽車集團(tuán)等在2017至2020年獲得了4年的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼，每年平均補(bǔ)貼金額在91萬元至1305萬元區(qū)間。其中，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司平均每年補(bǔ)貼金額最高，約1305萬元；奇瑞汽車次之，每年平均補(bǔ)貼金額為794萬元，4年總核減補(bǔ)貼金額超1.4億元；吉利汽車平均每年補(bǔ)貼466萬元；廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)平均每年補(bǔ)貼金額在200萬元至300萬元區(qū)間；上汽集團(tuán)最少，每年平均補(bǔ)貼金額僅91.5萬元。特斯拉在 2020 年首次參與國內(nèi)新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼，該公司申報推廣的車輛沒有出現(xiàn)核減情況，當(dāng)年補(bǔ)助資金 1120 萬元。

▍極氪9X業(yè)內(nèi)首發(fā)5激光雷達(dá)方案，感知硬件全球領(lǐng)先

7月9日第一電動消息，極氪在技術(shù)發(fā)布會上推出了全新的旗艦SUV車型9X，同時正式啟動“先享計劃”，并在計劃啟動2小時內(nèi)吸引了1萬人加入。用戶參與該計劃需支付5000元意向金，享受優(yōu)先品鑒、試駕和交付等權(quán)益。這款車型在輔助駕駛方面采用了“千里浩瀚H9”方案，配備了五激光雷達(dá)感知系統(tǒng)，包括1顆520線長距激光雷達(dá)和4顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360°激光雷達(dá)全覆蓋。此外，還配備了5顆4D毫米波雷達(dá)、12顆毫米波雷達(dá)、12顆攝像頭、1顆紅外攝像頭、2顆涉水雷達(dá)和6顆車外麥克風(fēng)，能夠在惡劣天氣或低光照條件下穩(wěn)定工作。

極氪9X還配備了雙英偉達(dá)Thor-U智駕芯片，算力高達(dá)1400TOPS，支持L3級智能駕駛輔助。這些配置使極氪9X在輔助駕駛方面達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先水平。極氪9X還配備48V主動穩(wěn)定桿，提供接近“零側(cè)傾”的高速過彎體驗和強(qiáng)大的越野脫困能力。內(nèi)置“定?！敝悄苤袠泻秃棋獳I數(shù)字底盤，具備智能防橫風(fēng)控制能力。據(jù)官方消息，極氪9X將于8月底在成都車展正式開啟預(yù)售。

▌國內(nèi)

▍理想汽車首款純電SUV i8將于7月29日發(fā)布  

第一電動7月9日消息，理想汽車宣布其首款純電SUV車型——理想i8將于7月29日正式發(fā)布。這款中大型SUV采用6座布局，內(nèi)飾延續(xù)了家族式設(shè)計，配備雙聯(lián)屏、AR-HUD抬頭顯示和方向盤小尺寸儀表屏。外觀融合了MEGA和L系列的設(shè)計風(fēng)格，車頭部分延續(xù)了MEGA的封閉式造型，同時加入了L系列的立體引擎蓋筋線和分體式大燈。車尾則采用了類似L9的貫穿式LED尾燈和雙層擾流板設(shè)計。

理想i8預(yù)計采用雙色車身和全景天幕，外尺寸與理想L8和特斯拉Model X相近。全系標(biāo)配5C三元鋰電池、雙電機(jī)智能四驅(qū)和激光雷達(dá)。與L系列和MEGA不同，理想i8首次采用了白色方向盤，主駕座椅的靠背側(cè)翼更長、更大，坐墊側(cè)翼也更高，并增加了一條深色縫線，為乘客提供更強(qiáng)的支撐和環(huán)抱感。此外，理想i8還配備了流媒體后視鏡，與今年上半年煥新升級的幾款車型保持一致。

▍小米首款增程SUV新諜照曝光，代號為“昆侖”計劃2026年推出；后續(xù)新車首曝光

第一電動7月9日消息，小米首款增程SUV的諜照再次曝光。據(jù)博主@整車異響咣當(dāng)咣當(dāng)爆料，這款六座SUV的尺寸與問界M8相近，但稍矮。新車預(yù)計采用三排座椅布局，車頂配備激光雷達(dá)，車身造型方正，偏向家用。博主@極速拍檔Speedsters曾透露，該車代號為“昆侖”，計劃于2026年推出。博世去年9月發(fā)布的技術(shù)路線圖意外透露了小米汽車的產(chǎn)品規(guī)劃。根據(jù)該路線圖，小米計劃在2025年發(fā)布小米SU7 Ultra和代號MX11的首款SUV，這兩款車型均將配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。然而，最終上市的小米YU7并未配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。今年2月，有博主爆料稱后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被取消，可能是指YU7車型。目前尚不清楚小米增程SUV是否會配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

此外，諜照中還出現(xiàn)了一款比YU7小一號的兩廂車或溜背SUV，其車燈和前保設(shè)計與YU7明顯不同。同時，諜照中還出現(xiàn)了類似小米SU7和YU7的偽裝車，可能是后續(xù)的新版或改款車型。

▍工信部開通車企賬期問題反映窗口，保障中小企業(yè)款項支付

7月9日，央視新聞報道，工信部開通“重點(diǎn)車企踐行賬期承諾線上問題反映窗口”，受理中小企業(yè)關(guān)于車企貨款支付周期等問題。該窗口主要受理4類問題：一是重點(diǎn)車企未踐行60天支付期限承諾；二是通過不合理方式變相延長支付期限；三是強(qiáng)制或變相強(qiáng)制中小企業(yè)接受非現(xiàn)金支付方式；四是落實(shí)《保障中小企業(yè)款項支付條例》不力的其他問題。

中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任王鐵表示，此次開通窗口旨在推動重點(diǎn)車企改進(jìn)管理流程、優(yōu)化支付方式。通過打通中小企業(yè)訴求反饋渠道，督促車企履行賬期承諾，將有效增強(qiáng)中小企業(yè)信心和發(fā)展活力，對構(gòu)建健康、公平、誠信的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)至關(guān)重要。下一步，工信部將指導(dǎo)行業(yè)機(jī)構(gòu)研究制定汽車行業(yè)結(jié)算支付規(guī)范，推行合同范本，進(jìn)一步規(guī)范支付流程，推動“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展。

▌國際

▍大眾汽車2025上半年全球交付441萬輛，電動車銷量激增47%

第一電動7月9日消息，大眾汽車集團(tuán)在2025年上半年的全球交付量達(dá)到441萬輛，同比增長1.3%。其中，第二季度全球交付量為227.2萬輛，同比增長1.2%。在地區(qū)分布上，南美洲、西歐和中東歐市場實(shí)現(xiàn)了交付量增長，分別增長了18%、1%和9%，而中國市場同比下降了2%，北美市場下降了7%。

在新能源汽車領(lǐng)域，大眾汽車集團(tuán)的純電動汽車全球交付量同比增長了47%，達(dá)到465,500輛。歐洲和美國市場增長強(qiáng)勁，分別增長了89%和24%，而中國市場發(fā)展放緩，下降了34%。在歐洲，大眾汽車集團(tuán)成為電動汽車市場領(lǐng)導(dǎo)者之一，市場份額約為28%。此外，大眾汽車集團(tuán)的插電式混合動力汽車全球交付量同比增長了約41%，從去年同期的136,800輛增長至192,300輛。

▍三大日本車企6月銷量：日產(chǎn)和豐田銷量增長，本田銷量仍舊下滑

7月9日據(jù)共同社消息，日本三大車企6月在華新車銷量數(shù)據(jù)出爐，日產(chǎn)和豐田銷量增長，本田銷量下滑。日產(chǎn)汽車6月在華銷量達(dá)53,843輛，同比增長1.9%，為15個月來首次增長。其中，新車型“N7”售出6,189輛，帶動了整體銷量。豐田汽車6月銷量增長3.7%，達(dá)15.77萬輛，連續(xù)五個月同比增長。而本田汽車銷量減少15.2%，為5.8468萬輛，連續(xù)17個月下滑。

上半年整體來看，豐田在華新車銷量同比增長6.8%，達(dá)83.77萬輛，4年來首次超過上年同期。按合資公司劃分，一汽豐田銷量增長16.3%，達(dá)37.78萬輛；廣汽豐田增長0.6%，達(dá)36.42萬輛。高檔車品牌雷克薩斯銷量增長1.3%，達(dá)8.56萬輛。相比之下，本田和日產(chǎn)上半年銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

▍英偉達(dá)股價創(chuàng)新高，成為全球首家市值達(dá)到 4 萬億美元的公司

財聯(lián)社7月9日消息，英偉達(dá)股價再度刷新紀(jì)錄新高，日內(nèi)上漲2.5%，報163.9美元/股，總市值達(dá)到4萬億美元，超過了英、法、德等國家的股票總市值，成為全球首家市值達(dá)到 4 萬億美元的公司。偉達(dá)股價受益于市場對其在人工智能領(lǐng)域領(lǐng)先地位的樂觀預(yù)期，以及對其AI芯片需求激增的期待。自4月低點(diǎn)以來，英偉達(dá)股價已上漲89%。

近日，Loop Capital分析師Ananda Baruah將英偉達(dá)的目標(biāo)價從175美元上調(diào)至250美元，這一目標(biāo)價相當(dāng)于約6萬億美元的市值。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >