蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)太陽(yáng)能電池板制造商OpesSolutions與德國(guó)弗勞恩霍夫硅光伏（CSP）研究所合作研發(fā)了一款靈活、輕量化的標(biāo)準(zhǔn)太陽(yáng)能模塊，可集成至車輛，而且特別適用于貨運(yùn)自行車、電動(dòng)公交車、卡車和貨車等。該款無(wú)邊框太陽(yáng)能電池板名為SolFlex，基于效率達(dá)22%的太陽(yáng)能電池制成，專為單邊高熱負(fù)荷應(yīng)用設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)款太陽(yáng)能電池板的尺寸為100x100x2.9毫米，重約3.4千克，輸出功率達(dá)170 W。

SolFlex太陽(yáng)能電池板（圖片來(lái)源：OpesSolutions）

該家太陽(yáng)能電池板制造商表示：“對(duì)于一輛采用混合電力供電的輕量化商用車而言，集成太陽(yáng)能電池板可以每年減少高達(dá)890公斤的二氧化碳排放量，還能夠通過(guò)為制冷系統(tǒng)提供電力降低運(yùn)行成本。在公交車上，由于車頂面積大，集成的光伏太陽(yáng)能電池板能夠100%滿足HVAC系統(tǒng)的能源需求，這一點(diǎn)在車輛引擎關(guān)閉的時(shí)候特別有用。”

該太陽(yáng)能模塊的彎曲半徑高達(dá)15度，還擁有防刮擦表面。OpesSolutions進(jìn)一步解釋道：“創(chuàng)新互聯(lián)、集成旁路二極管以及半電池技術(shù)確保即使在有陰影以及太陽(yáng)光照輻射低的情況下，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的太陽(yáng)能產(chǎn)量。”此外，該制造商還表示，與同類產(chǎn)品相比，可以較低的成本生產(chǎn)該電池板，因?yàn)槠淇梢栽谥袊?guó)江蘇常州市的生產(chǎn)基地進(jìn)行量產(chǎn)。

荷蘭最近的一項(xiàng)研究表明，在電動(dòng)汽車的車身或車頂集成光伏太陽(yáng)能電池板，在純太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)駕駛的情況下，該車每年的行駛里程有望超1萬(wàn)公里，而且只需三至四年就可以收回在此類太陽(yáng)能模塊上的投入資金。不過(guò)，目前市場(chǎng)上的大多數(shù)電動(dòng)汽車仍然難以達(dá)到1萬(wàn)公里的行駛里程，因?yàn)楝F(xiàn)有電動(dòng)汽車的能效仍不夠高。另一方面，車載光伏太陽(yáng)能電池板發(fā)電效益也與既定區(qū)域的太陽(yáng)能輻射視頻、對(duì)電動(dòng)汽車的需求以及電價(jià)成正比。

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