蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，駕駛員培訓(xùn)班所教授的兩秒法則是一項(xiàng)經(jīng)驗(yàn)法則，可幫助駕駛員在不同速度下與前方車輛保持安全距離，但遵守兩秒法則可能存在困難。由范德堡大學(xué)（Vanderbilt University）土木與環(huán)境工程副教授Dan Work領(lǐng)導(dǎo)的工程師團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一種輔助技術(shù)，可幫助駕駛員遵守兩秒法則，從而緩解交通擁堵并提高安全性。

（圖片來源：范德堡大學(xué)）

研究論文名為《CAN Coach: Vehicular Control through Human Cyber-Physical Systems》，其預(yù)印本于4月8日由arXiv發(fā)表，并在2021年信息物理系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)國(guó)際會(huì)議（CPS-IOT）期間（5月18日至21日）在ACM/IEEE網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)國(guó)際會(huì)議上發(fā)表。

Work團(tuán)隊(duì)為汽車引入了控制器局域網(wǎng)教練，即一個(gè)使用包含相對(duì)于前方汽車的速度和位置的雷達(dá)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，從而向駕駛員提供實(shí)時(shí)反饋。Work表示其目標(biāo)是確定是否可以使用道路上車輛中已有的傳感器來幫助司機(jī)保持安全距離，即以一種人類無法單獨(dú)完成的方式駕駛。

（視頻來源：范德堡大學(xué)）

該技術(shù)經(jīng)證明是成功的。通過比較使用和不使用CAN教練的六名司機(jī)，工程師們確定，使用輔助技術(shù)的駕駛員更接近兩秒法則，且一直遵守。使用該技術(shù)的駕駛員的平均時(shí)間間隔誤差降低了73%，并提高了一致性，從而將時(shí)間間隔誤差的標(biāo)準(zhǔn)偏差降低了53%。

Work說：“這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)駕駛員接收到汽車的反饋信息時(shí)，可以完成復(fù)雜的駕駛?cè)蝿?wù)。目前，我們正在探索訓(xùn)練有素的人類駕駛員是如何最終幫助改善整體交通狀況。Work團(tuán)隊(duì)打算將實(shí)驗(yàn)擴(kuò)展到更大的駕駛員機(jī)群體，并研究創(chuàng)建出可提供個(gè)性化反饋的系統(tǒng)，以提高性能并最大限度地減少干預(yù)。

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