技術(shù) 紅旗

告別新能源車火災(zāi)事故，紅旗從哪兒來的底氣？

第一電動(dòng)王鳴幽 2023-02-20 09:32

2023年1月30日，海南三亞市天涯區(qū)鳳凰村停車場(chǎng)67輛新能源汽車的的火災(zāi)事故讓人揪心，現(xiàn)在新能源汽車是否安全呢？有沒有技術(shù)措施解決新能源車的火災(zāi)事故呢？這些問題一定縈繞在在大家心里！

同樣是2023年1月，紅旗召開新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布其高能安全電池平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景無熱失控，幾乎就是在宣稱告別電池火災(zāi)事故，紅旗從哪兒來的底氣，今天就帶各位看官一探究竟。

實(shí)現(xiàn)不著火、不爆炸有多難呢？

首先，要從電池發(fā)生火災(zāi)的原因說起，電池包發(fā)生火災(zāi)主要有兩方面原因：

一個(gè)是熱量的傳播，如果打開電池包，可以看到密密麻麻緊密排布的電芯，單顆電芯熱失控釋放的能量超過6顆高爆手雷，如果一顆電芯發(fā)生熱失控，熱量很快會(huì)傳導(dǎo)到相鄰電芯，一旦相鄰電芯的溫度超過安全閾值（150℃-200℃）就也會(huì)發(fā)生熱失控。這樣像多米諾骨牌一樣，失控的電芯越來越多，最后整個(gè)電池包都會(huì)燃燒起來。

另一個(gè)原因是高壓短路，電池包內(nèi)的電壓可以達(dá)到幾百伏，如果高壓回路的絕緣出現(xiàn)問題，就會(huì)發(fā)生高壓打火，迅速引燃整個(gè)電池包。可以說沒有安全防護(hù)的動(dòng)力電池經(jīng)不起如蹈水火的考驗(yàn)。

紅旗用了哪些黑科技？

紅旗動(dòng)力電池通過隔熱散熱一體化技術(shù)，立體化絕緣技術(shù)為脆弱的電池構(gòu)建起可靠的保障。

一、隔熱散熱一體化技術(shù)

傳統(tǒng)的電池包一般將冷卻板布置在電芯底面，在電芯大面通過厚厚的隔熱墊來隔絕熱量傳遞，阻止熱失控蔓延，這種隔熱方式中，厚厚的隔熱墊占據(jù)了電池包內(nèi)部大量空間，導(dǎo)致整包能量密度較低。

紅旗創(chuàng)造性地用冷卻板代替隔熱墊，利用流動(dòng)的冷卻液帶走電池?zé)崾Э貢r(shí)產(chǎn)生的熱量，一道道水冷板將電池包這個(gè)“大house”，分割成一個(gè)個(gè)“小房間”，而不受控的熱量這個(gè)“壞分子”，也被牢牢地關(guān)進(jìn)了自己的小房子里，再也影響不了其他“好同學(xué)”了。與傳統(tǒng)的隔熱技術(shù)相比，隔熱散熱一體化技術(shù)隔熱性提高50%以上，將危險(xiǎn)電芯周圍電芯的溫度迅速地控制在100℃以內(nèi)，能夠保障單顆電芯發(fā)生熱失控時(shí)，其他電芯安然無恙。

二、立體絕緣技術(shù)

我們先來介紹一個(gè)術(shù)語——拉弧。拉弧是一種氣體放電現(xiàn)象，是電流擊穿絕緣介質(zhì)瞬間所產(chǎn)生的火花。閃電是自然界中最常見的拉弧現(xiàn)象，一道閃電輕松劈倒一顆參天大樹，高壓拉弧的威力可想而知。動(dòng)力電池內(nèi)部一般存在400V以上的高壓，熱失控產(chǎn)生的溫度一般在1000℃以上，普通的絕緣材料在這種環(huán)境下很容易失效，極易發(fā)生高壓拉弧。因此電池發(fā)生熱失控時(shí)不僅需要阻隔熱量傳播，更需要保障高壓安全。

紅旗動(dòng)力電池在內(nèi)部的高壓部件、箱體、橫縱梁均做了耐高溫的絕緣防護(hù)，形成縱橫交錯(cuò)的立體防護(hù)結(jié)構(gòu)。耐高溫絕緣防護(hù)由耐溫1200℃以上的復(fù)合絕緣材料構(gòu)建。配合獨(dú)有的定向?qū)Я骷夹g(shù)，熱失控產(chǎn)生的高溫氣體和導(dǎo)電粉塵迅速排出電池包外，高壓拉弧這個(gè)“殘暴兇惡的家伙”已經(jīng)再也找不到可乘之機(jī)了。