5月29日，據(jù)中國日報報道，我國或?qū)⑼度爰s 60 億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎研發(fā)支持。該項目鼓勵有條件的企業(yè)對全固態(tài)電池相關技術開展研發(fā)。經(jīng)過嚴格篩選后，最后具體分為七大項目，聚焦聚合物和硫化物等不同技術路線。

針對這一報道，有前述六家獲支持的主機廠內(nèi)部人士稱，其所在的公司在上述項目“答辯環(huán)節(jié)排名第一”。另有一家“入圍”的產(chǎn)業(yè)鏈公司相關人士表示，“我們之前確實聽說過這一項目，但并不掌握具體信息。”似乎已經(jīng)確認獲相關部委固態(tài)電池基礎研發(fā)的支持。

全固態(tài)電池，由于潛在的高能量密度、安全性和低成本等多維優(yōu)勢，被國際普遍認為是下一代新能源動力電池的發(fā)展大勢，目前各國均加大投入攻關該顛覆性技術。

行業(yè)學者表示，比起數(shù)十億的基礎研發(fā)投資本身，該項目將促進企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上下游加碼投入全固態(tài)電池研發(fā)，引發(fā) “鯰魚”效應，或帶動萬億級別的市場，為全球綠色轉型和世界范圍的可持續(xù)發(fā)展注入新的動力。

4 月以來國內(nèi)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化提速，多家企業(yè)競相宣布全固態(tài)電池研發(fā)動態(tài)和量產(chǎn)時間表。

4 月 11 日，中國科學院青島生物能源與過程研究所在硫化物電解質(zhì)研究取得新進展，研究團隊正在進行 20Ah 硫化物全固態(tài)電池成型生產(chǎn)線落地籌備工作，力爭 2026 年率先實現(xiàn)硫化物全固態(tài)電池批量化生產(chǎn)。

4 月 12 日，廣汽科技日上，廣汽推出了全固態(tài)電池技術，預計將于 2026 年在昊鉑車型搭載。負責人稱全固態(tài)電池的開發(fā)難度堪比攀登“珠穆朗瑪峰”，需要在材料、設計、制造、集成等方面進行突破。

4 月 28 日，寧德時代首席科學家吳凱出席先進電池前沿技術研討會時表示，目標 2027 年小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池。

5 月 24 日，上汽集團在其新能源技術發(fā)布會上宣布，全固態(tài)電池基于聚合物-無機物復合電解質(zhì)技術路線，上汽清陶首條全固態(tài)電池產(chǎn)線已經(jīng)立項，計劃 2025 年底完工，2026 年正式量產(chǎn)。

欣旺達在接受采 訪時表示，已經(jīng)完成了能量密度達到400Wh/kg以上的全固態(tài)電池研發(fā)，計劃2026年實現(xiàn)量產(chǎn)，預計產(chǎn)能達1Gwh。這也是該企業(yè)首次對外公布全固態(tài)電池進展。

國軒高科也在本月發(fā)布全固態(tài)電池技術，在接受媒體采 訪時透露，保守預計2027年將實現(xiàn)全固態(tài)電池小批量上車實驗，2030年實現(xiàn)量產(chǎn)。

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