隨著新能源汽車保有量繼續(xù)快速增長，中國充電設(shè)施數(shù)量也在迅速增長。根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟截至 2016 年底的數(shù)據(jù)，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁 14.13萬個(gè)。為真正打造快捷便利的充電環(huán)境， 充電樁互聯(lián)互通是關(guān)鍵。

2016年底，中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)攜手中汽中心和中國網(wǎng)電力科學(xué)研究院，開展了第二期電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)互操作性測(cè)試活動(dòng)。2017年4月27日，該活動(dòng)公布了11家充電設(shè)施檢測(cè)機(jī)構(gòu)和1家電動(dòng)汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)65個(gè)充電設(shè)備和12個(gè)電動(dòng)汽車的測(cè)試報(bào)告。從測(cè)試結(jié)果來分析：相比于2015年，本次傳導(dǎo)充電互操作活動(dòng)第一階段即實(shí)驗(yàn)室單邊測(cè)試的總體合格率情況為83.9%、比2015年第一次互操作活動(dòng)40%的合格率有了顯著提高;此外，對(duì)此次互操作第一、第二階段測(cè)試合格率進(jìn)行比較，測(cè)試合格率也從83.9%提升到了91.9%。當(dāng)前，充電互操作能力存在的主要問題是對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)理解不一致和對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行不規(guī)范。

本次互操作測(cè)試活動(dòng)分為2個(gè)階段，第一個(gè)階段為單邊測(cè)試，第二階段為實(shí)車實(shí)樁測(cè)試。

第一階段測(cè)試樣品匯總

第一階段單邊測(cè)試時(shí)間從2016年11月17日開始，2016年12月24日結(jié)束。測(cè)試項(xiàng)目共4990項(xiàng)測(cè)試，總合格項(xiàng)4182，合格率占比83.9%，不合格項(xiàng)目808，不合格率占比16%。

其中，互操作測(cè)試合格項(xiàng)目1605，合格率占比76%，不合格項(xiàng)目498，不合格率占比24%；

通信協(xié)議一致性測(cè)試合格項(xiàng)目2577，合格率占比89%，不合格項(xiàng)目310，不合格率占比11%。

第二階段測(cè)試樣品匯總

第二階段實(shí)車實(shí)樁測(cè)試于2017年4月6日～7日、4月17日～21日分別在南京和天津兩地進(jìn)行。

樣品配對(duì)組合共有123対，直流充電68對(duì)，匹配成功正常充電的為61對(duì)，合格率89.7%；交流充電55對(duì)，匹配成功正常充電的為52對(duì)，合格率94.5%；測(cè)試項(xiàng)目總共123項(xiàng)，總合格項(xiàng)113，合格率占比91.9%，不合格項(xiàng)目10項(xiàng)，不合格率占比8%。

需要注意的是，本次測(cè)試活動(dòng)是基于實(shí)驗(yàn)環(huán)境，分別由天津中汽中心和南京中國網(wǎng)電力科學(xué)研究院提供試驗(yàn)場所。本次活動(dòng)期間暴露出來的普遍性問題對(duì)于行業(yè)盡快改進(jìn)產(chǎn)品缺陷具有積極作用。

由于充電設(shè)施制造企業(yè)與電動(dòng)汽車制造企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)角度不同，在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候存在一些偏差，雖然有些偏差在標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)，但是會(huì)對(duì)互操作的結(jié)果會(huì)產(chǎn)生影響，這些都將通過新的互操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確和規(guī)范，最大程度避免互操作問題，保證充電效果。對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)中存在的缺陷，通過嚴(yán)格的型式試驗(yàn)、一致性測(cè)試和互操作測(cè)試，都可以有效地避免。

中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)表示，第三期互操作測(cè)試明年繼續(xù)進(jìn)行，今年下半年將重點(diǎn)在各檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的能力對(duì)比方面。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >