據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，由于全世界主要大型汽車(chē)生產(chǎn)公司在未來(lái)幾年都將大力投入純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，氫燃料電池技術(shù)似乎在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)一蹶不振。

　　奧巴馬政府在充電電池與純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展上投入了大量資金，并試圖降低氫燃料電池汽車(chē)的項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)，削減達(dá)七千萬(wàn)美元，占總投資的40%。加州在明年將興建200個(gè)氫氣加氣站的建設(shè)目前已告流產(chǎn)，在一系列利空不斷的情況下，福特、雷諾等大型汽車(chē)企業(yè)將戰(zhàn)略目標(biāo)放到了純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展上。

　　然而，氫燃料電池技術(shù)仍然有很大發(fā)展?jié)摿?，事?shí)上，全球汽車(chē)專(zhuān)家基本都同意，未來(lái)最適合代替化石燃料的是氫燃料電池技術(shù)。專(zhuān)家認(rèn)為，氫燃料電池動(dòng)力性能相比當(dāng)今的純電動(dòng)汽車(chē)更強(qiáng)。燃料電池從空氣中吸收氧氣，并結(jié)合氫氣生產(chǎn)電力，整套動(dòng)力總成可以為汽車(chē)提供更大功率。

　　氫燃料電池現(xiàn)如今面臨的最大考驗(yàn)是氫氣的供應(yīng)。純電動(dòng)汽車(chē)可以通過(guò)電網(wǎng)得到充電，而氫燃料電池汽車(chē)則依賴(lài)加氫站提供氫氣?？梢?jiàn)，氫燃料電池汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展跟政府對(duì)加氫網(wǎng)絡(luò)的支持是密不可分的。德國(guó)聯(lián)邦政府已在此投入大力支持：德國(guó)政府未來(lái)10年將投資20億美元，建造至少1000個(gè)公共加氫站。

　　另一個(gè)問(wèn)題要解答的問(wèn)題是：氫氣的來(lái)源，以及這種來(lái)源是否環(huán)保。目前氫氣主要是通過(guò)加工天然氣獲得，使用這種氫氣的燃料電池汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，溫室氣體的排放減少了近55%。

　　( 編輯/姜蒙 )

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