據(jù)Electrek報道，最新的研究報告稱，特斯拉的車輛已經(jīng)在Autopilot輔助駕駛模式下積累了超過12億英里（約合19.31億公里）的里程。

汽車制造商和科技公司正爭相將自動駕駛系統(tǒng)推向市場，通過測試車輛積累里程。特斯拉則采取了一種不同的方式：通過它的Autopilot輔助駕駛程序，來積累客戶車輛的里程。

一份新的報告估計，特斯拉在Autopilot上累積了超過12億英里的里程，該數(shù)字為“影子模式”（shadow mode）積累的里程的兩倍多。

該報告是由麻省理工學院的一個人工智能團隊撰寫的，該團隊由萊克斯·弗里德曼（Lex Fridman）領(lǐng)導(dǎo)。

去年，該團隊給Model S汽車增加了面向駕駛員的攝像頭，由此啟動了對駕駛員與特斯拉Autopilot功能的互動情況的研究。

他們發(fā)布了一些有趣的初步研究結(jié)果，負責這項研究的麻省理工學院博士后研究員弗里德曼說，他已經(jīng)就他的研究與特斯拉接觸過，他認為需要這項技術(shù)來打造出更加自動化的功能特性。

作為對Autopilot的持續(xù)研究工作的一部分，他們一直在嘗試利用該駕駛員輔助系統(tǒng)來跟蹤特斯拉累積的總里程。

在一份新的報告中，他們聲稱特斯拉已經(jīng)積累了超過12億英里的Autopilot里程：

需要說明的是，這是Autopilot模式下的行駛里程。早在2016年，特斯拉配備Autopilot的車輛就已經(jīng)積累了13億英里的行駛里程。特斯拉仍然可以使用這些里程數(shù)據(jù)，但它們并不同于Autopilot模式下的行駛里程。

那些數(shù)據(jù)通常被稱為“影子模式”里程，因為自動駕駛系統(tǒng)只是在車輛的后臺運行，無法對駕駛進行任何的干預(yù)。

麻省理工學院的研究小組也試圖估計影子模式下的總里程數(shù)：

在這兩種模式下，他們都根據(jù)特斯拉實際發(fā)布的一些數(shù)據(jù)進行繪圖解讀。

這一點不容易做到，因為這種增長是指數(shù)級的，但并不一定穩(wěn)定。畢竟，特斯拉說過，在遭遇媒體的負面報道以后，它可以檢測到其客戶車隊的Autopilot使用率出現(xiàn)下降。過去一年里，對特斯拉的負面報道可以說相當常見。

關(guān)于特斯拉Autopilot跨越10億英里的里程，尤其值得一提的是，首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)此前曾提到，要讓Autosteer自主轉(zhuǎn)向功能從“測試版”變成常規(guī)功能，至少要達到該里程碑。

馬斯克最近說，Autopilot將在今年夏天迎來一些重大更新，他稱這一進展可能意味著他們承諾的全自動駕駛軟件會在明年年底準備就緒。不過他也表示，特斯拉的第九版軟件更新將于今年8月到來，將推出首批“全自動駕駛功能”。

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