據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)內(nèi)華達(dá)大學(xué)里諾（UNR）土木與環(huán)境工程系的田宗忠教授研發(fā)了一種新型交通運(yùn)輸模擬系統(tǒng)，可通過(guò)更好控制交通信號(hào)配時(shí)來(lái)幫助更好地管理里諾的道路網(wǎng)絡(luò)。

內(nèi)華達(dá)大學(xué)教授田宗忠與中國(guó)北京理工大學(xué)合作，負(fù)責(zé)監(jiān)督UNR物理干線(xiàn)信號(hào)仿真（PASS）系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)是一個(gè)專(zhuān)為里諾地區(qū)設(shè)計(jì)的最先進(jìn)交通模擬器，也是北美大學(xué)唯一一個(gè)同類(lèi)系統(tǒng)。憑借此PASS系統(tǒng)，田教授和UNR的學(xué)生可以快速有效地模擬交通。

PASS系統(tǒng)可讓學(xué)生對(duì)里諾周?chē)貐^(qū)的交通信號(hào)制定更優(yōu)的配時(shí)計(jì)劃，然后，可將配時(shí)計(jì)劃編入NEMA（美國(guó)電氣制造商協(xié)會(huì)）的標(biāo)準(zhǔn)控制器，并將信息傳輸至美國(guó)交通運(yùn)輸通訊協(xié)議（NTCIP），該協(xié)議是美國(guó)針對(duì)智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的電子設(shè)備間數(shù)據(jù)傳輸所制定的標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議，其主要目標(biāo)是確保交通控制與ITS系統(tǒng)組成單元彼此之間的“互操作性”(Interoperability)與“互換性”(Interchangeability)。由于與中國(guó)合作，天津城建大學(xué)和蘭州交通大學(xué)也已經(jīng)創(chuàng)建并執(zhí)行了另外兩個(gè)此類(lèi)系統(tǒng)。

田教授也是先進(jìn)交通教育與研究中心（CATER）主任，他解釋說(shuō)：“信號(hào)重新配時(shí)是最具成本效益的交通管理策略之一。不論是對(duì)私家車(chē)還是公共交通而言，完美配時(shí)的交通信號(hào)會(huì)減少停車(chē)時(shí)間，從而減少行程延誤、降低油耗和車(chē)輛排放。PASS是一個(gè)用于教授交通信號(hào)控制和研發(fā)交通信號(hào)配時(shí)的實(shí)驗(yàn)室設(shè)施。該系統(tǒng)能夠通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬或通過(guò)物理干線(xiàn)模型顯示交通進(jìn)展，提供近乎實(shí)時(shí)的、可視的信號(hào)操作。實(shí)際上，此系統(tǒng)可以幫助我們學(xué)習(xí)如何將里諾的街道和高速公路變得更具成本效益，從而更好地管理。”

UNR工程學(xué)院院長(zhǎng)Manos Maragakis表示：“PASS系統(tǒng)體現(xiàn)了我們?cè)谂Ω纳苾?nèi)華達(dá)州和國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)和效率。”

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