美國《消費(fèi)者報(bào)告》有史以來第一次進(jìn)行自動駕駛系統(tǒng)的排名，排在榜首的并非當(dāng)紅炸子雞的特斯拉自動駕駛系統(tǒng)，而是凱迪拉克的超級巡航系統(tǒng)，好在特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)在“能力和性能”這一項(xiàng)得到最高分，挽回一些顏面。

很多消費(fèi)者，尤其是特斯拉車主，可能已“蒙蔽”狀態(tài)，不科學(xué)啊，凱迪拉克的自動駕駛系統(tǒng)？什么時候出的？哪些車型裝了？我怎么都在馬路上看見過，怎么就干掉特斯拉了？事情的經(jīng)過是這樣的：

《消費(fèi)者報(bào)告》對通用的超級巡航系統(tǒng)、特斯拉的自動輔助駕駛系統(tǒng)、日產(chǎn)/英菲尼迪的Propilot輔助系統(tǒng)，以及沃爾沃的Pilot輔助系統(tǒng)進(jìn)行了1-5級的調(diào)查和評級。以下為各考生的題目：

• 能力與性能

• 易用性

• 清楚何時安全使用

• 保持駕駛者參與度

• 駕駛?cè)藛T無操作干預(yù)

《消費(fèi)者報(bào)告》強(qiáng)調(diào)，上述所有廠家的系統(tǒng)都是駕駛?cè)藛T輔助系統(tǒng)，而非全自動駕駛功能。

來自《消費(fèi)者報(bào)告》的專家稱，雖然上述系統(tǒng)并非全自動駕駛系統(tǒng)，然而在適當(dāng)?shù)那闆r下，例如在長途公路行駛或在日常往返的情境中，可以減輕駕駛員的疲勞和壓力。

通過綜合考核，最終凱迪拉克的超級巡航系統(tǒng)得分最高，理由是其功能與安全方面的均衡性。特斯拉獲得第二名，但是特斯拉自動駕駛系統(tǒng)在易用性和能與與性能方面，完勝其他選手。

報(bào)告稱，凱迪拉克的超級巡航系統(tǒng)是行業(yè)頂級水準(zhǔn)，測試結(jié)果表明，它在平衡高科技和確保車輛安全行駛與司機(jī)注意力方面做得最好。

但是缺點(diǎn)也是有的，例如方向盤上有一個巨大的綠燈，這有點(diǎn)讓駕駛?cè)藛T分心。

特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的一大顯著優(yōu)點(diǎn)是特斯拉可以進(jìn)行OTA更新來提高和改進(jìn)車輛性能。史上最重要的V9版本的更新帶來了全新的功能，如行車記錄儀、障礙限速、MAD MAX模式、路徑規(guī)劃和自動駕駛系統(tǒng)導(dǎo)航等等。

值得注意的是，特斯拉還擁有比其他自動駕駛系統(tǒng)更大的優(yōu)勢，即運(yùn)營總里程迄今已超過12億英里。如果包含陰影模式的數(shù)據(jù)，特斯拉可能已擁有高達(dá)80億英里的寶貴駕駛數(shù)據(jù)。

是不是在提醒馬斯克，你該充值了？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >