據(jù)外媒報(bào)道，加拿大滑鐵盧大學(xué)（University of Waterloo）研究人員已經(jīng)研發(fā)出一種新型燃料電池，與目前的電池技術(shù)相比，其可讓電動車的續(xù)航增長10倍。如果可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，成本也不會太高，可為汽車提供電力。

滑鐵盧大學(xué)燃料電池和綠色能源實(shí)驗(yàn)室（Fuel Cell and Green Energy Lab）主任Xianguo Li表示：“按照我們的設(shè)計(jì)方法，新型燃料電池的成本可與內(nèi)燃機(jī)相當(dāng)，甚至更低。未來前景非常光明，是一種可能能夠蓬勃發(fā)展的清潔能源。”

最初，研究人員專注于研發(fā)混合動力汽車的燃料電池，由于行駛里程有限、充電時(shí)間長等問題，混合動力汽車不僅配備了內(nèi)燃機(jī)，還搭載了電池。理論上來講，目前的燃料電池可以替代內(nèi)燃機(jī)，在混合動力汽車運(yùn)行的時(shí)候，可以使用電力發(fā)電機(jī)來給電池充電，但是此種方式成本太高，不切實(shí)際。

研究人員稱通過一種設(shè)計(jì)解決了上述問題，該設(shè)計(jì)能夠通過提供恒定而不波動的電量，使燃料電池更加耐用，即意味著此種通過化學(xué)反應(yīng)提供電能的燃料電池會變得更加簡單，也更加便宜。Li主任也是機(jī)械和機(jī)電一體化工程系的教授，他表示：“我們找到了一種以更低成本，同時(shí)滿足耐久性和性能的方法，來生產(chǎn)燃料電池?！?/p>

研究人員通過戰(zhàn)略性功率管理，讓每個(gè)電池堆棧只在固定運(yùn)行點(diǎn)（如輸出恒定功率）工作，同時(shí)通過開關(guān)控制縮短其工作時(shí)間（運(yùn)行），以創(chuàng)新方式配置燃料電池插電式混合電動汽車的三個(gè)燃料電池堆棧，從而大大提高了電池的耐久性。研究人員設(shè)計(jì)了一種功率管理滯后控制策略，使電池工作時(shí)間均勻地分布在三個(gè)燃料電池堆棧上，并且減少了開關(guān)次數(shù)。

結(jié)果表明，在城市道路、高速公路和城市-高速公路結(jié)合的駕駛中，車載燃料電池的耐久性分別提高了11.8倍、4.8倍和6.9倍。燃料電池耐久性得以提高源于實(shí)時(shí)駕駛時(shí)的平均功率需求只占燃料電池插電式混合電動汽車所能提供的最大功率的一小部分，而顯著提高耐久性可以減少燃料電池的過度設(shè)計(jì)，從而降低成本。

研究人員認(rèn)為，在混合動力汽車中推出燃料電池，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)后，可降低生產(chǎn)成本。通過提供一種價(jià)格低廉、安全可靠、又清潔的電力能源，將為燃料電池完全取代電池和內(nèi)燃機(jī)鋪平道路。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >