（圖片來源：埃因霍溫理工大學(xué)官網(wǎng)）

據(jù)外媒報(bào)道，許多人在移動(dòng)的車中讀書或是看電影時(shí)就會(huì)暈車。荷蘭埃因霍溫理工大學(xué)（Eindhoven University of Technology）工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院的兩名馬來西亞研究員Nidzamuddin Md. Yusof和Juffrizal Karjanto找到了方法，可以通過增加乘客的情景感知能力來緩解暈車問題。為了測試該解決方案，兩名研究員建立一個(gè)移動(dòng)出行實(shí)驗(yàn)室（Mobility Lab），該實(shí)驗(yàn)室是一款特別的汽車，配備了模擬自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)備。

在完全自動(dòng)駕駛汽車中，人類駕駛員就成為了乘客。當(dāng)汽車自己處理所有駕駛?cè)蝿?wù)和決策時(shí)，駕駛員可以自由地工作、社交或是進(jìn)行休閑活動(dòng)。但是，一旦無需執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，人們往往不了解車輛的意圖。結(jié)果，就會(huì)對(duì)車輛的加速、制動(dòng)或轉(zhuǎn)彎毫無準(zhǔn)備。在很多人身上，就會(huì)導(dǎo)致暈車，從而阻礙自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。雖然可以讓自動(dòng)駕駛汽車以更具防御性的方式駕駛，避免突然轉(zhuǎn)彎或者突然加速，但是，在有很多交叉口和角落的城市環(huán)境中，該解決方法并無法解決問題。

為了找到更好的解決方案，兩名研究人員研發(fā)了四個(gè)非侵入式設(shè)備，可以在無需向車外看的情況下，讓乘客知道其位置。其中兩個(gè)設(shè)備可通過可視化顯示器，提供周邊信息；另外兩個(gè)設(shè)備通過觸覺反饋提供信息。研究人員在一個(gè)特別改裝的車 - Mobility Lab（模擬現(xiàn)實(shí)的自動(dòng)駕駛汽車）上測試了上述設(shè)備，與傳統(tǒng)模擬器相比，該車提供了很多的相關(guān)結(jié)果。

上述設(shè)備分別在大約20名乘客身上進(jìn)行了測試，每個(gè)參與者都進(jìn)行了3次單獨(dú)的長約一小時(shí)的測試，而且在測試中他們要么在平板電腦上看電影，要么在看書。測試結(jié)果顯示，所有4個(gè)系統(tǒng)都增加了乘客的情境感知能力，其中兩個(gè)系統(tǒng)還成功的減輕了暈車的癥狀：周邊視覺前饋系統(tǒng)（Peripheral Visual Feedforward System，PVFS適用于觀看電影的參與者）以及主動(dòng)運(yùn)動(dòng)機(jī)制下的觸覺震動(dòng)顯示系統(tǒng)（Vibrotactile Display with Active Movement Mechanism，VDAM適用于在平板電腦上看書的參與者）。

PVFS包含32個(gè)LED燈，安裝在電影屏幕左右兩邊，可以以一種不顯眼的方式提醒乘客，汽車將要往哪邊轉(zhuǎn)彎。VDAM通過手臂前臂振動(dòng)，傳達(dá)車輛意圖信息。

研究人員希望他們的研究成果能夠?yàn)槲磥碜詣?dòng)駕駛汽車內(nèi)飾接口設(shè)計(jì)做出貢獻(xiàn)，他們還強(qiáng)調(diào)了合作的重要性。“我們主要關(guān)注于汽車技術(shù)，以及汽車技術(shù)對(duì)暈車的影響，但是研發(fā)出一款可持續(xù)的產(chǎn)品也應(yīng)該考慮到乘客的舒適度和體驗(yàn)感，因而就需要不同教育背景和經(jīng)驗(yàn)背景的人們合作?！?/p>

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