（圖片來(lái)源：德州農(nóng)工大學(xué)）

據(jù)外媒報(bào)道，德州農(nóng)工大學(xué)（Texas A&M University）正改進(jìn)其德克薩斯州布萊恩市的自動(dòng)駕駛試點(diǎn)項(xiàng)目。從9月開(kāi)始，將配備人員遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)并操作自動(dòng)駕駛班車，商業(yè)部署遠(yuǎn)程操作技術(shù)。

該遠(yuǎn)程操控技術(shù)由初創(chuàng)公司Designated Driver初創(chuàng)公司提供。一旦自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失效，德州農(nóng)工大學(xué)人員可以遠(yuǎn)程控制班車，并與乘客互動(dòng)。這項(xiàng)新功能有助于避免碰撞。

目前，低速自動(dòng)駕駛班車在美國(guó)少數(shù)幾個(gè)市區(qū)和校園運(yùn)行。其范圍極其有限，通常在半英里或一英里的短距離環(huán)路上行駛，運(yùn)送不超過(guò)12名乘客。盡管這些班車按照計(jì)劃路線低速運(yùn)行，但已出現(xiàn)了一些交通事故。2017年，美國(guó)在拉斯維加斯市中心推出首個(gè)自動(dòng)駕駛班車項(xiàng)目，第一天行駛時(shí)班車就與一輛運(yùn)貨卡車發(fā)生碰撞。在紐約的一項(xiàng)類似服務(wù)中，自動(dòng)駕駛班車撞上了一輛汽車。

在拉斯維加斯事故中，安全駕駛員本可以阻止碰撞發(fā)生，但手動(dòng)控制系統(tǒng)被鎖。Designated Driver首席執(zhí)行官M(fèi)anuela Papadopol表示，由電信運(yùn)營(yíng)商提供安全保障是解決該問(wèn)題的短期解決方案。有時(shí)系統(tǒng)會(huì)失靈，而且目前仍處于自動(dòng)駕駛初級(jí)階段。遠(yuǎn)程操作員能夠看到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)傳感器讀數(shù)，能向乘客解釋為什么車輛會(huì)停下來(lái)。她還表示，“與機(jī)器相比，人類更信任人類?！?/p>

德州農(nóng)工大學(xué)自動(dòng)駕駛班車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Srikanth Saripalli副教授表示，“在試點(diǎn)項(xiàng)目前幾個(gè)月里，很多情況下，都需要人工參與。因此我們與Designated Driver合作進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，包括安裝遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)，以便比較安全駕駛員和遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)的作用。”Designated Driver表示，配備遠(yuǎn)程操控后，自動(dòng)駕駛班車將多行駛1.5英里，并且可以選擇其他路線。Saripalli表示，布萊恩市可以獲得項(xiàng)目數(shù)據(jù)，并能決定德州農(nóng)工大學(xué)班車是否需要配備安全駕駛員。

增加遠(yuǎn)程操作意味著每臺(tái)車輛需要配備更多技術(shù)，而且短期內(nèi)工作人員數(shù)量也會(huì)增加。如果要保持成本效益，同時(shí)擴(kuò)大規(guī)模，將是一大挑戰(zhàn)。Designated Driver的目標(biāo)是遠(yuǎn)程部署安全駕駛員，可能會(huì)緩解這一情況，但同時(shí)也面臨一系列新問(wèn)題，例如，由哪些人員擔(dān)任安全駕駛員等。

目前，Designated Driver將在德州農(nóng)工大學(xué)進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，并培訓(xùn)Saripalli團(tuán)隊(duì)的員工監(jiān)測(cè)自動(dòng)駕駛班車。 Designated Driver首席技術(shù)官Walter Sullivan表示，該公司計(jì)劃通過(guò)該項(xiàng)目，確定一名安全駕駛員可以同時(shí)監(jiān)測(cè)多少輛班車，以及全體員工規(guī)模。

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