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安慶衡:新能源車應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃 腳踏實(shí)地 滾動發(fā)展

  專訪北京汽車行業(yè)協(xié)會會長安慶衡

  ”對于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),不能盯著眼前的‘數(shù)字’說話?!?月24日,北京汽車行業(yè)協(xié)會會長安慶衡接受了第一電動網(wǎng)作者的專訪時(shí)表示。今年是”十城千輛”的收官之年,而各個(gè)城市對于新能源汽車的試點(diǎn)任務(wù)完成得并不理想。在這種背景下,新能源汽車示范運(yùn)營工作不僅受到了人們的質(zhì)疑,甚至新能源汽車的發(fā)展也伴隨著各種爭議。安會長告訴作者,新能源汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),對這樣的產(chǎn)業(yè)需要統(tǒng)籌規(guī)劃,而不能以眼前的”數(shù)據(jù)”為其定性。

  示范效果理想 補(bǔ)貼不能停止

  第一電動網(wǎng):您去參觀過北京延慶純電動出租車的示范運(yùn)營工作,您對這種示范運(yùn)營的方式有什么評價(jià)?

  安慶衡:我認(rèn)為延慶做得很好。延慶純電動出租車起步價(jià)只有五元,很受老百姓歡迎,而且運(yùn)營一年來價(jià)格沒有變過,非常穩(wěn)定。這對于向消費(fèi)者推廣電動汽車起到了非常積極的作用。出租車司機(jī)的待遇也很好,這樣一支純電動出租車司機(jī)的隊(duì)伍保持穩(wěn)定也比較容易。雖然純電動出租車目前離商業(yè)化還有距離,也存在虧損情況,但50輛車不到兩百萬的投入,保證了一個(gè)戰(zhàn)略性項(xiàng)目運(yùn)營了一年,可以說是低投入高回報(bào)。而且北汽福田公司通過延慶示范運(yùn)營解決了純電動出租車?yán)鋯拥膯栴},示范工作效果比較理想。

  第一電動網(wǎng):所以您認(rèn)為,對純電動汽車的補(bǔ)貼不能隨著試點(diǎn)工作的結(jié)束而停止?

  安慶衡:我認(rèn)為,新能源汽車雖然不是尖端技術(shù),但既然是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),就應(yīng)該立足長遠(yuǎn),繼續(xù)扶持。在我看來,從政府到企業(yè)都應(yīng)該理清思路。首先對電動汽車應(yīng)該堅(jiān)定不移,這是解決能源問題的一種出路。其次是不要過多爭論,因?yàn)槟壳皩Πl(fā)展不同路線并沒有太多限制。最后是要切實(shí)可行的進(jìn)行戰(zhàn)略部署,腳踏實(shí)地,滾動式發(fā)展。

  第一電動網(wǎng):新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一直未出臺,您怎么看待這個(gè)問題?

  安慶衡:對于產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,可能開始想得簡單了一些,現(xiàn)在應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況去調(diào)整,不能過于心急。要通過討論去統(tǒng)一思想,不能還是爭論不斷。還要通過相關(guān)調(diào)研,在總結(jié)調(diào)研數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上去思考規(guī)劃。這些事做到了,規(guī)劃才能出來,也才有意義。而且通過去年一年的發(fā)展,各界對新能源汽車的認(rèn)識應(yīng)該更清醒了,規(guī)劃出臺應(yīng)該也不會太久了。

  e6感覺很好 能做出這樣的車很了不起

  第一電動網(wǎng):您去年11月中旬前往深圳試乘試駕了比亞迪e6,感覺怎么樣?

  安慶衡:這部車感覺很新潮,車本身也比較寬敞,坐上去也覺得舒適。

  第一電動網(wǎng):可是這部車賣得并不好,您覺得問題在哪兒?

  安慶衡:可能因?yàn)檫@部車價(jià)格較高,可能是基礎(chǔ)設(shè)施不完備等等,但我覺得目前賣出多少輛并不是最關(guān)鍵的問題。首先這是一部純電動汽車,是專門為電動汽車設(shè)計(jì)制造的整車,而不是用一個(gè)原有的車型,換掉動力總成改造而成的車,比亞迪將車做出來就很了不起了。

  發(fā)展新能源汽車不能盯著眼前的”數(shù)量”

  第一電動網(wǎng):但”數(shù)量”是目前大部分人對新能源汽車最為關(guān)注的地方,不僅新能源乘用車沒有銷量讓人堪憂,”十城千輛”試點(diǎn)城市在新能源公交車以及商用車完成率低也是引起了很多人的關(guān)注,您怎么看?

  安慶衡:將新能源汽車的發(fā)展歸結(jié)到近期的”數(shù)字”上不行,我們?nèi)匀粦?yīng)該把它當(dāng)做戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)來看待。我們對新能源汽車的質(zhì)疑,基本都是盯著眼前的進(jìn)展而產(chǎn)生的。而國外不太一樣。以德國為例,他們的目標(biāo)是到2020年推廣100萬輛新能源汽車,這是長期的規(guī)劃。因此我國在制定目標(biāo)規(guī)劃時(shí),也應(yīng)該朝著中長期的戰(zhàn)略規(guī)劃方面制定。所以外界的聲音反映了這樣一個(gè)問題,我國大部分人重在當(dāng)年或近兩年的數(shù)據(jù),而外企重在戰(zhàn)略部署。

  第一電動網(wǎng):您說的戰(zhàn)略部署具體是指什么?

  安慶衡:國外車企的戰(zhàn)略性部署是個(gè)長期的過程,這包括前期的宣傳工作也做得很足。比如寶馬MINI E的試用活動,大眾高爾夫的純電動中國行等等。

  第一電動網(wǎng):豐田普銳斯已經(jīng)在華正式銷售了,但是因?yàn)檠a(bǔ)貼比純電動汽車少很多,引起了一些不滿。同樣作為新能源汽車,您認(rèn)為混合動力和純電動汽車在補(bǔ)貼方面是否應(yīng)該接近?

  安慶衡:目前的情況是混合動力外國成熟,中國落后太多,而純電動汽車中外都不怎么成熟。本來就是新興產(chǎn)業(yè)差距不算太大的純電動汽車當(dāng)然應(yīng)該補(bǔ)貼,這樣的補(bǔ)貼是對這個(gè)產(chǎn)業(yè)的扶持。而普銳斯已經(jīng)很成熟了,而且也開始了商業(yè)化運(yùn)作,再給過多的補(bǔ)貼并不合理。

  ( 編輯/董海榮 )

來源:第一電動網(wǎng)

作者:王慰祖

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/pinglun/11213

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