在全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中，河南的汽車工業(yè)能否實(shí)現(xiàn)”彎道超車”?面對(duì)未來規(guī)模龐大的新能源汽車市場(chǎng)，河南汽車工業(yè)如何切分更多的蛋糕?

　　近日，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群式承接轉(zhuǎn)移專題對(duì)接活動(dòng)在河南人民會(huì)堂舉行。來自工信部裝備工業(yè)司、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、清華大學(xué)的專家們，不約而同為河南的汽車工業(yè)提出建議河南應(yīng)發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，健全產(chǎn)業(yè)鏈，把大客車行業(yè)做大做強(qiáng)，在未來的新能源汽車領(lǐng)域，河南有實(shí)力把新能源大客車產(chǎn)業(yè)做成全球第一。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李萬里明確提出，目前中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處在轉(zhuǎn)型和變革的重要?dú)v史時(shí)刻。李萬里表示，促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的三大利好因素，人口因素、市場(chǎng)因素、國(guó)際環(huán)境因素都在衰退，制約中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的能源、環(huán)境、道路設(shè)施的硬因素在不斷增加，所以汽車產(chǎn)業(yè)必須轉(zhuǎn)型。

　　李萬里明確提出了轉(zhuǎn)型過程中的重要特點(diǎn)：全國(guó)汽車工業(yè)正在從東部向中西部轉(zhuǎn)移;同時(shí)，能源的約束使汽車工業(yè)必須向新能源和信息化發(fā)展。

　　”對(duì)于河南來說，發(fā)展汽車工業(yè)可以發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，把目前在全國(guó)和全球都極具競(jìng)爭(zhēng)力的大客車行業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。”李萬里在接受作者采訪時(shí)表示，與長(zhǎng)春、廣州、武漢及安徽等省市相比，河南在大客車產(chǎn)業(yè)方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

　　清華大學(xué)汽車研究所教授歐陽明高認(rèn)為，河南和鄭州汽車工業(yè)應(yīng)以宇通客車為重點(diǎn)，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈健全起來，將大客車產(chǎn)業(yè)做成全國(guó)乃至全球第一。

　　”中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中最具競(jìng)爭(zhēng)力和最具國(guó)際化能力的不是轎車，而是大客車。宇通公司作為中國(guó)大客車的龍頭，在新能源大客車產(chǎn)業(yè)中后來居上，完全具備做到全球第一的實(shí)力。”

　　歐陽明高提出，以前中國(guó)的大客車大多數(shù)只是”做殼”，接下來，應(yīng)借助宇通公司現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)，從車身到動(dòng)力系統(tǒng)，到關(guān)鍵零部件，尤其是控制技術(shù)，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈真正建立起來。

　　歐陽明高建議采用橫向整合的方式，把大客車產(chǎn)業(yè)鏈聚集到鄭州?？梢詮耐獾匾M(jìn)，也可以采取入股、參股的形式，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈掌握在自己手上，這樣才有可能把整個(gè)產(chǎn)業(yè)做實(shí)做強(qiáng)。

　　( 編輯/董海榮 )

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