近日，北京有關(guān)私人購買純電動小客車管理辦法的意見稿出臺，申請純電動車可以不用搖號，但對申請人的條件進行了嚴格限制，如要求申請人名下沒有北京市登記的小客車。這一方案是否會限制電動車潛在的市場需求?對此，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)采訪了比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理助理李云飛。

　　比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理助理李云飛表示，地方出臺的政策自然會影響到所有生產(chǎn)純電動車的企業(yè)。私家車市場目前還不是比亞迪純電動車E6推廣的重點，主要面向出租車市場，另一款雙模電動車F3DM面向私人消費者，國內(nèi)主要投放深圳地區(qū)，上市以來共銷售2000多臺。

　　比亞迪公開的數(shù)據(jù)顯示，在深圳目前有300臺比亞迪e6純電動出租車在運營，計劃2012年底前再投入500臺，總量將達到800臺，占深圳市區(qū)出租車總量的約10%。除深圳外，E6純電動出租車也在陜西寶雞市正式投入運營。

　　李云飛介紹說，比亞迪即將發(fā)布電動車重大推廣計劃，重點仍然會放在出租車和公交車領(lǐng)域。

　　比亞迪在城市交通電動化的投入大于在私家車的電動商業(yè)發(fā)展上。今年以來，比亞迪加快了電動車基地的布局，希望在更多城市延續(xù)”深圳模式”。國內(nèi)市場，與天津、云南兩地企業(yè)合作，以實現(xiàn)電動車本土化生產(chǎn)、運營。國外市場，在以色列、加拿大、西班牙、倫敦實現(xiàn)電動車的運營或試運營。

　　國家出臺的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》規(guī)定了電動汽車產(chǎn)業(yè)化的目標，到2015年，純電汽車銷量要達到同類車型總銷量1%。而目前電動車及基礎(chǔ)設(shè)施的標準化進程緩慢，市場化之路仍然舉步維艱。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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