第一電動網(wǎng)訊 2012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，世界電動車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉在開幕論壇”打開消費之門”上發(fā)表了題為《全球電動汽車產(chǎn)業(yè)化及其基礎實施前景》的演講稱，”電動汽車產(chǎn)業(yè)化的火車已開動，我們見到了曙光，而汽車企業(yè)和電力企業(yè)的妥協(xié)和合作對這一過程極為重要”。

世界電動車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉

　　陳清泉認為，目前，電動汽車推廣的效果還不是很理想，要加快這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一要促進汽車企業(yè)和電力部門的磨合，二是調動消費者的積極性和購車欲望。車企和電力部門一定要找到一個妥協(xié)點，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展，否則，這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就會困難重重。

　　對于汽車電動化浪潮對電力企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)，陳清泉稱，電力企業(yè)對傳統(tǒng)電網(wǎng)很熟悉，但電動汽車對電網(wǎng)來說就像一把刀刃，用得好就有好處，用得不好就是災難。因此，車企和電力部門要建立新的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，重點發(fā)展小型車，小型車要從優(yōu)化車型來突破，輕量化，綠色制造，開發(fā)多功能、低端和高端系列產(chǎn)品。

　　同時，陳清泉分析了中國電動汽車動力電池產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。他認為，動力電池目前最主要的問題是安全性和可靠性，中國動力電池的現(xiàn)狀是發(fā)展快、價錢便宜、大容量，但缺乏機理分析，缺乏系統(tǒng)評價體系。

　　此外，陳清泉指出，電力電池也要加強監(jiān)控，提高它的可靠性，這就涉及到智能電網(wǎng)的定義，智能電網(wǎng)有兩個核心內(nèi)容：一個是電網(wǎng)和用戶的互動，以及電網(wǎng)和電網(wǎng)的互動，二是電力公司除了給電力，還要給信息。事實上，電動汽車是智能電網(wǎng)不可分割的部分，涉及三大標準系統(tǒng)：電氣標準，汽車標準和通訊標準，這些標準的融合仍在爭論和辯論中。

　　最后，陳清泉強調，發(fā)展電動汽車不僅需要激情，還需要想象力和創(chuàng)新，這個產(chǎn)業(yè)的成功與本次大會的主題”打開消費之門”相契合，市場接受、創(chuàng)造財富，才是真正的成功。

　　全球新能源汽車大會(GNEV)由全球領先的新能源汽車信息服務及交易平臺第一電動網(wǎng)(www.medic-health.cn) 發(fā)起，自2010年12月開始，已成功舉辦兩屆。在過去兩屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等多個國家的政府和企業(yè)代表，與數(shù)百位中國代表進行了討論。2010年大會的主題是”綠色元年的變革策”，2011年大會的主題是”全球新能源汽車的未來與中國”，涉及了節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展、技術及商業(yè)模式創(chuàng)新、政府的引導和退出機制、公共輿論與行業(yè)發(fā)展的關系等幾十個議題，得出了豐富而富有建設性的成果。

　　( 編輯/李媛媛 )

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