2014年1月9日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2013全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV2013)在海南海口隆重開(kāi)幕，大會(huì)主題為”市場(chǎng)化前夜的中國(guó)戰(zhàn)略”。第一電動(dòng)網(wǎng)評(píng)論部主管王慰祖發(fā)布了《2013全球新能源汽車(chē)發(fā)展研究報(bào)告》(下稱《報(bào)告》)。

《報(bào)告》透露，美國(guó)日本等七個(gè)國(guó)家2013年前三季度產(chǎn)銷量對(duì)比中，銷量最大的是美國(guó)，銷售6.6萬(wàn)輛。中國(guó)2013年前三季度生產(chǎn)了7169輛新能源汽車(chē)排在第四位。

以下是王慰祖的發(fā)言實(shí)錄：

各位尊敬的領(lǐng)導(dǎo)與會(huì)嘉賓媒體朋友大家好，今天由我代表第一電動(dòng)研究院與大家一同分享《2013全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》，通過(guò)第一電動(dòng)研究院長(zhǎng)期對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘和疏理，我們?cè)噲D為大家展現(xiàn)2013年新能源汽車(chē)的行業(yè)精彩，我的演講主要有四個(gè)部分，分別為主要國(guó)家新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析、重點(diǎn)新能源車(chē)型銷量分析、重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)案例的分析和2014年新能源汽車(chē)市場(chǎng)看點(diǎn)。

第一部分為主要的國(guó)家新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析，數(shù)據(jù)采用的結(jié)點(diǎn)為2013年前三季度，在更為詳細(xì)的報(bào)告原文當(dāng)中，我們將美國(guó)日本等五個(gè)國(guó)家2011年前三季度，2012、2013年三季度的銷量進(jìn)行對(duì)比，2013年新能源汽車(chē)銷量當(dāng)中我們選取七個(gè)代表性的國(guó)家，這些國(guó)家是新能源汽車(chē)的主要的市場(chǎng)，各位可以看到，在2013年前三季度美國(guó)新能源汽車(chē)銷售6.6萬(wàn)輛，中國(guó)2013年前三季度生產(chǎn)了7169輛新能源汽車(chē)排在第四位。

我們先來(lái)看看美國(guó)這個(gè)最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)前三季度銷量對(duì)比，2010年前三季度美國(guó)銷售1.13萬(wàn)輛，2013年達(dá)到6.6萬(wàn)輛，6.6萬(wàn)輛新能源汽車(chē)意味著什么，看到前三季度新能源汽車(chē)，66510輛新能源汽車(chē)占到美國(guó)同期汽車(chē)銷量的0.56%，雖然占比很低但是增速非?？?，2011年這一數(shù)字僅為0.11%。如這張表所示，除了美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)總體銷售情況外，我們還統(tǒng)計(jì)每款車(chē)型他們的月度銷售情況，表格當(dāng)中綠色部分為純電動(dòng)車(chē)型，橙色部分插電式混合動(dòng)力車(chē)型，我們將這些車(chē)型2013年1至10月總銷量進(jìn)行了一個(gè)排序，這個(gè)時(shí)間段內(nèi)通用沃藍(lán)達(dá)1.7萬(wàn)輛，日產(chǎn)僅隨其后，另外大家通過(guò)這張圖可以觀察到傳統(tǒng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主角，創(chuàng)新型車(chē)企某款車(chē)型也許能夠市場(chǎng)當(dāng)中掀起軒然大波，目前至少銷量維度上面很難顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)。除了銷量對(duì)比以外我們看看2013年前三季度每千人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)數(shù)量的排名，剛才一直談的美國(guó)市場(chǎng)排在第三位，而挪威這個(gè)數(shù)據(jù)當(dāng)中排名第一，美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主角是電動(dòng)汽車(chē)，這個(gè)中國(guó)政府花數(shù)年時(shí)間的推廣產(chǎn)品為什么挪威吃香，為什么挪威消費(fèi)者更多的選擇電動(dòng)汽車(chē)，上周跟生活在挪威的朋友進(jìn)行交流，他是日產(chǎn)的車(chē)主，無(wú)論電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)可以剩下很多的錢(qián)，挪威購(gòu)買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者可以免交汽車(chē)的附加增值稅，還可以免交購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)汽車(chē)的一次性稅費(fèi)。

如果你住在城外將車(chē)開(kāi)到市區(qū)經(jīng)過(guò)收費(fèi)站，挪威電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)所有的收費(fèi)站可以走免費(fèi)的通道，你需要充電的可以很容易找到充電站，大多數(shù)公共充電站都是免費(fèi)的。到達(dá)目的地需要或長(zhǎng)或短的停車(chē)，挪威公共停車(chē)場(chǎng)為電動(dòng)車(chē)免稅，電動(dòng)汽車(chē)不用繳納車(chē)輛的擁堵稅，我們以日產(chǎn)聆風(fēng)為例，我們做了一個(gè)簡(jiǎn)單的估算，如果坐在城外駕駛聆風(fēng)上下班，每天進(jìn)城通過(guò)收費(fèi)站在公共停車(chē)場(chǎng)停車(chē)可以省下6萬(wàn)多歐元，總體你發(fā)現(xiàn)在挪威購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)之后一直省錢(qián)。

我們看看大家關(guān)注的Model S我們可以看到2013年1月份開(kāi)始逐步增加，4月份達(dá)到最高點(diǎn)此后銷量開(kāi)始下滑2013年10月底售出幾百輛，特斯拉Model S 2013年9月五個(gè)國(guó)家售出1.8萬(wàn)輛，特斯拉產(chǎn)能是是制約銷量增長(zhǎng)最大因素，銷量我們可以看出來(lái)特斯拉的確將一部分的供應(yīng)能力從美國(guó)分到歐洲市場(chǎng)，我們看特斯拉美國(guó)新能源銷量占比可以看到我們看到特斯拉這個(gè)市場(chǎng)逐漸下滑，在歐洲的國(guó)家市場(chǎng)當(dāng)中特斯拉2013年9月占比達(dá)到20%。

同樣的邏輯我們對(duì)通用雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)進(jìn)行分析，沃藍(lán)達(dá)推出市場(chǎng)較早的車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)保持較為穩(wěn)定的車(chē)輛，日產(chǎn)聆風(fēng)2013年2月開(kāi)始，銷量大幅增長(zhǎng)，8月銷量達(dá)到了2400輛。我們看一下四個(gè)車(chē)型2013年1至10月沒(méi)有新能源汽車(chē)銷量當(dāng)中占比，聆風(fēng)沃藍(lán)達(dá)占比不是很大，這個(gè)四款占到美國(guó)銷量的66%，我們?cè)賮?lái)看第三部分，重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)案例的分析，本報(bào)告分析電動(dòng)汽車(chē)分享案例，分別是法國(guó)Autolib和德國(guó)的Cra2go，我們看車(chē)輛類型法國(guó)使用的電動(dòng)，德國(guó)使用電動(dòng)和混合，在運(yùn)營(yíng)模式上面，雙方都是汽車(chē)的分享，租賃方式也都是會(huì)員制，用戶需要先成為會(huì)員，發(fā)展進(jìn)度方面Autolib目前會(huì)員成為10萬(wàn)名，而Cra2go超過(guò)五萬(wàn)名，Autolib 2014年開(kāi)始盈利，Cra2go已經(jīng)進(jìn)入了盈利階段，我們看一下兩個(gè)細(xì)節(jié)，這個(gè)是分布點(diǎn)圖，圖上信息時(shí)時(shí)更新的，目前Autolib已經(jīng)有兩千輛的車(chē)，目前用戶Autolib為十萬(wàn)名提供服務(wù)，總?cè)藬?shù)大概相當(dāng)于1200萬(wàn)輛大巴運(yùn)輸能力。

我們目前七個(gè)城市使用Cra2go汽車(chē)，單純使用電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目占三個(gè)，兩個(gè)在美國(guó)一個(gè)在德國(guó)，Cra2go項(xiàng)目在28個(gè)城市當(dāng)中展開(kāi)，其中使用電動(dòng)汽車(chē)的城市占25%，投運(yùn)車(chē)輛當(dāng)中電動(dòng)汽車(chē)占14%，最后一個(gè)部分也是這個(gè)報(bào)告的比較有意思的部分。

我們看看2014年新能源汽車(chē)有哪些看點(diǎn)，2014年美國(guó)新能源汽車(chē)銷量能否占到汽車(chē)總銷量的1%，在新能源汽車(chē)行業(yè)有這樣的一個(gè)說(shuō)法，當(dāng)新能源汽車(chē)的銷量跨過(guò)1%的門(mén)檻之后從導(dǎo)入期進(jìn)入比較規(guī)范成熟的成長(zhǎng)期，如果美國(guó)2014年新能源汽車(chē)銷量可以維持2013年的增速有望突破1%，這個(gè)增速能否持續(xù)是否會(huì)邁入快速成長(zhǎng)期呢？看點(diǎn)二，特斯拉的模式產(chǎn)能能否達(dá)到預(yù)期是否會(huì)被收購(gòu)，2013年特斯拉產(chǎn)能2.15萬(wàn)輛，2014年產(chǎn)能擴(kuò)至3.5萬(wàn)輛，在市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大的同時(shí)特斯拉產(chǎn)能是否如期擴(kuò)張保證美國(guó)歐洲和中國(guó)市場(chǎng)的供應(yīng)，除了特斯拉自身以外，近期通用福特要收購(gòu)特斯拉也是媒體報(bào)道的焦點(diǎn)，2014年特斯拉是否被某家傳統(tǒng)車(chē)企收購(gòu)呢，最后一個(gè)看點(diǎn)，2014年中國(guó)的試點(diǎn)城市達(dá)到30%以上，我們對(duì)第一批試點(diǎn)城市統(tǒng)計(jì)，這張表初步供給2015年這些城市累計(jì)推廣30萬(wàn)輛，2014年6月試點(diǎn)城市完成2015年申報(bào)目標(biāo)的30%就是10萬(wàn)輛，按照目前的發(fā)展速度來(lái)說(shuō)半年的時(shí)間顯然很難完成10萬(wàn)輛，如果再給在座的各個(gè)地方政府以及沒(méi)有出席的地方政府給他們這些城市再給半年的時(shí)間的話，2014年底十萬(wàn)輛的目標(biāo)能否完成，如果沒(méi)有完成是否對(duì)未完成的試點(diǎn)城市進(jìn)行處罰或者除名？謝謝！

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