新能源車展現(xiàn)勃勃生機(jī)，但在私人消費(fèi)市場(chǎng)正遇到機(jī)會(huì)成本的狙擊；公車采購(gòu)看似末路窮途，但藏匿于體制內(nèi)的消費(fèi)需求仍被欲望推動(dòng)……是否該有媒妁之言從中周旋，將成本與需求融為另一種“郎情妾意”？

相對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者，國(guó)家政府機(jī)關(guān)和事業(yè)單位選擇使用新能源車有成本優(yōu)勢(shì)。除消防、救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)以及軍警執(zhí)法車輛外，其余車輛的使用多是通勤，每日行駛的路程可以預(yù)期。公務(wù)車選擇使用電動(dòng)車輛不但直接削減車輛的養(yǎng)護(hù)成本、燃料成本，更可間接避免公車私用——在現(xiàn)階段，駕駛一輛電動(dòng)車回家后，如何充電仍是個(gè)問(wèn)題。

相對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者，國(guó)家政府機(jī)關(guān)和事業(yè)單位選擇使用新能源車有硬件優(yōu)勢(shì)。公務(wù)用車多有固定車位，很多車輛還有專用車庫(kù)停放，安裝充電樁、墻盒更加便利，無(wú)需說(shuō)服物業(yè)及其他業(yè)主，更有專業(yè)電工免費(fèi)服務(wù)。如果有機(jī)會(huì)或有希望裝備多輛電動(dòng)車，則為單個(gè)充電樁和墻盒付出的談判、交易成本更低。

相對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者，國(guó)家政府機(jī)關(guān)和事業(yè)單位選擇使用新能源車有示范優(yōu)勢(shì)。在國(guó)家政府機(jī)關(guān)和事業(yè)單位，公務(wù)用車多由專職司機(jī)駕駛，他們較普通消費(fèi)者更容易掌握車輛特性、發(fā)揮電動(dòng)車節(jié)能減排的優(yōu)勢(shì)，也更容易有組織、有系統(tǒng)地收集電動(dòng)車輛的駕駛、充電信息，為新能源車的持續(xù)發(fā)展提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》中有5款新能源車型，包括4款純電動(dòng)車和1款插電式混合動(dòng)力車，但它們?cè)谌咳雵嚳钪械恼急葍H為1.2%。如果有天，“黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型”中“新能源車”的占比大幅提高，希望入圍的“新能源車”不要由此漠視危急存亡之勢(shì)、不要因此放棄獨(dú)立成長(zhǎng)之機(jī)，更不要學(xué)“長(zhǎng)房嫡傳”扯虎皮為旗、枕榮譽(yù)而眠。

改革開(kāi)放35年后的今天，乘坐自主品牌出品的車型是對(duì)“中國(guó)制造”的鼓勵(lì)，但那僅是簡(jiǎn)單低級(jí)的示范；乘坐節(jié)能減排車的新能源車型是對(duì)友好環(huán)境的向往，顯然是更高境界的引導(dǎo)。若公務(wù)車采購(gòu)條件能從“雙18”全面轉(zhuǎn)向“純電動(dòng)”，不僅是選擇條件的優(yōu)化，更是社會(huì)意識(shí)的進(jìn)步。

昨夜駕駛電動(dòng)車回家，小區(qū)里的充電車位早就被占滿了，于是開(kāi)車駛出南門，準(zhǔn)備借用隔壁機(jī)關(guān)里的充電墻盒——電動(dòng)車已普及，機(jī)關(guān)單位的充電設(shè)備夜晚向社會(huì)用戶開(kāi)放。門口查車的保安如同大學(xué)女生宿舍里火眼金睛的樓門兒阿姨，先用一連串的刁鉆問(wèn)題調(diào)查我和車的前世今生，又拿出寸厚的表格要我填寫并復(fù)印身份證、駕駛證、行駛證、戶口本、信用卡、充電卡正反面各十份。那一摞表兒還沒(méi)填完、那一摞證件還未及復(fù)印，天已亮了。

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