南開大學經(jīng)濟研究所副所長、教授劉剛在“自律創(chuàng)新促發(fā)展—小型純電動汽車創(chuàng)新論壇”上發(fā)表了以“微型電動汽車市場需要分析”為主題的演講。根據(jù)劉剛的初步估測，滿足農(nóng)村和小城鎮(zhèn)市場需求的小型純電動汽車市場可以達到1.5億輛。他還表示，小型純電動汽車最好的價格就是3萬到5萬，不要去盲目地高端化。隨著技術進步，要用3到5萬的價格做出全世界最好的小型純電動汽車，制造讓老百姓買得起，使用得起的節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)品。

4月11日，“自律創(chuàng)新促發(fā)展——小型純電動汽車創(chuàng)新論壇”在位于山東淄博的唐駿汽車集團舉行。小型純電動汽車生產(chǎn)企業(yè)、電動汽車研究權威人士、山東產(chǎn)業(yè)政策制定者匯聚會場，共商小型純電動汽車的發(fā)展策略。劉剛正是在這一場合發(fā)表了上述預測。

南開大學教授劉剛

以下為劉剛演講實錄：

劉剛：非常感謝有這個機會跟大家交流和介紹我研究的一個情況。我們和山東汽車行業(yè)協(xié)會一起做了微型電動車的研究，研究結果表明這個產(chǎn)業(yè)實際上是有非常大市場的。中國新能源汽車從2001年國家863計劃開始啟動到現(xiàn)在，基本上技術路線開始明朗。當時開始是有幾種路線考慮，有插電式混合動力，包括純電動等各種方式。但是為什么說我們的微型純電動汽車是一個前景？我們分析它存在著高端和低端的劃分。

大家都知道特斯拉，一輛電動汽車賣72萬。有人對這個車很熱捧，但是它不太適合中國市場，哪位愿意花72萬買這個車？不要說農(nóng)村，城市里也很少有人。特斯拉最近也出了事，中國區(qū)總經(jīng)理帶領團隊辭職，特斯拉在中國的前景很令人擔憂。第二，中國自己的高端車E6和北汽的兩款車，價格在30萬到40萬之間，北汽E150EV的外殼是奔馳的外形，而E6是自主研發(fā)的，外形自主設計。但是它們由于電池的問題，技術可獲得性角度來講在全國推廣還是需要時間的。

知豆這款小型純電動車我現(xiàn)在開著，在南京大學里轉，并且另外一位教授也在開，大家都喜歡這款車。這位教授說上路警察不太敢管他，因為他的頭發(fā)是白的，但是年輕人開可能警察要管，因為它沒有上牌。事實證明這款車有良好的市場需求，但是現(xiàn)在受到了抑制，也是我們開會要探討的問題。

所以無論從市場需要的角度，還是技術可靠性的角度，這種車都代表了中國新能源汽車的突破。楊院士說的非常好，小型純電動汽車是突破口。我們要在此基礎上通過技術進步和升級逐步走向高端化。如果沒有這個突破口，可能就沒有中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)在我們的擔心在哪里？由于我們市場化不足，沒有找到這種突破口，現(xiàn)在我們的電池技術正在落后，因為任何一個技術與它的市場化運用有非常密切的因素，它和市場之間是正反饋的。市場運用好技術會被鞏固強化，才能保證這個產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。技術約束了這款車就發(fā)展停滯。我們在山東調研，最后預測的結果是中國小型純電動汽車的市場在1.5億輛，我們還是保守的計算，為什么？我們算了，一個人收入在兩千到三千就可以購買這輛車，因為它的使用成本很低，購買價格也不高。

另外，現(xiàn)在政府對高端電動汽車扶持計劃，我們判斷不可能國家長期動用財政資金來補助這個產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在給了6萬多補助，能持續(xù)嗎？而且補助用的誰的錢？是納稅人的錢，也是不公平的。而我們的微型車是不需要補助的，另外，微型電動車市場需要是什么情況呢？它的主要市場是幾個方面。第一是農(nóng)村市場。第二是城鎮(zhèn)市場，第三個是大城市的家庭第二輛車的需求。在天津我們做過調研，這個市場需要很強大。在南開大學不斷有人問這個車價格多少，續(xù)航里程多少，他們說也想買一輛。其中新華社一位作者跟我探討這個車的時候，說他的父親就想買這樣一輛車，但是沒辦法上牌，我給他介紹了各方面的參數(shù)。還有快遞和短途貨運市場，天津市政府為了解決空氣霧霾，讓所有快遞和短途貨運市場都改成了這種汽車，這個市場也是很龐大的。最后還包括場地用車。

如果說這幾個市場都用微型電動車作為突破口的話，1.5億輛沒有夸大，是我們一個保守的數(shù)據(jù)估算。

市場有多大？從山東現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，汽車工業(yè)的數(shù)據(jù)，從09年啟動1.6萬輛，連續(xù)快速增長，2013年到了12萬輛微型電動車。它是一個被政策抑制的市場，沒有被釋放的市場就達到了12萬輛規(guī)模，有人說達到20萬輛，但是很多數(shù)據(jù)沒法完全統(tǒng)計。我們初步估測，滿足農(nóng)村和小城鎮(zhèn)市場需求的就可以達到1.5億輛，如果說加上快遞和城市短途運輸保守估計是1.5億輛，而且市場的需要不僅在于價格低，更重要的是使用技術低。

有一位老板開著這個車說助力轉向沒有，加速度也不好，但是一個騎自行車的人就覺得開這個車很好，我們這個車就是滿足廣大低收入階層的，這個車最好的價格就是3萬到5萬，不要去盲目地高端化，隨著技術進步，我們就要用3到5萬的價格做出全世界最好的微型電動車，制造讓老百姓買得起，使用得起的這種汽車產(chǎn)品。

中國為什么有廣大的市場？還有中國未來的城市化，小城市向大城市的進展就是需要這種車，09年城市化和工業(yè)化率比較就可以看出來，我們現(xiàn)在的城鎮(zhèn)化要把中國的城市人口，城市化率從51%提高到70%，這個基礎在城鎮(zhèn)，大城市的郊區(qū)，他們脫離了農(nóng)村以后需要什么樣的車看到了沒有？如果國家發(fā)改委看到了這個趨勢它不會不支持？

還有國家的能源安全。中國所有油路都被封鎖住了，我們都和委內瑞拉談判，就是因為我們要處理石油安全的問題。今天在座的各位企業(yè)，包括銷售公司，我們發(fā)展微型電動汽車實際上是為國家的能源安全在做貢獻。剛才楊院士提到了煤炭問題，為此我專門去了內蒙古看煤電發(fā)展，它們的電價比我們這里還要高，所以微型電動車的發(fā)展也為我們節(jié)能減排做貢獻，它是國家在戰(zhàn)略層面上需要考慮的問題。我自己長期思考得不到答案的問題，這么重要的問題為什么在國家層面上不重視？發(fā)改委不重視這個產(chǎn)業(yè)我總是不明白，經(jīng)過整風運動我才知道原來是沒有為老百姓考慮。

國際市場也一樣，國際市場這個產(chǎn)品也有需求，包括我們對美國市場研究，相對我們來講的就是一個微型電動車。未來幾年也會向這個趨勢邁進，山東做了一件什么事？山東是值得佩服的，在這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上做了示范，是領袖。小崗村我去參觀印象特別深，當時按手印，那樣的改革是什么概念？今天的山東還沒到這個程度，所以要勇敢地挑起來。這個品牌聯(lián)盟要樹立在這里。

要盡快制訂我們的標準，國外有一些標準，我也專門問過，引過來就可以用，有現(xiàn)成的標準。但是在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，一個產(chǎn)品快速增長要解決三個問題。首先是有沒有市場需要，如果這個產(chǎn)業(yè)沒有市場需求就沒戲。我們這個市場才剛剛開始，但是你在挖掘這個蛋糕的過程中一定要不斷地提升你的技術能力，就是我們這個核心知識和能力的積累。我在山東非常高興，第一次來我看到了直流電機，現(xiàn)在都用了交流，特別是唐駿王子，加加速、空間各方面都非常好。我希望下次在南開大學開一次會議，讓我們的市委書記也看看，也試駕一下?，F(xiàn)在限號了，但是希望給電動車打開一個缺口。

所以要加速技術積累，3到5萬為什么可以生產(chǎn)出好車？因為這個技術大部分是需要知識，比如電機、電控這些技術的發(fā)展，是電池加電機和線速軟件，我對這個車的判斷是這樣。鋼鐵價格在上升，而我們的車輛價格在下降，為什么？因為汽車產(chǎn)品的40%它的價值在于電子產(chǎn)品，而電子產(chǎn)品遵循的規(guī)律與鋼鐵是不一樣的。微軟的操作系統(tǒng)比如一千萬研發(fā)出來，一個光盤一千萬，但是我要賣一千個光盤就是多少錢？一值一塊錢，因為它沒有固定資產(chǎn)投入了。我們這個電動汽車產(chǎn)業(yè)就是這么一個產(chǎn)業(yè)。絕對不能用傳統(tǒng)汽車的思維看待今天的電動汽車，它是新興產(chǎn)業(yè)，是智慧型產(chǎn)業(yè)。

最后一點是能力展示，今天開會要提到，我們能給客戶提供什么，我們能給國家提供什么，我們能夠改善交通和生態(tài)。我希望運用互聯(lián)網(wǎng)的思維做好這個產(chǎn)業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)也好，車也好，更適合電動汽車，我們要用自主思維發(fā)展我們的產(chǎn)業(yè)，不要再用傳統(tǒng)思維。我們的小米，阿里巴巴未來可能進入我們這個產(chǎn)業(yè)，這是我所擔心的，最后真正地引發(fā)一場汽車業(yè)的革命，我就講這么多，謝謝大家。

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