對(duì)新能源車，最沒(méi)有誠(chéng)意的，是普通消費(fèi)者。任你優(yōu)點(diǎn)千萬(wàn)條，抵不過(guò)弱點(diǎn)兩項(xiàng)：一是售價(jià)高、二是技術(shù)未完全成熟。

在中國(guó)，對(duì)新能源汽車，各方都表現(xiàn)出十足的誠(chéng)意。先說(shuō)車企：記憶中，從2005年開(kāi)始，車展便已涌現(xiàn)出大量新能源車，純電動(dòng)流行時(shí)，車企展臺(tái)便都擺上一兩款純電動(dòng)車；純電動(dòng)不流行時(shí)，車企展臺(tái)便都換上混合動(dòng)力。雖說(shuō)擺的新能源車多是概念車，但可都不便宜，有些是正兒八經(jīng)從零開(kāi)始研發(fā)，有些大老遠(yuǎn)從海外運(yùn)過(guò)來(lái)，費(fèi)用老高呢。

再說(shuō)政府。政府比車企還迫切，車企還得看政府臉色，政府鼓勵(lì)什么，車企便推什么。政府也深知自己起到市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的作用。所以，早在幾年前，中國(guó)政府便嘗試著鼓勵(lì)發(fā)展純電動(dòng)車，因?yàn)橹袊?guó)有世界上最大的稀土儲(chǔ)存量，也有強(qiáng)大的電池商比亞迪。借助純電動(dòng)車，中國(guó)或可實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，甚至“彎道超車”?，F(xiàn)在回頭看，這一舉措，談不上成功，純電動(dòng)車普及，舉步維艱，但是，不能因此否定政府的誠(chéng)意。

再就是汽車專家們。他們是新能源車最忠實(shí)的粉絲，他們利用一切可以利用的渠道，推廣新能源車。在他們口中，新能源車優(yōu)點(diǎn)被反復(fù)提及。他們也不避諱新能源車的缺點(diǎn)，只是說(shuō)缺點(diǎn)的同時(shí)表示，這些缺點(diǎn)都是可以克服的。

事業(yè)單位和部分先富買家也有誠(chéng)意。比亞迪純電動(dòng)車在深圳一直有不錯(cuò)的銷量，寶馬之諾1E在北京和沈陽(yáng)頗受歡迎；特斯拉來(lái)到中國(guó)，有一批富人爭(zhēng)相訂車。

對(duì)新能源車最沒(méi)有誠(chéng)意的，是普通消費(fèi)者。任你優(yōu)點(diǎn)千萬(wàn)條，抵不過(guò)弱點(diǎn)兩項(xiàng)：一是售價(jià)高、二是技術(shù)未完全成熟。今年北京車展上，騰勢(shì)電動(dòng)車正式發(fā)布，36.9萬(wàn)元起。以同樣價(jià)錢，可以輕松買輛豪華車，而且還是頂配的。在北美，特斯拉著火的事故不是一起兩起。在中國(guó)，純電動(dòng)車著火自燃事件常見(jiàn)報(bào)端。用青春賭明天的人有大把，用生命賭新能源車可靠性的可沒(méi)有幾個(gè)。

為改變市場(chǎng)現(xiàn)狀，日前，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)兼常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)透露，新能源車的地方保護(hù)將取消，如果成真，誠(chéng)意可是十足。市場(chǎng)會(huì)否“接盤”？新能源車會(huì)不會(huì)迎來(lái)春天？這里不敢妄言，靜待市場(chǎng)反應(yīng)。

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