“新興造車勢力崛起、傳統(tǒng)車企宣布轉(zhuǎn)型、網(wǎng)約車大戰(zhàn)......這些看似沒有關(guān)聯(lián)的、隨機(jī)的事件碎片有沒有聯(lián)系？我們認(rèn)為這些事件之間有著必然的聯(lián)系，是巨大的時代洪流將這些不可預(yù)料的事件推到了我們面前?！?

第一電動網(wǎng)創(chuàng)始人、智電互動集團(tuán)董事長龐義成

11月25日，在“重新定義汽車”全國高校汽車學(xué)術(shù)沙龍巡講活動第二站，第一電動網(wǎng)創(chuàng)始人、智電互動集團(tuán)董事長龐義成，杭州長江汽車控股有限公司副總裁姜安寧在北京大學(xué)會場與學(xué)子們共同探討汽車行業(yè)的變革以及汽車業(yè)未來的方向，并呼吁北大學(xué)子們一同參與到這場變革中，一同謀劃未來生活的藍(lán)圖。

杭州長江汽車控股有限公司副總裁姜安寧

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的變革，越來越多的創(chuàng)新者和顛覆者不斷涌現(xiàn)，無論是新興勢力如蔚來汽車、樂視、小鵬汽車、智車優(yōu)行還是傳統(tǒng)車企如寶馬、奔馳等，甚至包括蘋果、微軟以及國內(nèi)三巨頭等IT行業(yè)也以自動駕駛技術(shù)或資本參與到了這場百年以來最引人矚目的汽車變革中。龐義成表示，這場汽車業(yè)的變革其實(shí)剛剛拉開帷幕，但也打破了百年來穩(wěn)定的汽車制造業(yè)的版圖，未來將會涌現(xiàn)更多的創(chuàng)新顛覆者，而現(xiàn)在的大學(xué)生正是推動未來的生力軍。

姜安寧則認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過一百多年的發(fā)展，對社會經(jīng)濟(jì)、民生、科技發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)也帶來了能源危機(jī)、環(huán)境污染、城市擁堵等問題。在環(huán)境因素挑戰(zhàn)、消費(fèi)需求變革與技術(shù)升級發(fā)展的交織背景下，電動智能汽車成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方向，這是汽車產(chǎn)業(yè)面臨的必然變革。

因此時間已經(jīng)走到了需要“重新定義汽車”的節(jié)點(diǎn)，那么電動智能汽車的發(fā)展將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的變革以及衍生出哪些新的定義？姜安寧認(rèn)為需要從六個方面來重新認(rèn)識汽車。

一、重新定義用戶對汽車的功能訴求：社會對汽車提出了更安全、更環(huán)保、更節(jié)能、更智能的新訴求。龐義成也認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)將會朝著電動化、智能化、輕量化和汽車共享的方向發(fā)展，而這一切的變革都基于移動互聯(lián)網(wǎng)這把鑰匙，這把鑰匙將開啟以用戶為主的未來生活。

二、重新定義汽車的設(shè)計模式：消費(fèi)需求個性化發(fā)展及社會分工的逐漸細(xì)化，“眾創(chuàng)、用戶參與”成為汽車設(shè)計的新模式。比如你可以通過參與設(shè)計定制自己的汽車，將自己的需求直接反饋給廠家，無論是個性化的名字還是定制化的需求。

三、重新定義汽車的制造模式：隨著智能與信息技術(shù)的進(jìn)步，“生態(tài)”、“可視”、“在線”、“DIY”成為新的汽車制造模式。制造模式則需要更多專業(yè)人士的參與互動，讓自己的創(chuàng)造便利生活。

四、重新定義汽車的使用模式：隨著年輕一代消費(fèi)人群的崛起，“不求所有、但求所用”的共享消費(fèi)觀將成為汽車使用新模式。像如今正在悄然興起的分時租賃模式，即龐義成認(rèn)為的汽車共享3.0階段，將極大的提高汽車的使用效率，減少汽車的浪費(fèi)和使用成本。

五、重新定義汽車的業(yè)態(tài)模式：隨著汽車設(shè)計、制造、使用等環(huán)節(jié)的變革與重新定義，汽車業(yè)態(tài)叢林也將逐漸向著“無邊界化”發(fā)展。

六、重新定義汽車的競爭模式：隨著汽車業(yè)態(tài)的“無邊界化“發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭也將更加激烈和無序化。雖然中國在傳統(tǒng)汽車層面無法與領(lǐng)先企業(yè)并肩，但電動智能汽車將使中國與世界站在同一起跑線上進(jìn)行競爭，中國也期冀著由此實(shí)現(xiàn)彎道超車，從汽車大國變?yōu)槠噺?qiáng)國。

此外，姜安寧在沙龍現(xiàn)場向大家介紹了長江汽車在以往的奮斗歷史及未來戰(zhàn)略布局上對新能源汽車所作出的貢獻(xiàn)。姜安寧呼吁：重新定義汽車，推動汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展，長江汽車一直在行動；但只有全社會的支持及參與，尤其是青年朋友的參與，才能更好、更快、更準(zhǔn)的推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在互動階段，北大學(xué)子積極提問了關(guān)于新能源汽車的趨勢發(fā)展、執(zhí)行政策、動力電池材料及方向等問題，龐義成和姜安寧在現(xiàn)場為大家進(jìn)行了詳細(xì)的解答。尤其是對未來汽車發(fā)展的四個階段實(shí)現(xiàn)的節(jié)點(diǎn)的問題，姜安寧做了具體的回答。以下為姜安寧的回答：

關(guān)于趨勢，我們認(rèn)為新能源汽車發(fā)展將經(jīng)歷四個階段，第一個階段就是現(xiàn)階段，是一個向傳統(tǒng)車學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的階段，這個階段總的市場份額應(yīng)該是等于和小于5%，去年新能源汽車占比是1.5%不到，正好是第一階段。我們想這個階段估計總量應(yīng)該在130萬臺左右，2018年基本能夠?qū)崿F(xiàn)。

第二個階段，是所占比例將達(dá)20%，這個階段我們把它定義為成為傳統(tǒng)車的補(bǔ)充，也就是成長期。這個階段新能源汽車估計大概在500到600萬輛之間，實(shí)現(xiàn)的時間應(yīng)該在2023年左右。

第三個階段，就是競爭期，也就是說達(dá)到40%的時候就與傳統(tǒng)車并行了。這個階段的占比40%，銷量應(yīng)該在接近1500萬左右，應(yīng)該是在2027年能夠?qū)崿F(xiàn)。

第四個階段是主導(dǎo)期，也就是說完全能夠與傳統(tǒng)車并駕齊驅(qū)，各占50%，兩分天下。這個時候傳統(tǒng)車會開始退出歷史，但是它為人類社會做出的豐功偉績，我們要向傳統(tǒng)車致敬。

北大學(xué)子表示：我們的幸福在于，無論從哪一個環(huán)節(jié)出發(fā)，都有參與變革贏得未來的機(jī)會；我們的痛苦在于，變化太快并且難以捉摸，幸福與痛苦，從來相生相伴，越是如此，就越要有投身變革的勇氣和智慧。重新定義汽車，重新連接世界，不僅是我們對自身使命的認(rèn)知，更是我們對世界的承諾。

接下來第一電動網(wǎng)的巡講會將到達(dá)上海、廣州、南京、哈爾濱等十余所高校，相信越來越多的大學(xué)生將會像北大學(xué)子承諾的那樣，向著未來出發(fā)，為創(chuàng)造更美好的未來努力，用情懷與夢想前行，用知識將行動落地。我們期待，你，與我們一起同行。

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由全球新能源汽車大會官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動網(wǎng)承辦的“第七屆全球新能源汽車大會”將于2016年12月16-17日在北京中國大飯店舉行。這是中國新能源汽車界規(guī)格最高，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈最完整的行業(yè)聚會。

本屆大會以“聚變未來” 為主題，將有來自全球100余位思想者和變革先鋒展開思想對話，對電動化、智能化、大數(shù)據(jù)、 先進(jìn)制造、風(fēng)險投資與先進(jìn)汽車技術(shù)結(jié)合的趨勢進(jìn)行深度討論與研判，來自全世界1000位新能源汽車業(yè)者，將相會北京，特邀您的參與！

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