“現(xiàn)在你想找到北汽紳寶的銷量已經(jīng)比較困難，無論是北汽自身還是相關(guān)媒體，在發(fā)布北汽的銷售成績的時候，都在刻意回避紳寶的表現(xiàn)?！币晃黄噺臉I(yè)者在十分有限的資源中發(fā)現(xiàn)，紳寶品牌在今年5月的銷量不滿2000臺，旗下銷量最高的紳寶D50只有918臺?！斑@樣的成績，對于一個品牌來說，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法維持運營的?！彼f。

作為紳寶旗下銷量最高的D50，無論是外觀還是配置，基本無亮點可循

作為承接北汽當(dāng)初收購薩博資產(chǎn)，發(fā)展自主品牌的重要載體，紳寶當(dāng)初寄托著北汽集團(tuán)的厚望。紳寶在2013年5月11日正式上市時，頂著北京汽車旗下的首款中高級汽車的光環(huán)，一共有6款車型，當(dāng)時銷量也都不錯。但是隨著市場競爭壓力的增大，紳寶開始走下坡路。不得已，北汽集團(tuán)決定將紳寶與北汽新能源合并，并且重組為“Beijing”品牌。

放棄紳寶集中打造ARCFOX

已經(jīng)披露的信息稱，北汽新能源將獲得紳寶的銷售渠道，借機快速擴張自己的銷售渠道，大幅節(jié)約對于經(jīng)銷商建店的補貼和建店周期；此外北汽新能源也將使用紳寶的生產(chǎn)基地，日后很長一段時間內(nèi)，北汽新能源都不會受到產(chǎn)能問題的制約。

北汽EU系列長期占據(jù)國內(nèi)新能源汽車銷量榜首，是北汽旗下的拳頭產(chǎn)品

北汽新能源的EU系列，長期位居國內(nèi)新能源汽車排行榜的前列，在和比亞迪、吉利的纏斗中也有自己的一席之地。雖說總體銷量仍然有待成長，但其已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于紳寶的表現(xiàn)。最近，北汽新能源與麥格納合作的ARCFOX，已經(jīng)成為北汽未來旗下唯一重點打造的高端品牌，其聯(lián)手零部件巨頭麥格納的合作模式，也為各方看好。所以戰(zhàn)略性地放棄紳寶，聚焦在北汽新能源和ARCFOX上，也是明智之舉。

ARCFOX未來是北汽的重點打造品牌

預(yù)演弱勢自主品牌命運

哪怕它委身北汽旗下，還有北京奔馳以及北京現(xiàn)代兩家合資企業(yè)可以源源不斷地進(jìn)行輸血，紳寶也難逃被剝離的噩運。無論得到沃爾沃支持的吉利，還是完全靠SUV一騎絕塵的長城，還是廣汽和上汽乘用車，只要踏準(zhǔn)市場節(jié)奏，投放適合的產(chǎn)品，就能在前幾年的國內(nèi)汽車高速發(fā)展時期穩(wěn)定并提升自己的市場份額。而之前忙于整合昌河、銀翔這些弱勢企業(yè)，或多或少分散了一部分北汽的精力，讓紳寶錯過了絕佳的黃金發(fā)展時期。如今被邊緣化的局面，說到底也是北汽自己內(nèi)部折騰過大所致。

傳承薩博基因的紳寶，并沒有得到發(fā)展，相反卻慢慢被邊緣化

遺憾的是，北汽沒有為紳寶找到一個合適的買家，造車新勢力或者房地產(chǎn)大鱷都沒有接盤紳寶的跡象。對于之前北汽花重金購入的薩博資產(chǎn)以及為之打造的相關(guān)團(tuán)隊所付出的努力，都已經(jīng)竹籃打水一場空。曾經(jīng)被視為寶貴的生產(chǎn)資質(zhì)以及生產(chǎn)基地幾乎都將白白浪費。這也從另外一個層面預(yù)示著國內(nèi)當(dāng)前的資本對于汽車行業(yè)投入的熱情大幅下滑。

亟待轉(zhuǎn)型的房地產(chǎn)企業(yè)都沒有對紳寶拋出橄欖枝

北汽新能源能否扛起大旗？

新能源汽車尤其是電動汽車作為政策的重點鼓勵方向，在未來一段時間，即使補貼滑坡，仍舊會得到包括稅費以及路權(quán)上的支持。而國家對于燃油車排放的控制，也在間接鼓勵車企發(fā)展新能源汽車。但如今的新能源汽車市場的競爭與三五年前已經(jīng)完全不同。無論是蔚來、威馬、小鵬這樣的造車新勢力，還是大眾、豐田這樣的全球汽車巨頭，抑或特斯拉這樣的新貴，包括比亞迪、吉利、上汽在內(nèi)的傳統(tǒng)自主品牌，電動車市場的競爭已經(jīng)完全白熱化。要想在這樣的局面內(nèi)突圍，唯有在核心技術(shù)上取得突破，或者在性價比以及設(shè)計上有著自己高人一籌的特色。

麥格納的介入，能否助力北汽新能源一騎絕塵，掌握核心技術(shù)能力？

與麥格納合作的ARCFOX未來能否成為北汽新能源新的銷售支柱，扛起北汽自主品牌的大旗，有待市場的檢驗。雖說麥格納在整車工程方面的能力有目共睹，但是在規(guī)劃、渠道、營銷、市場這些領(lǐng)域，麥格納之前并沒有涉及過。而汽車是一個強調(diào)體系能力的行業(yè)，如何能夠最大程度發(fā)揮麥格納的工程優(yōu)勢，助力北汽新能源的銷售，這中間還有不少需要解決的難題。

沒有了紳寶，對于當(dāng)下的北汽可以及時止血，同時將資源投向表現(xiàn)更好的北汽新能源以及更具歷史傳統(tǒng)的北京牌越野車上

點評

當(dāng)初從薩博手上購入相關(guān)平臺發(fā)展自主品牌，北汽走了一條和彼時上汽發(fā)展自主品牌幾乎一樣的道路。但如今榮威品牌逐漸在向一線自主品牌沖擊，而紳寶卻已經(jīng)沒落，頗讓人唏噓不已。對于弱勢自主品牌來說，當(dāng)前應(yīng)該開始盤算退場的問題。能夠找到一個合適的買家，以合適的價格脫手手中的資產(chǎn)是當(dāng)前對于這些品牌來說最為明智的做法。否則最終可能陷入紳寶的境地，不得不得股東出于止損的目的而主動清倉。沒有了紳寶，對于當(dāng)下的北汽可以及時止血，同時將資源投向表現(xiàn)更好的北汽新能源以及更具歷史傳統(tǒng)的北京牌越野車上。至于北汽新能源，其所面臨的競爭并不比紳寶少。如果不能居安思危，奮發(fā)圖強，盡快掌握核心技術(shù)能力，就算注入紳寶，北汽新能源也可能依然沒戲。

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