經(jīng)歷了外賣(mài)、電影票、酒旅等多場(chǎng)貼身肉搏之后，美團(tuán)的王興正在出行領(lǐng)域布局一盤(pán)大棋。

日前，理想汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司已經(jīng)完成5.3億美元C輪融資。本輪融資由美團(tuán)的創(chuàng)始人王興領(lǐng)投，其中王興個(gè)人投資近3億美元。此外，字節(jié)跳動(dòng)跟投3000萬(wàn)美元，經(jīng)緯創(chuàng)投、明勢(shì)資本、藍(lán)馳創(chuàng)投等老股東也均有跟投。

不難看出，王興正在出行領(lǐng)域布局一盤(pán)大棋。

美團(tuán)的出行“野心”

在經(jīng)歷了外賣(mài)、電影票、酒旅等多場(chǎng)貼身肉搏之后，美團(tuán)將觸角延伸至移動(dòng)出行領(lǐng)域。顯然，美團(tuán)不希望自己只是一個(gè)關(guān)于“吃喝玩樂(lè)”的公司，在王興的構(gòu)想中，美團(tuán)可以滿足一個(gè)消費(fèi)者從吃飯-出行-旅行全方位的需求。其中，出行是美團(tuán)的關(guān)鍵戰(zhàn)略布局之一。

美團(tuán)對(duì)于出行領(lǐng)域的試探，開(kāi)始于兩年前。2017年2月，美團(tuán)App相繼在南京、上海等地上線了打車(chē)入口。經(jīng)過(guò)2017年-2018年靠補(bǔ)貼和滴滴搶用戶大戰(zhàn)之后，今年4月，美團(tuán)轉(zhuǎn)變打車(chē)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略，不再專(zhuān)注于自營(yíng)業(yè)務(wù)，而是上線“聚合模式”。

同時(shí)，美團(tuán)還開(kāi)始與車(chē)企展開(kāi)合作。今年1月，美團(tuán)與威馬汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作，自1月21日起，美團(tuán)打車(chē)上海用戶已能夠打到合作的威馬汽車(chē)。美團(tuán)下一步的打算是，牽手主機(jī)廠，特別是造車(chē)新勢(shì)力，來(lái)打造專(zhuān)為出行服務(wù)的汽車(chē)。

汽車(chē)行業(yè)資深分析師張志勇對(duì)新京報(bào)記者表示，出行服務(wù)商與車(chē)企達(dá)成合作采購(gòu)汽車(chē)，不僅能降低成本，而且能保障車(chē)源。比如，滴滴曾通過(guò)成立洪流聯(lián)盟，來(lái)擴(kuò)展與其合作的車(chē)企數(shù)量。在雙方的合作中，車(chē)企希望借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在共享出行技術(shù)與運(yùn)營(yíng)方面的經(jīng)驗(yàn)，出行服務(wù)商則希望發(fā)揮車(chē)企在研發(fā)與供應(yīng)鏈方面的能力，二者共同來(lái)形成產(chǎn)業(yè)鏈更加完整的布局。

二次投資出行領(lǐng)域選擇新能源

此次，美團(tuán)大手筆投資理想汽車(chē)，可以說(shuō)是二次入局出行領(lǐng)域，也是今年美團(tuán)做的兩個(gè)投資案例之一。

事實(shí)上，美團(tuán)的投資從來(lái)就沒(méi)有停止過(guò)。美團(tuán)提交的招股書(shū)顯示，上市融資的資金將有20%用于選擇性的收購(gòu)或投資。其投資核心圍繞著“到店、到家、旅行、出行”這四大場(chǎng)景進(jìn)行。吃的方面，投資了一大批為商戶端服務(wù)的B2B項(xiàng)目。比如，奧琦瑋、天子星、屏芯科技、大家來(lái)、亞食聯(lián)、掌上快銷(xiāo)、易久批、掌單等。針對(duì)旅行場(chǎng)景，美團(tuán)投資了番茄來(lái)了、別樣紅、酷訊旅行、必去科技、榛果民宿等。收購(gòu)摩拜正是美團(tuán)在出行領(lǐng)域的布局。此外，美團(tuán)在海外還參與了印尼出行平臺(tái)Go-Jek。

作為美團(tuán)在出行領(lǐng)域擁抱的第二個(gè)“合作伙伴”，與其他造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)歷了量產(chǎn)、交付、運(yùn)營(yíng)，甚至已進(jìn)入市場(chǎng)后期的自燃、裁員、精簡(jiǎn)規(guī)模等一系列動(dòng)作相比，目前仍停留在量產(chǎn)前期的理想汽車(chē)似乎已經(jīng)掉隊(duì)。不過(guò)，對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)，理想汽車(chē)是一個(gè)擁有聚合優(yōu)勢(shì)的合作伙伴。為了打通美團(tuán)在車(chē)載終端建立的生態(tài)鏈，促進(jìn)吃喝玩樂(lè)領(lǐng)域下沉，和造車(chē)新勢(shì)力合作已經(jīng)成為獲取資源的普遍法則。同時(shí)，目前美團(tuán)在移動(dòng)出行領(lǐng)域的勁敵滴滴已與國(guó)內(nèi)31家汽車(chē)廠商形成了“洪流聯(lián)盟”，擁有固定的車(chē)型來(lái)源，車(chē)載隊(duì)伍也進(jìn)一步隨之?dāng)U大。

因此，面臨滴滴、高德以及哈啰出行在移動(dòng)出行領(lǐng)域的市場(chǎng)比例越來(lái)越多，美團(tuán)也急需和車(chē)企建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。美團(tuán)瞄準(zhǔn)的是更加細(xì)分的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。如今理想汽車(chē)已經(jīng)跳過(guò)了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的研發(fā)，直接指向了L4級(jí)別自動(dòng)駕駛Robotaxi。值得一提的是，理想汽車(chē)在2018年年初推出的一款微型電動(dòng)SEV，雖然因?yàn)檎咴虮粩R置，但最終成為了一種純電動(dòng)自動(dòng)駕駛配送車(chē)，而美團(tuán)在2018年展示的無(wú)人運(yùn)貨車(chē)，就是基于車(chē)和家SEV打造。

專(zhuān)家稱(chēng)加持理想汽車(chē)或增強(qiáng)美團(tuán)實(shí)力

美團(tuán)的出行業(yè)務(wù)還處在持續(xù)投入期，且這種投入還需長(zhǎng)期繼續(xù)，這或會(huì)帶來(lái)一定的財(cái)務(wù)壓力。因此，今年3月美團(tuán)在上市后的首份年報(bào)中表示，將在2019年繼續(xù)降低網(wǎng)約車(chē)和共享單車(chē)業(yè)務(wù)的虧損，對(duì)新業(yè)務(wù)也更加審慎。

此次參與理想汽車(chē)的融資后，王興持有理想汽車(chē)的股份接近10％。張志勇分析稱(chēng)，如果美團(tuán)的出行業(yè)務(wù)想組成一個(gè)完整的鏈條，并將其與“吃住行”整體戰(zhàn)略串聯(lián)起來(lái)，無(wú)論是在與滴滴的競(jìng)爭(zhēng)中，還是為了尋找未來(lái)新的利潤(rùn)盈利點(diǎn)，有了理想汽車(chē)的加持，都能夠從側(cè)面增強(qiáng)美團(tuán)的實(shí)力。

業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，今年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼開(kāi)始全面退坡，新能源汽車(chē)企業(yè)利潤(rùn)面臨銳減，各大公司都在節(jié)衣縮食。美團(tuán)在這個(gè)時(shí)候切入新能源汽車(chē)出行領(lǐng)域，即便能產(chǎn)生比較大的協(xié)同效應(yīng)，也需要足夠漫長(zhǎng)的時(shí)間。

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