全球管理咨詢公司麥肯錫10月23日發(fā)布的中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告稱，中國(guó)車市的放緩只是短期陣痛，中國(guó)消費(fèi)者強(qiáng)有力的需求基本面表明，未來(lái)依然可期。

報(bào)告顯示，中國(guó)乘用車市場(chǎng)增速開(kāi)始放緩，進(jìn)入了2.0時(shí)代。但豪華品牌、新能源汽車、二手車等領(lǐng)域均保持健康增長(zhǎng)。同時(shí)，中國(guó)每年仍有2000多萬(wàn)輛的新車銷量，無(wú)論在增量維度還是存量維度，消費(fèi)者都展示出了強(qiáng)勁的潛在需求。

麥肯錫在調(diào)研中認(rèn)為，中國(guó)車市具有五大消費(fèi)新動(dòng)向。一是提升客戶經(jīng)營(yíng)能力，盤活“增量+存量”市場(chǎng)基本面。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于私家車的剛需依舊堅(jiān)挺，增量市場(chǎng)潛力依舊，隨著保有量的增加，存量市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)同樣不容忽視。麥肯錫全球資深董事合伙人高旭表示：“存量市場(chǎng)的崛起，對(duì)汽車廠商是全新的挑戰(zhàn)。如何在吸引新客戶的同時(shí)更好地經(jīng)營(yíng)已有客戶，盤活增量和存量市場(chǎng)，將成為車企在這一階段能力的分水嶺?！?/p>

二是重塑品牌體驗(yàn)，打入消費(fèi)者首選名單。麥肯錫表示，乘用車市場(chǎng)的集中度逐年提升，頭部品牌市場(chǎng)占有率不斷提高，弱勢(shì)品牌及新品牌面臨越來(lái)越大的挑戰(zhàn)，未來(lái)生存空間將被進(jìn)一步擠壓。

三是線上線下全渠道并舉，構(gòu)建全新消費(fèi)者體驗(yàn)。目前，消費(fèi)者多元化獲取信息已成常態(tài)，但線下渠道仍然是主導(dǎo)，線上渠道信息繁雜、溝通效率低的痛點(diǎn)仍需解決。

四是以消費(fèi)者為準(zhǔn)，汽車“新四化”進(jìn)程中有所為、有所不為。目前中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)知水平和接受程度大幅提高，而在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面，消費(fèi)者對(duì)新功能的認(rèn)知程度不盡相同。

五是圍繞消費(fèi)者痛點(diǎn)開(kāi)展業(yè)務(wù)創(chuàng)新，把握二手車潛在機(jī)遇。調(diào)研顯示，約20%的消費(fèi)者會(huì)在購(gòu)車時(shí)考慮二手車，二手車接受程度逐步提升。麥肯錫全球董事合伙人王平表示：“作為新興市場(chǎng)，目前二手車供給端和需求端尚缺乏完善銜接。認(rèn)證二手車體系在這方面有實(shí)施潛力。有效匹配供給和需求，同時(shí)最大化滿足供需兩端訴求，是把握二手車市場(chǎng)機(jī)遇的關(guān)鍵。”

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