2017 年 3 月，被英特爾以 153 億美元收購后，「背靠大樹好乘涼」的 Mobileye 就進(jìn)入了發(fā)展快車道。

不過，Mobileye 憋了兩年半才在今年 11 月召開投資者峰會(huì)。

這次的峰會(huì)當(dāng)然少不了一系列重磅消息的公布。

第一個(gè)重磅消息就是宣布與蔚來汽車達(dá)成合作，雙方將共同開發(fā)面向消費(fèi)市場(chǎng)的「高級(jí)別自動(dòng)駕駛」電動(dòng)車。

其次，Mobileye 還定下了未來公司業(yè)務(wù)發(fā)展的戰(zhàn)略支柱。

同時(shí)，Mobileye 也介紹了當(dāng)下公司在自動(dòng)駕駛技術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域的具體進(jìn)展及公司的未來走向。

事實(shí)上，Mobileye 一直非常重視中國市場(chǎng)。

在今年的 CES 上，Mobileye 就宣布與北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司及北京北太機(jī)電設(shè)備有限公司（車載系統(tǒng)集成公司）達(dá)成合作，而三方共同開發(fā)的本土化交通出行解決方案將于 2022 年開始試驗(yàn)運(yùn)營。

在汽車廠商方面，除了蔚來，Mobileye 還有大眾這個(gè)合作伙伴。未來雙方將合力促進(jìn)以色列首個(gè)自動(dòng)駕駛打車服務(wù)落地。

蔚來

關(guān)于與蔚來的合作，Mobileye 稱雙方合作開發(fā)的車輛未來將登陸中國及「其它主要市場(chǎng)」，具備 Level 4 自動(dòng)駕駛能力。

在合作中，Mobileye 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而蔚來則負(fù)責(zé)制造、量產(chǎn)及整合工作。

除此之外，蔚來還會(huì)專門為 Mobileye 生產(chǎn)定制版的自動(dòng)駕駛出租車，幫 Mobileye 的打車服務(wù)組建車隊(duì)，完成完整的 MaaS 服務(wù)架構(gòu)搭建，爭(zhēng)搶價(jià)值 1600 億美元的超大市場(chǎng)（到 2030 年）。

簡言之，Mobileye 不但要做自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，路徑優(yōu)化、車隊(duì)管理和需求分析等部分也要自給自足。

經(jīng)常關(guān)注 Mobileye 的人都知道，這家以色列公司的 Level 4 自動(dòng)駕駛套件包含了完整的軟硬件堆棧。

除了由第五代 EyeQ 芯片驅(qū)動(dòng)的攝像頭、調(diào)制解調(diào)器、GPS 及各種組件，Mobileye 還準(zhǔn)備了 RSS 模型，以幫助自動(dòng)駕駛汽車做出更加安全的決定。

對(duì)蔚來而言，Mobileye 的強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法也是挖不完的金礦，它能讓車輛獲得「超人」般的視力及反應(yīng)時(shí)間。受合作消息影響，蔚來股價(jià)一掃此前的低迷，飆漲 37%。

「我們非?？粗嘏c蔚來的合作，無論是乘用車還是自動(dòng)駕駛車隊(duì)未來都潛力無限。」英特爾高級(jí)副總裁兼 Mobileye CEO Amnon Shashua 說道。

他還指出，蔚來是首個(gè)要為 Mobileye 大規(guī)模供應(yīng)車輛的制造商伙伴?！肝覀冋湟暣舜魏献鳈C(jī)會(huì)，這是提升中國及其他市場(chǎng)道路安全的絕佳契機(jī)。Mobileye 期望能在蔚來的支持下搭建起移動(dòng)出行服務(wù)的新網(wǎng)絡(luò)。」

大眾與 Champion Motors

去年，Mobileye 還與大眾及以色列汽車進(jìn)口商 Champion Motors 達(dá)成了三方合作，讓自動(dòng)駕駛車隊(duì)在以色列進(jìn)行測(cè)試。

其中，大眾負(fù)責(zé)提供車輛，而 Mobileye 負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)，Champion Motors 則負(fù)責(zé)車隊(duì)的運(yùn)營，此外以色列政府還要分享基礎(chǔ)設(shè)施與交通數(shù)據(jù)。

當(dāng)時(shí)，三家公司希望這個(gè)名為 Pinta Pilot 的自動(dòng)駕駛打車服務(wù)能于 2022 年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。

11 月 5 日，Mobileye 在投資者峰會(huì)上再次確認(rèn)了 Pinta Pilot 2022 年落地的時(shí)間線，未來 Mobileye 還將聯(lián)合 RATP 集團(tuán)在其它城市部署自動(dòng)駕駛汽車。

據(jù)悉，Mobileye 與 RATP 的自動(dòng)駕駛穿梭車隊(duì)測(cè)試將于明年在法國巴黎正式啟動(dòng)。

Shashua 還指出，想直接面向個(gè)人消費(fèi)者售賣自動(dòng)駕駛汽車，就必須先過自動(dòng)駕駛出租車這一關(guān)。

地圖

除了與各方合作自動(dòng)駕駛，地圖也是 Mobileye 的興趣所在。

Mobileye 表示，目前已經(jīng)有 20 多位客戶加入了 Mobileye 與 Ordnance Survey 合作的試點(diǎn)項(xiàng)目，準(zhǔn)備迎接未來的智慧城市地圖。

這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目今年 1 月才正式落地，當(dāng)時(shí) Mobileye 與英國國家測(cè)繪局簽訂協(xié)議，未來要為英國各機(jī)構(gòu)與公司提供高精度的地理數(shù)據(jù)。

借助寶馬、大眾、日產(chǎn)及其他三家主要汽車廠商的數(shù)據(jù)，Mobileye 一直是高精地圖繪制的急先鋒。

在以色列，上述三家公司明年年底要完成特拉維夫 33 公里道路的數(shù)據(jù)采集工作，后續(xù)兩年則會(huì)再增加 111 公里。

此外，基于現(xiàn)在的進(jìn)展，Mobileye 預(yù)計(jì)歐洲區(qū)域的高精地圖明年第一季度就能繪制完成，而美國主要區(qū)域的地圖繪制則會(huì)在今年年底完成。

對(duì)于那些地圖上的空白區(qū)域，Mobileye 的 REM （道路體驗(yàn)管理地圖系統(tǒng)：負(fù)責(zé)通過傳感器搜集路網(wǎng)數(shù)據(jù)）則會(huì)與類似 OS MasterMap 的公開地理數(shù)據(jù)集進(jìn)行比照。

未來，Mobileye 將聯(lián)合 Ordnance Survey 和其它合作伙伴為當(dāng)?shù)毓咎峁┗诟呔貓D的位置服務(wù)。

預(yù)計(jì)到 2030 年，光地圖數(shù)據(jù)就價(jià)值 35 億美元——這是絕對(duì)的變現(xiàn)利器。

鑒于 Mobileye 在中國和印度市場(chǎng)已經(jīng)穩(wěn)住腳步，未來這些區(qū)域的高精地圖值得大家期待。

勢(shì)頭正勁

在投資者峰會(huì)上，Mobileye 聲稱：在價(jià)值 725 億美元的 ADAS 市場(chǎng)，勢(shì)頭良好。

自 2008 年以來，Mobileye 的 EyeQ 芯片總出貨量將達(dá)到 5000 萬顆（截止今年年底），而在最初四年里，EyeQ 芯片也就賣出 100 萬顆而已。

眼下，Mobileye 的 ADAS 產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)在了 27 個(gè)汽車廠商旗下 300 個(gè)車型中，最近 Mobileye 更是從一家歐洲大型汽車廠商那里拿了 400 萬顆芯片的新訂單。

此外，Mobileye 的 ADAS 產(chǎn)品還在印度與中國等新興市場(chǎng)全面開花。

Shashua 表示，為了解決自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵問題，Mobileye 已經(jīng)做好了長期奮戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

今年第三季度，Mobileye 的營收更是創(chuàng)紀(jì)錄的同比增長 20%，達(dá)到 2.29 億美元，其主要驅(qū)動(dòng)力就是 ADAS 業(yè)務(wù)。

從年增長速度來看，Mobileye 已經(jīng)成功拿下英特爾增長最快業(yè)務(wù)的頭銜。

「英特爾正在加速轉(zhuǎn)型為一家以數(shù)據(jù)為中心的企業(yè)。」英特爾 CFO George Davis 說道?！缸鳛橛⑻貭柕闹匾€注之一，Mobileye 是決定公司未來的關(guān)鍵組成部分，在 ADAS 產(chǎn)品的營收上更是超出我們的預(yù)期?！?/p>

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