盡管否認(rèn)了破產(chǎn)傳言，但事實(shí)卻證明力帆汽車(chē)的困境正在加深，隨時(shí)都有墜入深淵的可能。

近日，力帆股份（601777）發(fā)布2019年第三季報(bào)財(cái)報(bào)，報(bào)告顯示，公司2019年1－9月?tīng)I(yíng)業(yè)收入為66．86億元，同比下降19．52％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損26．33億元，對(duì)比去年同期盈利1．34億元，大跌2064．5％。其中，第三季度虧損16．87億元，同比下降高達(dá)16852．7％。

另根據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告顯示，該公司1－9月傳統(tǒng)乘用車(chē)銷(xiāo)量2．2萬(wàn)輛，同比下降72．25％；前9月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量2035輛，同比下降65．67％。而力帆起家的摩托車(chē)的業(yè)務(wù)同樣表現(xiàn)糟糕，1－9月銷(xiāo)量為443832輛，同比下滑13．97％。

汽車(chē)行業(yè)正在迎來(lái)一波洗牌，優(yōu)勝劣汰無(wú)法避免，自身造血能力不足的玩家勢(shì)必將掉隊(duì)直至退出賽道。如今，面臨出局的力帆汽車(chē)前路何在？這個(gè)問(wèn)題恐怕年過(guò)八旬的創(chuàng)始人尹明善也無(wú)法回答。

靠摩托車(chē)起家，開(kāi)民營(yíng)車(chē)企上市先河

1938年，尹明善在重慶涪陵出生，就此開(kāi)始了自己的傳奇人生。

由于家庭成分的原因，尹明善在年少時(shí)便被下放到農(nóng)村地區(qū)體驗(yàn)生活。1961年，23歲的尹明善又因?yàn)榫哂小百Y本主義傾向”被發(fā)配到了塑料廠勞動(dòng)改造，這一待就是18年，等其重獲自由之時(shí)已然41歲。

好在，步入中年的尹明善沒(méi)有選擇碌碌無(wú)為，他在6年內(nèi)先后做過(guò)英語(yǔ)翻譯、英語(yǔ)教師、出版社編輯等工作，還成為了一家國(guó)營(yíng)企業(yè)的總經(jīng)理。

就在職業(yè)生涯愈發(fā)順利之時(shí)，喜歡折騰的尹明善卻在上世紀(jì)80年代毅然決然地選擇了下海經(jīng)商。他先是創(chuàng)業(yè)做書(shū)刊批發(fā)業(yè)務(wù)，7年時(shí)間成為重慶市最大的民營(yíng)書(shū)商；后又在54歲時(shí)決定進(jìn)入摩托車(chē)行業(yè)，將第一次創(chuàng)業(yè)時(shí)賺得的全部資金20萬(wàn)元傾注其中。

1992年，尹明善帶著9名員工創(chuàng)立了轟達(dá)車(chē)輛配件研究所。一開(kāi)始，沒(méi)有技術(shù)的他們先從組裝發(fā)動(dòng)機(jī)做起，一共1400元的配件，組裝成功后就能賣(mài)1998元，毛利潤(rùn)達(dá)到598元，這在當(dāng)時(shí)已經(jīng)非?？捎^。

經(jīng)過(guò)9年時(shí)間的努力，轟達(dá)公司2001年產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)動(dòng)機(jī)184萬(wàn)臺(tái)、實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入38·5億，超過(guò)嘉陵、建設(shè)兩大老牌摩托車(chē)企業(yè)巨頭，成為重慶摩托車(chē)業(yè)的龍頭老大。不僅如此，其發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量、出口創(chuàng)匯、專(zhuān)利擁有量、產(chǎn)銷(xiāo)綜合值四項(xiàng)指標(biāo)都位居全國(guó)第一。

同年，發(fā)展強(qiáng)勁的轟達(dá)公司正式更名為力帆。

2003年，此時(shí)的力帆已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的摩托車(chē)生產(chǎn)商，在尹明善的帶領(lǐng)下，力帆集團(tuán)實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入達(dá)到60多億，出口額超過(guò)2億美元。在力帆集團(tuán)成為“摩托車(chē)霸主”之時(shí)，同年9月10日，重慶力帆汽車(chē)有限公司注冊(cè)成立，已經(jīng)65歲的尹明善希望借此進(jìn)入研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)銷(xiāo)售汽車(chē)和汽車(chē)零配件領(lǐng)域，再創(chuàng)一片輝煌。

的確，尹明善做到了。

2010年11月25日，力帆股份在上交所正式掛牌上市，開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)民營(yíng)車(chē)企A股上市的先河。上市之初，公司市值高達(dá)100億元，72歲的尹明善也由此身家暴漲，成為了重慶首富。彼時(shí)，他已經(jīng)做好了上市后三年就退休的打算。

業(yè)績(jī)連續(xù)下滑，深陷“騙補(bǔ)風(fēng)波”

然而，上市后的力帆并不能做到讓尹明善放心退休。

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，力帆的業(yè)績(jī)一直都不盡如人意，公司利潤(rùn)從2009年到2014年一直徘徊在4億元左右。而從2014年開(kāi)始，公司業(yè)績(jī)則連續(xù)四年呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，負(fù)債率也高達(dá)70％。2015年，力帆為了進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，發(fā)布總額52億元的“史上最大”增資方案，這也導(dǎo)致該年力帆凈利潤(rùn)縮減至1．1億元。

但就是力帆重注的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)出了問(wèn)題。2015年，力帆新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到14874輛，但同時(shí)被曝出有2395輛不符合國(guó)家申報(bào)補(bǔ)貼的條件，涉及補(bǔ)貼金額達(dá)1．14億元。深陷“騙補(bǔ)風(fēng)波”的力帆汽車(chē)受到了嚴(yán)厲處罰，其2016年的新能源汽車(chē)補(bǔ)助資金預(yù)撥資格被財(cái)政部取消。自此，力帆新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量開(kāi)始跳水式下滑。

而力帆傳統(tǒng)乘用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量更是慘淡。據(jù)力帆股份產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告顯示，2019年7月公司傳統(tǒng)乘用車(chē)生產(chǎn)僅34輛，同比下降99．58％，1－7月累計(jì)生產(chǎn)17204輛，同比下降70．97％。7月力帆傳統(tǒng)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量678輛，同比下降91．43％，1－7月累計(jì)銷(xiāo)量21436輛，同比下降66．16％。

今年10月初，多家媒體公開(kāi)報(bào)道獵豹汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、華泰汽車(chē)、力帆汽車(chē)等四家車(chē)企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬。

隨后，作為傳聞中的主角之一，力帆汽車(chē)連發(fā)兩則公告辟謠，稱(chēng)公司沒(méi)有破產(chǎn)計(jì)劃，將繼續(xù)及時(shí)準(zhǔn)確地履行信息披露義務(wù)。并同時(shí)坦承，目前公司確實(shí)負(fù)債較高，資金流動(dòng)性壓力較大，根據(jù)目前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)情況，未來(lái)發(fā)展可能面臨挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，力帆股份當(dāng)下堪憂的經(jīng)營(yíng)狀況的確令人堪憂。數(shù)據(jù)顯示，公司前三季度的負(fù)債合計(jì)為178．63億元，其中，流動(dòng)負(fù)債為168．94億元，短期貸款為90．09億元，短期償債能力較弱。

另根據(jù)央視記者日前報(bào)道，位于兩江新區(qū)的力帆汽車(chē)生產(chǎn)基地已完全停產(chǎn)，該基地在去年12月份已賣(mài)給重慶市兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備整治中心，收購(gòu)價(jià)33．15億元。另一個(gè)位于北培區(qū)的乘用車(chē)生產(chǎn)基地（第三工廠），今年以來(lái)已處于半停工狀態(tài)，并拖欠員工近兩個(gè)月工資。一名工人接受采訪稱(chēng)，“不產(chǎn)車(chē)，早就不產(chǎn)車(chē)了，廠都垮了”。

除此之外，根據(jù)天眼查顯示，力帆股份目前所涉及的法律訴訟多達(dá)55條，包含票據(jù)追索權(quán)糾紛、勞動(dòng)爭(zhēng)議、買(mǎi)賣(mài)合同糾紛等，同時(shí)被列為被執(zhí)行人9次。

缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，缺少合格接班人

力帆之所以下滑速度如此之快，與其自身造血能力不足有著極大關(guān)系。

首先，力帆的汽車(chē)業(yè)務(wù)一直缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。力帆第一輛轎車(chē)力帆520在2006年1月正式上市，但年銷(xiāo)量?jī)H1萬(wàn)多輛。在這之后力帆便走上了模仿之路，從模仿寶馬MINI的力帆320、到山寨寶馬3系的力帆620、再到山寨福特S－Max的軒朗、以及山寨漢蘭達(dá)的力帆X80，幾乎沒(méi)有自己的創(chuàng)新車(chē)型。

并且在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)行之時(shí)，力帆卻還未能推出符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，而其原來(lái)積壓的國(guó)五車(chē)型也無(wú)法銷(xiāo)售、無(wú)法上牌。因此即使搶在國(guó)六新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行前，力帆推出攔腰斬?cái)嗟膬?yōu)惠價(jià)格消化庫(kù)存，燃油車(chē)和新能源車(chē)一共銷(xiāo)量也不超過(guò)2．5萬(wàn)輛。顯然，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)僅靠?jī)r(jià)格低廉無(wú)法立足。

其次，力帆并未找到合格的接班人。在力帆2010年上市之時(shí)，對(duì)于未來(lái)的接班人問(wèn)題，尹明善曾表示：“我家族里面有能人，我可以推薦其出任董事長(zhǎng)，我家族里面人才不如家族外，我們就在家族以外去選拔董事長(zhǎng)、總裁的人選。”

從最終結(jié)果來(lái)看，尹明善的選擇是“家族外的人”。雖然他有一兒一女，但其子尹喜地只愛(ài)豪車(chē)，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)并不感興趣，曾斥巨資3000多萬(wàn)元買(mǎi)下國(guó)內(nèi)第一輛布加迪威龍跑車(chē)；而女兒尹索微從小在國(guó)外上學(xué)，也只擔(dān)任了力帆公司的董事，并未選擇接班。

2017年“騙補(bǔ)風(fēng)波”過(guò)后，尹明善宣布退休，并將手中大權(quán)最終交予了職業(yè)經(jīng)理人牟剛，并表示：“八旬不退，力帆衰頹；后繼有人，力帆騰飛?！?/p>

但就目前來(lái)看，牟剛并未將力帆帶到更好的層面，力帆也沒(méi)有像尹明善所說(shuō)的那樣再度“騰飛”。

不過(guò)好在，力帆的困境得到了政府部門(mén)的重視。有報(bào)道稱(chēng)，重慶市政府已于近日介入?yún)f(xié)調(diào)。據(jù)悉，重慶市政府召集了地方金融辦及銀行機(jī)構(gòu)債權(quán)人等，幫助力帆汽車(chē)組織成立了債權(quán)人委員會(huì)，要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”。

除此之外，力帆也調(diào)轉(zhuǎn)了發(fā)展方向，在半年報(bào)中提出重新將“起家”的摩托車(chē)業(yè)務(wù)作為首要聚焦業(yè)務(wù)，表示將加大研發(fā)投入，鞏固并增強(qiáng)摩托車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

接下來(lái)，81歲高齡的尹明善或?qū)⒅匦鲁錾綀?zhí)掌大權(quán)，但這次他能否力挽公司于狂瀾之中不得而知。總之，力帆的前途已經(jīng)蒙上了一層灰塵亟待拭去。

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