1、中汽協(xié)：10月新能源汽車銷售僅7.5萬輛，同比下滑45.6%

11月11日，中汽協(xié)發(fā)布2019年10月汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。新能源汽車方面，7月以來，連續(xù)4個月同比下降，且降幅進一步擴大。10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，比上年同期分別下降35.4%和45.6%。2019年1-10月累計來看，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 98.3萬輛和94.7萬輛，比上年同期分別增長11.7%和10.1%。

來源：第一電動網(wǎng)

2、充電聯(lián)盟：截至10月全國充電樁保有量114.4萬臺，換電站290座

11月11日，中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布2019年10月充電樁運營數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年10月，充電聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁47.8萬臺；通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約99萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設(shè)施32.4萬臺。累計來看，截至2019年9月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為114.4萬臺，同比增長66.7%。

來源：第一電動網(wǎng)

3、電池聯(lián)盟：10月動力電池裝車量4.1GWh，同比下降31.4%

11月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2019年10月新能源汽車電池產(chǎn)量及裝車量數(shù)據(jù)。10月，我國動力電池產(chǎn)量共計6.7GWh，環(huán)比下降12.8%，同比下降5.4%。其中三元電池產(chǎn)量4.0GWh，占總產(chǎn)量59.3%，環(huán)比下降16.3%，同比下降8.5%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.7GWh，占總產(chǎn)量39.8%，環(huán)比下降7.4%，同比增長0.2%。

2019年1-10月，我國動力電池產(chǎn)量累計70.1GWh，同比累計增長32.2%。其中三元電池累計44.9GWh，占總產(chǎn)量64.1%，同比累計增長53.9%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計22.9GWh，占總產(chǎn)量32.6%，同比累計下降0.8%，降幅繼續(xù)收窄。

來源：第一電動網(wǎng)

4、賽麟邁邁公布售價，補貼后15.88萬元起

11月11日，賽麟汽車旗下全新微型電動車邁邁在其官網(wǎng)旗艦店公布定制版售價，并正式上市，新車共有運動定制版和櫻桃小丸子定制版兩版車型，補貼后售價分別為16.88萬元和15.88萬元。

來源：新京報

5、共13款新能源車 現(xiàn)代公布最新產(chǎn)品規(guī)劃

據(jù)現(xiàn)代汽車稱，該公司將在2022年前推出共13款替代燃料電池車型的新能源車，其中包括6款轎車和7款SUV，新車動力形式將涵蓋純電動、油電混動及插電式混合動力混合動力系統(tǒng)。

來源：汽車之家

6、賈躍亭致信債權(quán)人：還債、回國、把FF做成，活著就有百萬種可能

11月11日早上，我們從賈躍亭的某一位債權(quán)人處獲悉， 賈躍亭親筆向他們致信，他在信中向債權(quán)人致歉的同時還首次承認了他是樂視生態(tài)失敗的第一責任人，并表示今后將更緊密地與債權(quán)人聯(lián)系，徹底解決債務(wù)問題?！皬氐走€債、恢復聲譽、把FF做成實現(xiàn)夢想是我下一階段人生中最重要的目標?！辟Z躍亭說：“活著是一種責任，活著就有百萬種可能，活著你的故事就沒有結(jié)束，就能還債、就能回國、就能把FF做成、就能實現(xiàn)夢想。“

來源：第一電動網(wǎng)

7、賈躍亭破產(chǎn)計劃延期：70%債權(quán)人反對破產(chǎn)方案，歐菲光明確反對

向美國特拉華州破產(chǎn)法院后，賈躍亭公布破產(chǎn)重組方案，按照他的計劃，債權(quán)人需要在2019年11月8日投票來決定是否同意該方案。如果90%的債權(quán)人同意，則按照目前的方案進行破產(chǎn)重組。然而截至11月6日，只有23%的債權(quán)人同意賈躍亭提出的方案。債務(wù)人中，A股上市公司歐菲光提出明確的反對意見，歐菲光認為賈躍亭以英文的形式公布破產(chǎn)文件導致中國債權(quán)人充分理解法案的時間不夠，無法做出有效的判斷?；诖?，賈躍亭撤回此前提交的破產(chǎn)方案，并將投票期延后。

來源：36氪

8、戴姆勒計劃裁員10% 但仍將繼續(xù)對電氣化進行百億歐元投資

日前，有外媒報道，戴姆勒首席執(zhí)行官康松林（Ola Kaellenius）將于11月14日公布最新戰(zhàn)略，其中可能包括成本削減。據(jù)悉，戴姆勒將在全球范圍內(nèi)裁減1100個領(lǐng)導崗位，約占管理層10%。根據(jù)官方表示，這一計劃將保持官方的市場競爭力。但盡管集團將優(yōu)化管理層，但其仍將繼續(xù)對電氣化進行100億歐元（約合人民幣770.6億元）的投資。

來源：E電園

9、眾泰聯(lián)手法企 加速布局燃料電池

近日，眾泰汽車與法液空技術(shù)創(chuàng)新中心正式簽訂合作協(xié)議，將共同研發(fā)金屬雙極板燃料電池電堆，并應(yīng)用于眾泰車型。據(jù)介紹，今年8月，眾泰汽車與法液空共同開發(fā)的氫燃料電池金屬板電堆設(shè)計就已完成，根據(jù)目前驗證測試結(jié)果，整堆性能有望達到或超越3.5KW/L。

來源：第一電動網(wǎng)

10、建車聯(lián)網(wǎng)生態(tài) 騰訊與蘑菇車聯(lián)深化合作

近日，騰訊車聯(lián)與蘑菇車聯(lián)正式簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進一步深化合作，并將在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)運營服務(wù)、無人駕駛、高精地圖、人工智能、大數(shù)據(jù)等方面展開共同探索。此外，雙方還將與更多合作伙伴一起共建車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系，讓更豐富的內(nèi)容及服務(wù)生態(tài)有機地接入到汽車中。

來源：汽車之家

11、奧迪Q2L e-tron將于11月18日正式上市

日前我們從一汽-大眾奧迪官方獲悉，奧迪Q2L e-tron將于11月18日正式上市。新車是奧迪Q2L的純電動版本，此前已經(jīng)在2019上海車展亮相，內(nèi)外設(shè)計相比燃油版車型有細微的差別，同時換裝了一套純電動動力系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程為265km。

來源：汽車之家

12、奔馳G級純電動版曝光 命名EQG

奔馳品牌目前已在新能源領(lǐng)域規(guī)劃了EQA、EQB、EQE、EQS及EQV五款車型，并已在國內(nèi)注冊了多款車型的商標，屆時將進一步豐富EQ家族的產(chǎn)品矩陣，與特斯拉旗下車型展開競爭。近日據(jù)海外汽車媒體報道，梅賽德斯-奔馳新任負責人奧拉·卡列尼烏斯（OlaK?llenius）表示，奔馳G級將成為EQ家族旗下未來十年內(nèi)規(guī)劃的第六款純電動車型，命名為EQG。

來源：網(wǎng)上車市

13、應(yīng)用超級電容 蘭博基尼電動化有新進展

蘭博基尼對車用材料的追求一直都是極致的，在電動車方面也是如此。據(jù)外媒報道顯示，蘭博基尼與麻省理工大學合作，雙方基于金屬有機骨架化合物（Metal orgaic Framework，MOF）研發(fā)了一種新材料作為下一代超級電容的基礎(chǔ)材料，并申請了專利。未來雙方還將著手這種材料的優(yōu)化以及大規(guī)模量產(chǎn)，以提升車輛性能。

來源：汽車之家

14、德國科學家研發(fā)新電解質(zhì) 讓鈣電池投入實用并取代鋰離子電池

據(jù)外媒報道，鈣基電池有望以較低的制造成本達到較高的能量密度，最終此種實驗室式技術(shù)能夠取代未來儲能系統(tǒng)中的鋰離子技術(shù)?，F(xiàn)在，研究人員已經(jīng)成功合成了一種新型的電解質(zhì)，此類電解質(zhì)基于特殊的有機鈣鹽而制成，能夠在室溫下充電。采用此種新型電解質(zhì)，研究人員展示了一款具備高能量密度、高儲能能力且能夠快速充電的鈣電池。

來源：蓋世汽車

15、英國斥資36億元加建充電站

日前，英國啟動了一筆4億英鎊（約合人民幣36億元）的投資基金，用于推動英國電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。  據(jù)悉，這筆投資由充電基礎(chǔ)設(shè)施基金（CIIF）募集而來。其中，英國政府投入了3500萬英鎊（約合人民幣3億元），希望在為零排放愿景提供支持的同時，也為相關(guān)企業(yè)帶來相應(yīng)的商業(yè)回報。英國方面希望到2024年新增3000個公共電動車快速充電站。目前，英國境內(nèi)的快速充電設(shè)施僅有2000個。

來源：第一電動網(wǎng)

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