動力電池產(chǎn)業(yè)競爭進入深水區(qū)，跨界“巨鱷?企業(yè)越來越多。近年來在動力電池領(lǐng)域頻頻動作的上海電氣，正在通過合資/兼并購的形式，展示出其在新能源領(lǐng)域的“胃口?。

11月11日晚，上海電氣（601727）公告顯示，擬9.59億元受讓贏合科技9.73%股權(quán)，完成后上海電氣將成為贏合科技控股股東。同日，公司還與贏合科技還簽署了認購協(xié)議，公司擬以不超過20億元認購其非公開發(fā)行的股份。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，作為一家綜合性裝備制造企業(yè)集團，上海電氣本身非常關(guān)注裝備企業(yè)在相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展，把新能源裝備企業(yè)標的納入麾下，符合公司發(fā)展戰(zhàn)略，也成為公司部署動力電池產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)。

事實上，上海電氣拓展動力電池產(chǎn)業(yè)并不是突如其來，早在2017年，就有上海電氣與特斯拉合資的消息傳出，雖然最終被證實系謠言，但是從那個時候起，上海電氣進軍新能源領(lǐng)域的“野心?已經(jīng)彰顯。

在隨后的時間里，上海電氣與國軒高科合資涉足儲能電池、收購昂華自動化、與天際汽車合資入局動力電池系統(tǒng)、收購贏合科技等等，從電池到裝備，一系列動作顯示，其在動力電池產(chǎn)業(yè)的版圖已經(jīng)形成。

動力電池產(chǎn)業(yè)版圖

復(fù)盤上海電氣在動力電池領(lǐng)域的布局，其已初步形成“新能源制造裝備-電芯-模組-Pack?的版圖雛形，市場主要瞄準儲能和車用動力領(lǐng)域，并且成效初顯。

實際上，上海電氣進軍動力電池可追溯至2011年。彼時，上海電氣與臺灣鋰科科技簽約，擬在上海合作成立“先進儲能電池研發(fā)實驗室?并成立合資公司，希望提升專業(yè)技術(shù)，加速商品化，行銷中國乃至全球電動汽車鋰電池市場。

正式入局是在2017年5月，上海電氣與國軒高科合資組建上海電氣國軒新能源科技有限公司，著眼于先進的儲能鋰電池關(guān)鍵材料、電池、電池管理及系統(tǒng)集成的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，致力于鋰電儲能系統(tǒng)產(chǎn)品儲能解決方案。

同年11月，上述雙方規(guī)劃總投資30億元，在南通打造儲能系統(tǒng)基地。次年12月，該基地項目奠基，規(guī)劃年產(chǎn)8GWh鋰離子電池儲能系統(tǒng)，分兩期建設(shè)。2019年3月，該儲能系統(tǒng)基地5GWh電芯產(chǎn)線項目開啟招標工作。

好消息也隨即傳來，2019年3月末，上海電氣電站集團與華電新疆發(fā)電有限公司新能源分公司在新疆烏魯木齊簽訂了100MWh儲能合作框架協(xié)議。

今年上半年以來，上海電氣也在積極推進上海閔行工業(yè)園智慧能源示范項目建設(shè)和安徽金寨、青海格爾木儲能示范項目建設(shè)。

在儲能市場立穩(wěn)根基之后，上海電氣又將目光引向新能源車用動力電池領(lǐng)域。思路同樣覆蓋自身擅長的裝備領(lǐng)域以及動力電池相關(guān)領(lǐng)域。

2019年6月，上海電氣收購昂華自動化控股權(quán)。昂華自動化在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)涵蓋電池模組及Pack裝配線、新能源電動車（電機）裝配及測試解決方案等。

2019年7月，上海電氣與天際汽車建立合資公司，聚焦動力電池系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)自主研發(fā)、動力電池系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件批量化生產(chǎn)。

加上本次將贏合科技控制權(quán)收入囊中，也將有利于充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，促進上海電氣科研成果的快速轉(zhuǎn)化，提高效率，提升公司的整體實力。

部署背后的邏輯

作為首屈一指的綜合性裝備制造業(yè)龍頭，上海電氣在2019年大手筆加碼動力電池產(chǎn)業(yè)鏈是出于何種邏輯？

資料顯示，上海電氣主要聚焦四大板塊：工業(yè)裝備、高效清潔能源設(shè)備、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、新能源及環(huán)保設(shè)備。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，上海電氣1-9月實現(xiàn)總營收752.2億元，同比增長7.6%；歸屬于上市公司股東的凈利潤22.12億元，同比增長1.97%。

事實上，從2018年公司遞交的“成績單?來看，四大主營板塊經(jīng)營利潤已經(jīng)呈現(xiàn)“漲跌不一?的情況，由此也反映出綜合性裝備制造行業(yè)市場競爭的激烈。

其中，作為利潤支柱板塊，工業(yè)裝備與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)均呈現(xiàn)出同比下滑態(tài)勢，新能源及環(huán)保設(shè)備板塊則是四大主營業(yè)務(wù)中利潤增速最快、且毛利率唯一正增長的板塊。

基于工業(yè)裝備、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)兩大支柱板塊盈利能力增長疲軟，新能源及環(huán)保設(shè)備盈利能力大幅上揚，加之新能源汽車作為國家新興戰(zhàn)略驅(qū)動上游需求，這也成為上海電氣持續(xù)加碼動力電池產(chǎn)業(yè)鏈背后的重要邏輯。

在儲能業(yè)務(wù)領(lǐng)域，上海電氣的目標是“做國內(nèi)儲能行業(yè)的領(lǐng)先者，從儲能電池制造商轉(zhuǎn)變?yōu)閮δ墚a(chǎn)品制造和工程總承包商?。圍繞于此，上海電氣展開了上述一系列儲能領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署。

高工鋰電獲悉，在電池環(huán)節(jié)，儲能電池和車用動力電池都是上海電氣接下來發(fā)展的重點。由于儲能電池市場仍處于放量前期，因此車用動力電池產(chǎn)業(yè)布局會是公司更為關(guān)注的板塊之一。

因此，上海電氣在短時間內(nèi)相繼合作天際汽車，將昂華自動化、贏合科技納入麾下，這一系列動作舉措都不難理解為對車用動力電池的迫切入局。

而從昂華自動化到贏合科技，幾乎也實現(xiàn)了從電芯整線到模組、Pack自動化線制造設(shè)備的全覆蓋，這也成為公司車用動力電池制造環(huán)節(jié)的重要部署。

從產(chǎn)業(yè)協(xié)同來看，依托于上海電氣儲備的數(shù)字化設(shè)計技術(shù)、伺服及運動控制技術(shù)、MES 技術(shù)等，這些技術(shù)有效轉(zhuǎn)化后，可提高標的企業(yè)在生產(chǎn)效率等方面的優(yōu)勢。

高工鋰電了解到，上海電氣一直有在關(guān)注及收集動力電池產(chǎn)業(yè)鏈信息，收購裝備企業(yè)只是布局動力電池制造環(huán)節(jié)的第一步，公司對電芯、材料領(lǐng)域也持續(xù)保持關(guān)注。

這也意味著，上海電氣接下來不排除會通過一系列的兼并購/合資動作，進一步深化動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的版圖布局。

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