有關(guān)未來汽車制造商可能會(huì)采用何種通信方式，通知駕駛員路上有潛在危險(xiǎn)，業(yè)界一直爭(zhēng)論不斷，而且持續(xù)了數(shù)年之久。當(dāng)汽車業(yè)與政府一直在爭(zhēng)論到底是專用短程通信（DSRC）還是蜂窩網(wǎng)絡(luò)通信能夠更好地發(fā)送信息時(shí)，以色列初創(chuàng)公司W(wǎng)aycare卻在關(guān)注此類信息本身。

（圖片來源：Waycare）

Waycare于2016年成立，其最初的試點(diǎn)項(xiàng)目是幫助交通部門分析實(shí)時(shí)和接近實(shí)時(shí)的交通信息，從而幫助駕駛員避開碰撞事故。該公司與拉斯維加斯交通中心合作，將15號(hào)州際公路部分路段的主要交通事故減少了17%。

目前，該公司正在擴(kuò)大其業(yè)務(wù)，與佛羅里達(dá)交通部混合哥倫布市的俄亥俄中部交通運(yùn)輸局的也在合作類似項(xiàng)目。此外，Waycare還宣布在A輪融資中籌集了750萬美元，計(jì)劃在2020年底，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至美國其余5至10個(gè)州。而且從明年開始，以色列和歐洲的城市也計(jì)劃采用Waycare的軟件。

此前，長(zhǎng)期有人認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車能夠在美國公路上每年減少4萬左右的死亡人數(shù)，不過在今年6月的于特拉維夫舉行的EcoMotion大會(huì)上，Waycare提供了證據(jù)表明，在自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)以前，有很多措施可以減少交通事故死亡人數(shù)。

如何工作？

Waycare利用基于云的平臺(tái)，從伙伴和車隊(duì)處收集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并在此類信息上運(yùn)行深度學(xué)習(xí)算法，以識(shí)別存在的問題，并對(duì)最可能出現(xiàn)問題和事故的地點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)性推斷。

此類推論來自于拼接的信息，其中包括在單輛車上探測(cè)到的硬剎車和規(guī)避操作等信息，以及視頻中識(shí)別到的更廣泛的交通減速信息，以及有關(guān)天氣狀況和附近體育賽事等其他背景信息。

執(zhí)法機(jī)構(gòu)和交通管理部門可以采用Waycare的平臺(tái)應(yīng)對(duì)眼前的問題，南內(nèi)華達(dá)州區(qū)域交通委員會(huì)的經(jīng)理Tina Quigley表示，使用該平臺(tái)時(shí)，委員會(huì)發(fā)現(xiàn)碰撞事故的時(shí)間可提前12分鐘，而且還可以決定在何處部署資源，防止進(jìn)一步發(fā)生碰撞事故。

Waycare技術(shù)不僅僅是一種傳播交通狀況和危險(xiǎn)的時(shí)間敏感型信息的方式，而且無需對(duì)公共基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行徹底改造，是一種替代方式，可以減少對(duì)更換道路上嵌入式老化傳感器的需求。未來，該技術(shù)還能夠消除通過DSRC或蜂窩網(wǎng)絡(luò)傳輸安全信息所需的基礎(chǔ)設(shè)施投資。

駕駛員也可獲取信息

駕駛員也可直接從Waycare的信息和推論中受益，Waycare依靠Waze獲取某些信息，還會(huì)將實(shí)時(shí)信息反饋給應(yīng)用程序用戶。

不過，就目前而言，該公司的主要重點(diǎn)是與公共部門的交通機(jī)構(gòu)合作，幫助減少碰撞事故，為未來管理網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛汽車做好準(zhǔn)備。

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