平行進口車曾因“個性”、“高端”等特點在中國市場備受追捧，但如今的銷量卻起伏不定。數據顯示，2019年平行進口車市場在7月、8月連續(xù)兩個月大幅下滑，下滑幅度超過60%，而9月份暴漲超過100%。據專家分析，國六實施、海關總署政策是造成進口量波動的主要原因。

具體來看，平行進口車中，豐田是份額最大的品牌，2019年1-9月份額達44.2%，日產和奔馳位居二、三位，前六大品牌累計份額為91%。豐田和三菱占比分別提升5.5和6.5個百分點，寶馬和路虎分別同比下滑4.2和4.7個百分點。平行進口汽車市場依舊以SUV為主體，2019年1-9月份額為85%；MPV份額為10%，較2018年份額提升2個百分點；其他車型份額相對穩(wěn)定。

從2014年啟動試點開始直至2017年，平行進口車銷量一直保持著同比增長。2018年，受中美貿易關系、進口車稅率調整等因素影響，平行進口車進口量出現(xiàn)18.6%的下滑。今年前三季度則重回增長趨勢，進口量達128870輛，取得了7%的同比增長，在總進口量的占比也有所提升。但平行進口車的市場回升很可能只是“曇花一現(xiàn)”。

根據海關總署發(fā)布的《關于進一步規(guī)范進口機動車環(huán)保項目檢驗的公告》，自11月1日起，實施進口機動車環(huán)保項目外觀檢驗、車載診斷系統(tǒng)檢查，并按不低于同車型進口數量1%的比例實施排氣污染物檢測。此外，進口車企業(yè)相關車型應符合機動車和非道路移動機械環(huán)保信息公開要求。正是受這一政策影響，平行進口車商趕在11月之前集中報關，提升了進口量。

除此之外，今年7月1日起，全國16個省市開始正式從國五排放標準切到國六排放標準，引發(fā)大批國五標準的進口車為了趕在新政實施前上牌，出現(xiàn)了集中報關的熱潮。目前大部分的平行進口車僅滿足于國五標準，除了少部分美版和加規(guī)的平行進口車型，可以通過經銷商自行升級OBD、加裝尾氣處理裝置之外，其它大排量的車型幾乎都會在國內停止銷售。在平行進口車型國六會議開完之后，決定自11月1日開始，中東版車型將停止報關。而在2020年7月1日起，全國將全面實施國六之后，不滿足排放標準的平行進口車，將無法在國內上牌、銷售。

前瞻產業(yè)研究院曾預計，2019年如果貿易環(huán)境再次出現(xiàn)變化，加之國六政策實施，中國進口汽車市場銷量或將下滑超過5%，而平行進口汽車市場也將出現(xiàn)明顯下滑。

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