1、韓國發(fā)布L3自動駕駛安全標準

5日，韓國國土交通部發(fā)布《自動駕駛汽車安全標準》（修訂版），針對自動駕駛汽車的部分功能提出有條件自動駕駛車（L3級）安全標準，韓國由此成為全球首個為L3自動駕駛制定安全標準并制定商用化標準的國家。

韓國發(fā)布的標準，涉及的主要內(nèi)容包括：L3級別自動駕駛汽車的自動車道保持，汽車行駛過程中針對在突發(fā)情況下駕駛員的狀態(tài)監(jiān)控，以及未及時做出人工反應(yīng)時自動減速、啟動緊急警告信號，消減危險等輔助功能等。

韓國國土交通部還在公報中提出，將在未來一至三年的時間內(nèi)，針對自動停車、自動變換車道等L4級別自動駕駛技術(shù)提出安全標準。目前，在全球范圍內(nèi)，最受業(yè)界認可的標準為美國國際汽車工程學會（SAE）提出的自動駕駛分級標準。

來源：第一財經(jīng)

2、美限制AI軟件出口，Autopilot“首當其沖”

據(jù)路透社等海外媒體報道，美國政府1月3日采取了措施來限制人工智能軟件的出口，新規(guī)于1月6日生效。

根據(jù)文件，應(yīng)用于智能化傳感器、無人機、衛(wèi)星和其他自動化設(shè)備的目標識別軟件（無論民用或軍用）都在限制范圍之內(nèi)。而新規(guī)中的地理空間圖像軟件是指為訓練深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以自動分析地理空間圖像和點云而專門設(shè)計的軟件。在目前汽車行業(yè)，來自美國的特斯拉所研發(fā)的Autopilot系統(tǒng)就是最典型的代表。

來源：車云網(wǎng)

3、日本政府首次發(fā)聲：戈恩潛逃“明顯違法”

日本法務(wù)大臣森雅子5日認定，日產(chǎn)前董事長卡洛斯?戈恩保釋期間離境“明顯違法”，日方將強化出境檢查。這是戈恩去年12月29日潛逃后，日本政府首次表態(tài)。

戈恩據(jù)信從日本搭乘私人飛機經(jīng)由土耳其飛抵黎巴嫩?！度A爾街日報》報道，戈恩藏身黑色大箱子搭乘私人飛機，由兩名男子陪同。那兩名男子姓名與美國安全承包商一致。

來源：新華社

4、經(jīng)銷商庫存連續(xù)兩年超警戒線 今年車市難迎開門紅

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年12月汽車經(jīng)銷商庫預警指數(shù)為59%，環(huán)比下降3.5%，同比下降7.1%，庫存預警指數(shù)位于警戒線之上。這是自2018年1月以來，庫存預警指數(shù)已連續(xù)兩年在榮枯線之上。

“盡管部分廠家會將2019年12月份的部分銷售數(shù)據(jù)調(diào)整至2020年1月，但想要實現(xiàn)開門紅難度很大?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長郎學紅表示，在接下來的1月，春節(jié)期間工作日減少且大部分消費者回家探親或旅游度假，新車成交量會進一步降低，預計2020年1月銷量相比去年12月會有大幅度下降。經(jīng)銷商繼續(xù)承壓是大概率事件。

來源：新浪汽車

5、電動車蘊含更大降本空間？

近日上汽集團副總工程師朱軍指出，隨著系統(tǒng)供應(yīng)商逐漸集中，“三電”系統(tǒng)中電驅(qū)等成本已經(jīng)開始降下來，但仍有一些零部件價格比較高，或?qū)⒊蔀殡妱榆囅乱徊浇当镜年P(guān)鍵。

在補貼退坡、技術(shù)升級等因素推動下，電動車產(chǎn)業(yè)鏈近幾年在“三電”系統(tǒng)的成本優(yōu)化加速。以車載電池為例，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，其價格已經(jīng)從2015年的350美元/kWh，降低至2018年的150美元/kWh以下，降幅達60%。加上電驅(qū)動力三合一系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，電動車“三電”系統(tǒng)成本進一步降低。咨詢公司麥肯錫估計，通過平臺化生產(chǎn)，每輛電動車可以節(jié)省成本2400美元。

來源：經(jīng)濟觀察網(wǎng) 

6、機構(gòu)預測Model 3售價或低至19.7萬元

有國內(nèi)知名券商報告顯示，由于國產(chǎn)Model3車型的生產(chǎn)成本比美版車型低出20%至28%，所以國產(chǎn)Model3的毛利率顯著高于美國生產(chǎn)的Model3車型。

目前國產(chǎn)Model3補貼后售價為29.905萬元，如果按照降價27%至34%計算，國產(chǎn)Model3最低售價或下探至19.7萬元。如此一來國內(nèi)新能源汽車品牌無疑將迎來正面沖擊。

來源：證券日報

7、北汽集團2019年整車產(chǎn)銷同比下滑5.9%

北汽集團董事長徐和誼透露，北汽集團2019年全年實現(xiàn)整車產(chǎn)銷226萬輛，較2018年銷量（240.2萬輛）同比下滑5.91%。此外，北汽集團已完成2019年營收目標，成為北京市首家年營收突破5000億元的國有企業(yè)。新能源車方面，去年1-11月，北汽新能源累計產(chǎn)量同比下滑72.21%至2.75萬輛，累計銷量同比下滑11.20%至11.4萬輛。

來源：未來汽車日報

8、法拉第未來遭前全球總法律顧問起訴 要求賠償1.06億美元

據(jù)彭博社報道，當?shù)貢r間1月3日，法拉第未來（FF）被其前全球總法律顧問劉洪起訴，要求賠償1.06億美元。劉洪稱，法拉第未來通過欺騙性地夸大公司發(fā)展前景，誘導其放棄了當時的工作而加入FF。

2018年8月，法拉第未來宣布美亞博國際律師事務(wù)所前全球股權(quán)合伙人劉洪加盟擔任FF全球首席行政官、全球總法律顧問。在2019年2月，劉洪遭到解雇。這意味著他入職FF僅有半年時間。自2018年底以來，至少有9名法拉第未來內(nèi)部律師離職，劉洪是其中之一。目前法拉第未來發(fā)言人沒有回應(yīng)此事。

來源：新浪汽車

9、特斯拉歐洲工廠2021年投產(chǎn)，初期產(chǎn)能超上海工廠

據(jù)外媒報道，1月3日德國環(huán)境部的審核程序開始之后，特斯拉在該國的超級工廠4計劃變得更加具體。該公司預計，在超級工廠4第一階段建設(shè)完成之后，他們將于2021年7月開始在這里生產(chǎn)15萬輛Model Y和Model 3車型。

在這座工廠初期投產(chǎn)之后，該公司計劃每周在這里生產(chǎn)大約3000輛Model Y跨界車和Model 3轎車，之后再將其產(chǎn)能提升到每年50萬輛。這一數(shù)字超過了全世界其他特斯拉工廠的初期產(chǎn)能，包括位于上海的超級工廠3。

來源：蓋世汽車

10、美國造車新勢力 Fisker Ocean確定價格

美國的新能源汽車公司Fisker在CES2020展前宣布了旗下全新純電動SUV<SUV—— Fisker Ocean的官方效果圖，并宣布新車將于1月7日開幕的CES上首發(fā)，該車在美國地區(qū)的售價為37499美元起（約合人民幣26萬元）。

根據(jù)官方說明，這款車的裝載80千瓦時的電池組，最大續(xù)航里程為300英里（482公里），但并未公布充電時間和具體動力參數(shù)。

來源：新浪科技

11、拜騰汽車與日本丸紅株式會社達成戰(zhàn)略合作，C輪融資再獲新進展

1月6日，拜騰汽車與日本丸紅株式會社宣布正式達成戰(zhàn)略合作，丸紅將參與拜騰的C輪融資，雙方還將在出行服務(wù)、能源解決方案及海外生產(chǎn)和銷售等多個領(lǐng)域探討進一步合作。

據(jù)拜騰官方透露，目前，拜騰C輪融資已進入最后階段，參投方包括一汽集團和南京市政府旗下產(chǎn)業(yè)投資基金等。近期，拜騰智能制造基地已進入試生產(chǎn)，積極備戰(zhàn)首款車型M-Byte在2020年的量產(chǎn)沖刺，并將率先交付中國消費者，之后會在2021年將該車投放歐洲和北美市場。

來源：未來汽車日報

12、蔚來2019年累計交付汽車20565輛

1月6日，蔚來正式公布12月交付數(shù)據(jù)，2019年12月蔚來交付量達3170臺，環(huán)比增長25.4%。2019年第四季度交付數(shù)達8224臺，環(huán)比增長71.4%，超Q3財報預期數(shù)字224臺。2019年蔚來累計交付20565臺，其中ES8 9132臺，ES6 11433臺，自2018年6月開始交付以來，全品牌累計交付31913臺。

來源：未來汽車日報

13、造車新勢力抱團取暖或成新趨勢

步入2020年，新能源汽車補貼可能取消以及更多跨國車企新能源車型強勢入局，造車新勢力們將迎來更為嚴峻的生死考驗。重壓之下，造車新勢力也開始嘗試抱團取暖，等待市場突圍的時機。

但也有業(yè)內(nèi)專家認為造車新勢力的合作難以走向深入。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，造車新勢力合作空間并不大。出于競爭考慮，造車新勢力企業(yè)難以真正拿出自身優(yōu)勢資源全面合作，反而是尋求外部合作或與傳統(tǒng)車企進行合作可能性更高。

來源：新浪汽車

14、奧迪CEO：電動汽車崛起意味著某些汽車品牌將會消失

奧迪即將離任的首席執(zhí)行官肖特說，電動汽車的崛起將導致車型減少，一些品牌消失，而幸存者之間的合作將會增多。

他表示，一些汽車品牌將會消失，例如“那些錯過電動汽車并且在財務(wù)上無法跟上的汽車制造商，以及那些幾乎不盈利甚至虧損的汽車制造商”。

來源：新浪

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