盡管自誕生以來就被謾罵所籠罩，但是有些新勢(shì)力毅然在暗自努力，因?yàn)樗麄兠靼祝ㄓ谐煽?jī)才能證明自己。

跌宕起伏的2019年新能源車市終于結(jié)束了，盡管后面幾個(gè)月逐漸走出補(bǔ)貼大幅下調(diào)以及舊車入市等多重不利因素的影響，但下半年同比6連降的坑實(shí)在太大，以致全年新能源銷量最終以下滑收?qǐng)觥?/p>

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國新能源汽車總共銷量120.6萬輛，同比下滑4%。這也意味著，2019年成為我國自2009年大力推廣新能源汽車以來出現(xiàn)的首次年度下降。

雖然2019年新能源車市動(dòng)蕩無比，但是參與者數(shù)目卻在大大增加。去年，大眾、豐田與現(xiàn)代等合資品牌不再觀望，開始系數(shù)入局，紛紛發(fā)布首款新能源車。中國品牌新增的玩家主要來自造車新勢(shì)力，小鵬、威馬等實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)完整年交付。

伴隨這些新進(jìn)入者的到來，新能源市場(chǎng)原有格局逐漸被打破。尤其是這些造車新勢(shì)力，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，“新勢(shì)力車企逐步成為市場(chǎng)重要參與力量，2019年新勢(shì)力車企的銷量逐步接近9%的純電動(dòng)份額?！?/p>

就拿小鵬汽車來說，去年12月銷量1485輛，全年累計(jì)銷量達(dá)16608輛。對(duì)于只有一款緊湊型SUV G3的在售車型來說，小鵬汽車這個(gè)成績(jī)說得過去。小鵬汽車第二款車轎跑P7將于第二季度上市并交付，屆時(shí)銷量或?qū)⑷〉眠M(jìn)一步的突破。

值得一提的是，在去年G3的實(shí)際交付量中，其中高配車型（配備自動(dòng)駕駛輔助車型）占比超過90%。對(duì)此，小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程認(rèn)為，“說明用戶對(duì)小鵬汽車主打智能這個(gè)點(diǎn)是認(rèn)可的?！?/p>

另外，在企業(yè)與個(gè)人銷量構(gòu)成中，小鵬汽車表示，“G3整體銷量中個(gè)人用戶占比達(dá)到83%，成為造車新勢(shì)力中C端用戶占比最高的企業(yè)?！?/p>

也是在今天，小鵬汽車宣布與聯(lián)行科技簽約，目的是進(jìn)一步解決小鵬車主的充電問題。關(guān)于聯(lián)行科技，它是由國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電和星星充電共同創(chuàng)建的第三方電動(dòng)汽車生態(tài)服務(wù)平臺(tái)公司，目前已接入公共充電樁數(shù)量超過全國總量的 85%。

隨著雙方合作協(xié)議的正式簽署，意味著小鵬汽車將獲取更多優(yōu)質(zhì)公共充電資源，而廣大小鵬或者其他品牌的車主均可以通過小鵬汽車app掃碼啟動(dòng)充電樁進(jìn)行充電。

是的，小鵬汽車APP搖身一變，悄然成為了充電的一個(gè)入口，頗具戰(zhàn)略價(jià)值。

最近，中保研碰撞測(cè)試在業(yè)內(nèi)十分熱門，由于“帕薩特事件”的爆發(fā)，許多車企談中保研色變。小鵬G3以造車新勢(shì)力首款電動(dòng)車的身份參與了碰撞測(cè)試，最終獲得4項(xiàng) “優(yōu)秀”、2項(xiàng) “良好”、1項(xiàng)“較差”的成績(jī)，整體來說還不錯(cuò)。

針對(duì)近來網(wǎng)上熱傳的小鵬G3在中保研（C-IASI）測(cè)試中被撞斷B柱一說，今天也有了官方結(jié)論。根據(jù)中保研的公示，小鵬G3在側(cè)面碰撞項(xiàng)目中拿到了“A（良好）”，一定程度上對(duì)網(wǎng)上的流言進(jìn)行了辟謠。

盡管自誕生以來就被謾罵所籠罩，但是有些新勢(shì)力毅然在暗自努力，因?yàn)樗麄兠靼祝ㄓ谐煽?jī)才能證明自己。從2019年這個(gè)成績(jī)單來看，小鵬汽車無疑證明了自己。

要知道，2019年最終坐實(shí)了造車新勢(shì)力的分化之年，幾十、上百個(gè)造車新勢(shì)力要么已經(jīng)消亡，要么正在消亡，著實(shí)令人唏噓。對(duì)新勢(shì)力而言，2019年活著已算不容易，有成績(jī)更不容易。

當(dāng)然，走過了最難的2019年，并不意味著未來將一路坦途，在可預(yù)見的將來，所有造車新勢(shì)力仍將負(fù)重前行。

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