春節(jié)前這場突如其來的疫情，使2020年顯得極不尋常。疫情在繼續(xù)蔓延，全國人民、全世界都在揪心，一為人身安全，二為千萬個(gè)家庭和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)安全。身處此刻，我們無法逃避，必得勇敢面對?！懊鎸σ咔?，我們應(yīng)該做什么？”系列訪談，是第一電動(dòng)網(wǎng)編輯部和行業(yè)全體同仁面對當(dāng)下困難的一次民意調(diào)查，我們相信，真正的智慧和勇氣，來自我們身處的環(huán)境，來自我們深愛的人和事。

奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理高立新訪談為本系列第三篇，以下為訪談實(shí)錄，經(jīng)審閱，有刪改。

奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理高立新

第一電動(dòng)網(wǎng)：企業(yè)復(fù)工了嗎？

高立新：按照政府和集團(tuán)公司要求，開工時(shí)間不早于2月9日24時(shí)，所以我們復(fù)工時(shí)間安排在2月10日，但從上下游供應(yīng)鏈和銷售體系來看，可能還需要一個(gè)過程，畢竟企業(yè)是由市場拉動(dòng)。

第一電動(dòng)網(wǎng)：企業(yè)員工和員工家庭，有多少確診或疑似病例？有多大比例的人被困在疫區(qū)出不來？

高立新：目前沒有，奇瑞集團(tuán)從1月中旬以來開始高度重視，要求各部門全面做好“防控”工作，多次召開安全會議，針對不同階段情況，都做了具體布局。

從奇瑞新能源公司來看，我們是嚴(yán)格認(rèn)真執(zhí)行，針對家在武漢附近的員工要求春節(jié)不返鄉(xiāng)，安排在蕪湖過年，但這部分員工占比很少，不會超過2%。對于從疫區(qū)回來或有接觸的人，按奇瑞集團(tuán)要求統(tǒng)一安排，自我隔離14天，我們企業(yè)內(nèi)部也會采取相應(yīng)的防護(hù)和保障措施。

第一電動(dòng)網(wǎng)：團(tuán)隊(duì)的情緒如何，除了疫情，大家現(xiàn)在談?wù)撟疃嗟氖鞘裁矗?/strong>

高立新：所有團(tuán)隊(duì)的情緒都很穩(wěn)定，公司領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)、后勤安全管理團(tuán)隊(duì)、銷售團(tuán)隊(duì)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)，都進(jìn)入工作狀態(tài)，有部分同志堅(jiān)守在公司工作崗位，大多數(shù)同事在家里開展工作！除了防控疫情，我們還重點(diǎn)關(guān)注市場，也就是車市能否重啟。

第一電動(dòng)網(wǎng)：企業(yè)目前的庫存情況如何？

高立新：我們大約有一個(gè)月左右的正常庫存周期，短期對我們影響不大，針對市場，恢復(fù)生產(chǎn)的響應(yīng)能力很快。

第一電動(dòng)網(wǎng)：您的企業(yè)對疫區(qū)做了多少捐贈？

高立新：捐贈和調(diào)配物資統(tǒng)一由集團(tuán)安排。（編者注：1月28日，奇瑞控股集團(tuán)捐贈1000萬元，馳援疫情防控，包括提供現(xiàn)金、專用救護(hù)車輛，以及醫(yī)用防護(hù)口罩、防護(hù)服、護(hù)目鏡等醫(yī)療防護(hù)物資，其中，利用奇瑞海外網(wǎng)絡(luò)資源采購的醫(yī)用口罩、防護(hù)服、護(hù)目鏡等目前國內(nèi)極為緊缺的醫(yī)療物資空運(yùn)國內(nèi)，專用救護(hù)車輛等將用于支援疫情較重地區(qū)的病人救護(hù)。）

第一電動(dòng)網(wǎng)：您目前最擔(dān)心的是什么？

高立新：從奇瑞新能源來說，目前主要擔(dān)心兩點(diǎn)，第一，除了正常生產(chǎn)之外，目前影響比較大的研發(fā)，特別是產(chǎn)品開發(fā)的節(jié)奏被打亂了，而新能源汽車行業(yè)的技術(shù)更新很快。第二是關(guān)于新能源汽車的補(bǔ)貼政策變化，特別是春節(jié)之前就有一些市場傳言補(bǔ)貼有部分退坡，此時(shí)如果再出臺一些不利的退坡政策，也會引起市場的混亂，因?yàn)槟壳罢５墓ぷ骱褪袌龉?jié)奏已經(jīng)被疫情打亂了，不利的政策會被市場放大。所以我們呼吁，當(dāng)前，應(yīng)盡早出臺一些延續(xù)性或促進(jìn)性的政策，不建議出臺退坡的政策；如果退坡，一定會影響整個(gè)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的勢頭。目前新能源汽車行業(yè)的企業(yè)很艱難，相應(yīng)的單一車型的技術(shù)和研發(fā)投入都超過傳統(tǒng)車，很少有形成規(guī)模效益的車型。同時(shí)，新能源整車企業(yè)，還墊付著大量的國地補(bǔ)資金，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的資金流對國地補(bǔ)的兌付，依賴度較大，還希望國家在預(yù)撥資金上多多支持，同時(shí)，對一些剛性國家地方補(bǔ)貼的限定，在目前特殊的背景下，是否可以適度調(diào)整放寬，也值得商榷。

第一電動(dòng)網(wǎng)：除了您的企業(yè)，您希望政府、機(jī)構(gòu)、供應(yīng)鏈、媒體分別做哪些針對性的工作？

高立新：首先，武漢是中國汽車的基地之一，有不可替代的地位，我們很關(guān)心武漢汽車人的生活和健康，希望媒體人特別是汽車媒體人，多關(guān)注武漢及周邊汽車人的生活和行業(yè)的情況。

其次，我們看到很多車企在行動(dòng)，也希望行業(yè)內(nèi)部，比如相關(guān)協(xié)會能夠發(fā)揮更大的作用，包括將來疫情過后與相關(guān)職能部門溝通和拉動(dòng)私家車消費(fèi)層面，發(fā)揮更大的作用，畢竟汽車是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱行業(yè)。

再次，我們也希望在取消地方政府的補(bǔ)貼后，建議地方政府把這部分的補(bǔ)貼能夠放到客戶的使用端和推廣應(yīng)用上。比如現(xiàn)在有些充電樁企業(yè)，收取較高的充電服務(wù)費(fèi)，這實(shí)際是“與民爭利”。在前幾年的推廣應(yīng)用中，這部分基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)有相應(yīng)的國家、地方補(bǔ)貼支持，現(xiàn)在，在充電服務(wù)費(fèi)收取方面，地方政府能否承擔(dān)這其中一部分的比例？這對消費(fèi)者和新能源汽車行業(yè)長期發(fā)展都是有利的。

第一電動(dòng)網(wǎng)：樂觀的預(yù)測，疫情到2月底基本結(jié)束，如果這樣，預(yù)計(jì)給您的企業(yè)造成的損失有多大？

高立新：按照長鞭效應(yīng)，市場端的15天劇烈波動(dòng)，反應(yīng)到生產(chǎn)企業(yè)就是大約2～3個(gè)月的時(shí)間運(yùn)營成本損失，相信政府未來會出臺一些政策，來減少企業(yè)的損失，當(dāng)然對任何企業(yè)來說，當(dāng)前的主要責(zé)任和義務(wù)，是能按時(shí)給員工發(fā)放工資，保證員工的正常工作和生活收入，穩(wěn)定社會大局。

第一電動(dòng)網(wǎng)：悲觀的預(yù)測，疫情完全被控制的時(shí)間可能到5月份，這是否會導(dǎo)致上半年電動(dòng)汽車生產(chǎn)和銷售出現(xiàn)斷崖式下降？果真如此，您的企業(yè)會做哪些緊急安排？

高立新：這種極端的情況如果出現(xiàn)，相信影響的不僅是汽車行業(yè)，因?yàn)槠嚥粌H是上下班的代步工具，更主要是自駕游等消費(fèi)端的體現(xiàn)，如果沒有消費(fèi)，也就沒有生產(chǎn)，我持比較樂觀的態(tài)度，相信政府和大家的共同努力，不會出現(xiàn)這樣的情況。當(dāng)然，應(yīng)對極端情況，我們也有不同的準(zhǔn)備。

第一電動(dòng)網(wǎng)：您認(rèn)為，疫情過后，消費(fèi)者在購車選擇方面會有什么變化？

高立新：消費(fèi)端會釋放，會出現(xiàn)一個(gè)小繁榮期，當(dāng)年“非典”結(jié)束后，有這樣一個(gè)高峰，但那是2003年，乘用車剛進(jìn)入家庭，是一個(gè)大宗商品消費(fèi)的黃金時(shí)代，這個(gè)消費(fèi)基礎(chǔ)和今天已經(jīng)不一樣了，現(xiàn)在，特別是受城市的基礎(chǔ)設(shè)施限制，車輛的道路擁擠，已經(jīng)無形中抑制了這部分消費(fèi)，除了像北京已經(jīng)搖到號的消費(fèi)者，短時(shí)間內(nèi)會把這部分消費(fèi)釋放出來，多數(shù)消費(fèi)者還是會考慮消費(fèi)升級，而不僅僅是代步功能。

第一電動(dòng)網(wǎng)：您預(yù)測一下，今年電動(dòng)汽車市場的總體情況？

高立新：目前主要看相關(guān)的政策和使用環(huán)境是否有利，如果利好，那今年的市場表現(xiàn)會比去年好；如果政策出現(xiàn)調(diào)整，降低了對新能源和電動(dòng)汽車的支持、引導(dǎo)扶持力度，那市場就不一定會有明顯的好轉(zhuǎn)。