一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠病毒疫情，引發(fā)了所有車(chē)主對(duì)車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境的重視。特別是證實(shí)新冠病毒可通過(guò)氣溶膠傳播后，包括筆者在內(nèi)的很多車(chē)主，都會(huì)陷入 “車(chē)周?chē)紳M(mǎn)病毒”、“現(xiàn)實(shí)版生化危機(jī)”的不安全感，這點(diǎn)從“汽車(chē)如何消毒”屢上熱搜就能看出。

以往，車(chē)主對(duì)車(chē)內(nèi)空氣的要求，還僅停留在有無(wú)異味上，甚至車(chē)內(nèi)無(wú)明顯異味都能成為一臺(tái)車(chē)的亮點(diǎn)。而以后，空調(diào)及過(guò)濾系統(tǒng)能抵抗病毒，才將成為一臺(tái)車(chē)極為重要的賣(mài)點(diǎn)。面對(duì)用戶(hù)的新興需求，中國(guó)車(chē)企十分敏銳，疫情還未結(jié)束，就已經(jīng)立項(xiàng)研發(fā)相關(guān)技術(shù)。

吉利前期投入3.7億元，希望研發(fā)出國(guó)內(nèi)首個(gè)真正以“N95口罩”為過(guò)濾標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)載空調(diào)濾芯；廣汽新能源也加緊研發(fā)空氣過(guò)濾技術(shù)，凈化座艙空氣。同樣在研發(fā)相關(guān)技術(shù)的還有華晨中華、上汽榮威、寶駿、威馬等中國(guó)車(chē)企。

而提到空氣凈化功能，怎么都繞不過(guò)特斯拉研發(fā)的“生化武器防御模式”功能。不得不說(shuō)，相比其他車(chē)企，特斯拉再一次展現(xiàn)出了優(yōu)秀的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)前瞻性。

特斯拉曾經(jīng)透露，“生化武器防御模式”的最初設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于醫(yī)院、無(wú)塵房以及太空領(lǐng)域。這個(gè)功能早就搭載在特斯拉Model X和Model S車(chē)型上，它可為車(chē)內(nèi)提供醫(yī)療級(jí)別的空氣質(zhì)量，且能有效阻止病毒和細(xì)菌，主要通過(guò)兩個(gè)措施達(dá)到目的：

1、 高效顆?？諝猓℉EPA）過(guò)濾器

特斯拉的HEPA過(guò)濾器比一般PM2.5濾芯更“密實(shí)”，理論上可有效過(guò)濾0.1-0.3微米以上的微粒，而新冠病毒能附著的飛沫、氣溶膠，直徑一般在10-50微米之間，所以HEPA可以有效阻擋新冠病毒的入侵。

2、車(chē)內(nèi)正壓氣流

當(dāng)車(chē)輛開(kāi)啟空調(diào)的“生物武器防御模式”后，空調(diào)轉(zhuǎn)為內(nèi)循環(huán)，風(fēng)量達(dá)到最大，不斷給車(chē)內(nèi)吹風(fēng)，以此在車(chē)內(nèi)形成正壓，阻隔外部空氣進(jìn)入，達(dá)到凈化車(chē)內(nèi)空氣的目的。這與負(fù)壓救護(hù)車(chē)的工作原理剛好相反，取得的效果同樣十分顯著。在保持車(chē)內(nèi)空氣清新的同時(shí)，仍能將新冠病毒拒之門(mén)外，為車(chē)主提供安全的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

聊到這里，筆者認(rèn)為有一個(gè)問(wèn)題值得每個(gè)人、每個(gè)車(chē)企深思——

我們發(fā)現(xiàn)，“生化武器防御模式”并沒(méi)有名字那么高大上，它只是利用常見(jiàn)的HEPA過(guò)濾器+加大空調(diào)送風(fēng)量達(dá)成的“重組創(chuàng)新”。問(wèn)題就在于此，為什么這么簡(jiǎn)單、低成本的微創(chuàng)新，被年輕的特斯拉率先想到并實(shí)現(xiàn)？筆者相信這一定不是巧合。

沿著“重組創(chuàng)新”的思路繼續(xù)思考，會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)特斯拉汽車(chē)都是通過(guò)大量重組創(chuàng)新打造而成，它的電池和遙控器電池幾乎一致，整車(chē)OTA和手機(jī)升級(jí)系統(tǒng)無(wú)甚差別，自動(dòng)駕駛硬件也是取自于常見(jiàn)的雷達(dá)和攝像頭，但是把這些常見(jiàn)的硬件攢在一起，卻成就了一臺(tái)將要顛覆整個(gè)行業(yè)、甚至改變?nèi)祟?lèi)出行方式的汽車(chē)，只不過(guò)很多人還未認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。

相比之下，很多花了大價(jià)錢(qián)卻華爾不實(shí)的黑科技，那些干不過(guò)淘寶手機(jī)支架的大屏，呆頭呆腦的“車(chē)內(nèi)智能管家”， 才是沒(méi)啥用處的工業(yè)產(chǎn)品。

正是從這一點(diǎn)，筆者才發(fā)現(xiàn)，特斯拉變革的創(chuàng)新意識(shí)已經(jīng)浸染到了骨子里，它正在通過(guò)創(chuàng)新和顛覆精神，改變汽車(chē)的方方面面，就像蘋(píng)果當(dāng)年一騎絕塵秒殺所有手機(jī)廠(chǎng)商一樣。

正是想通了這一點(diǎn)，筆者才會(huì)認(rèn)為，這次疫情將可能改變汽車(chē)的研發(fā)思維和研發(fā)風(fēng)向，且遠(yuǎn)不止于“車(chē)內(nèi)環(huán)境”這一條。

可以說(shuō)，屬于特斯拉們的時(shí)代，開(kāi)始了。

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