當(dāng)?shù)貢r間2月25日下午，美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)在公開聽證會現(xiàn)場，公布了對2018年3月加州一起特斯拉致命撞車事故的最終調(diào)查報告，該機(jī)構(gòu)抨擊特斯拉未能有效防止司機(jī)濫用自動駕駛高級駕駛員輔助（Autopilot）系統(tǒng)，并表示特斯拉缺乏系統(tǒng)保障。

據(jù)悉，在該起車禍中，蘋果工程師黃偉倫（Walter Huang）駕駛著一輛Model X以112公里的時速行駛，并啟動了Autopilot。NTSB調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車禍發(fā)生前該司機(jī)正在手機(jī)上玩游戲。

NTSB表示，盡管黃偉倫是在駕駛過程中分心，但特斯拉的前碰撞警告系統(tǒng)沒有發(fā)出警報，當(dāng)Model X加速撞上高速公路的隔離欄時，其自動緊急制動系統(tǒng)也沒有激活。

NTSB副主席布魯斯·蘭茨伯格(Bruce Landsberg)在聽證會上稱特斯拉的Autosteer“完全不足”，Autosteer是Autopilot的一項測試版功能，可以在高速行駛時將車輛保持在車道內(nèi)。

NTSB主席羅伯特·薩姆沃爾特（Robert Sumwalt）則表示，他們在2017年就已聯(lián)系了六家汽車制造商，并提出了改善其半自動駕駛系統(tǒng)安全性的建議。他們中有五個對NTSB表示同意并進(jìn)行了一些改進(jìn)。 “不幸的是，一個制造商忽視了我們，那個制造商就是特斯拉。”

該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查事故并提出安全建議，要求汽車制造商在90天內(nèi)對其建議做出回應(yīng)，但是距特斯拉收到建議并沒有回復(fù)已有881天。

薩姆沃爾特還談到蘋果公司，表示撞車司機(jī)的雇主蘋果是技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，但像大多數(shù)雇主一樣，尚未制定嚴(yán)格的駕駛政策。NTSB希望所有大型雇主制定并執(zhí)行嚴(yán)格的政策，禁止在開車時使用個人電子設(shè)備。

一直以來，特斯拉經(jīng)常表示Autopilot能夠拯救生命。1月中旬，特斯拉發(fā)布2019年第四季度《汽車安全報告》，報告顯示開啟Autopilot的特斯拉電動車，平均491萬公里發(fā)生一次事故，如果沒有啟動Autopilot但使用車輛主動安全特性，這個數(shù)據(jù)就會縮小至336萬公里。

由于NTSB批評其自動駕駛儀系統(tǒng)以及投資者對肺炎疫情的擔(dān)憂，特斯拉股價繼2月24日下跌7.46%之后，2月25日繼續(xù)下跌逾4%。截止發(fā)稿，特斯拉股價跌破800美元，報799.91美元。

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