此前有消息指出華為將進(jìn)入汽車行業(yè)，有人以為華為要造車，真實(shí)情況是華為不會造車，而是將聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車。華為輪值董事長徐直軍去年也多次表示，華為不造車，而是使能“造好”車、造“好車”?，F(xiàn)在華為的鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)終于被曝光了。

據(jù)近日微博截圖消息，奇瑞新能源汽車在宣傳奇瑞新能源S61汽車時表示，奇瑞新能源S61配備了全球領(lǐng)先的鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)及L2.99級別自動駕駛輔助系統(tǒng)，還有人臉識別+疲勞駕駛監(jiān)控等為駕駛者保駕護(hù)航。

值得一提的是，這里奇瑞特別提到了鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)， 不過可能是華為官方還未正式發(fā)布，不久之后，奇瑞新能源汽車已經(jīng)將該微博刪除。

隨著汽車智能化的發(fā)展，新能源汽車對車機(jī)系統(tǒng)的要求和依賴也越來越高，但目前在汽車市場上，關(guān)于車機(jī)系統(tǒng)大多是出自車企自己研發(fā)的系統(tǒng)，實(shí)用性也相對一般，而選擇與華為這樣的科技巨頭的合作，也能夠大大提升車機(jī)系統(tǒng)的實(shí)用性。 這無疑是國產(chǎn)操作系統(tǒng)發(fā)展史上一個重要里程碑，對于華為鴻蒙系統(tǒng)的推廣也是起到至關(guān)重要的作用！

目前與華為合作將搭載鴻蒙系統(tǒng)的車企不只是奇瑞新能源，還包括吉利汽車。除了車機(jī)系統(tǒng)的合作，目前，華為已經(jīng)與多家頭部主機(jī)廠達(dá)成合作，共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，其中包括廣汽、上汽、雪鐵龍、一汽、長城、東風(fēng)、威馬等車企。

此次奇瑞宣傳的S61車型是一款純電動車型，而S61是該車型生產(chǎn)代號，最終命名為eQ5，預(yù)計將在上半年上市銷售。根據(jù)車型定位該車為緊湊型SUV，基于奇瑞新能源LFS純電動鋁平臺打造，并且車標(biāo)將啟用新的獨(dú)立logo設(shè)計。

鴻蒙操作系統(tǒng)是華為去年在華為開發(fā)者大會上公布的全新操作系統(tǒng)，面向5G萬物互聯(lián)時代。這是一款基于微內(nèi)核的全場景分布式OS。根據(jù)華為官方的計劃， 鴻蒙系統(tǒng)將被應(yīng)用于智能穿戴設(shè)備、國產(chǎn)創(chuàng)新PC、車機(jī)應(yīng)用等，必要的時候甚至能用于智能手機(jī)。據(jù) 電動知家了解，鴻蒙系統(tǒng)的程序框架為多用戶程序框架，基礎(chǔ)服務(wù)包括多RunTime、通用系統(tǒng)服務(wù)、lot設(shè)備專有服務(wù)、分布式數(shù)據(jù)管理、虛擬外設(shè)、UI&圖形與分布式軟總線，內(nèi)核為Linux內(nèi)核、鴻蒙微內(nèi)核與LiteOS。

另外，華為還專門在去年5月29日成立了智能汽車解決方案BU，來執(zhí)行面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略。華為將致力于打造一個MDC智能駕駛平臺、一個智能座艙平臺和一個智能電動平臺。

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