近日,有媒體報(bào)道稱(chēng),由于新冠疫情的影響,大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在德國(guó)為8萬(wàn)名員工提供短時(shí)工作。簡(jiǎn)單來(lái)講,就是縮短員工的工作時(shí)間,鼓勵(lì)員工不加班,減少員工的薪酬。
大眾集團(tuán)發(fā)言人表示,該公司將在其位于下薩克森州、黑森州和薩克森州的工廠(chǎng)內(nèi)縮短工作時(shí)間,持續(xù)至4月3日。此外,大眾集團(tuán)旗下的奧迪和保時(shí)捷品牌,以及其卡車(chē)部門(mén)也采取短時(shí)工作制。
大眾集團(tuán)全球總部位于德國(guó)的下薩克森州,是當(dāng)?shù)刈畲蟮钠髽I(yè)。下薩克森州經(jīng)濟(jì)大臣兼大眾汽車(chē)公司監(jiān)事會(huì)成員伯恩·阿爾薩斯曼(Bernd Althusmann)3月24日在漢諾威發(fā)表講話(huà)中談到,新冠疫情是德國(guó)歷史上前所未有的挑戰(zhàn),其對(duì)企業(yè)造成的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了2008年的金融危機(jī)。
而且,阿爾薩斯曼預(yù)計(jì),新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。值得一提的是,根據(jù)德國(guó)的短期工作規(guī)定,政府將為員工提供部分薪資補(bǔ)助。
疫情下無(wú)奈選擇
而對(duì)大眾來(lái)說(shuō),此舉實(shí)屬無(wú)奈,無(wú)疑是為了縮減成本。
德國(guó)目前的疫情情況并不明朗,雖然死亡率并不高,但是連日來(lái)感染的人數(shù)不斷激增。截至3月26日13時(shí),德國(guó)新冠肺炎確診病例達(dá)到37323例,死亡病例已從前一日的149例上升到206例,是目前歐美地區(qū)疫情最嚴(yán)峻的國(guó)家之一。
對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō),工廠(chǎng)內(nèi)部由于人員流動(dòng)較多,員工被感染的風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)高。此前,已經(jīng)有3名大眾員工被感染新冠病毒肺炎。前段時(shí)間,新冠疫情在歐洲蔓延開(kāi)來(lái),大眾已經(jīng)暫停了數(shù)十家歐洲工廠(chǎng)的生產(chǎn),意大利、葡萄牙、西班牙、斯洛伐克等國(guó)工廠(chǎng)均位列其中。最近,俄羅斯的工廠(chǎng)也被迫停工,因?yàn)榱悴考?yīng)不上,預(yù)計(jì)未來(lái)還將有更多工廠(chǎng)暫停生產(chǎn)。
事實(shí)上,除大眾之外,還有其他公司也選擇使用短時(shí)工作制度,比如貝塔斯曼集團(tuán)。在這個(gè)全球化的大背景下,疫情產(chǎn)生的影響并不針對(duì)某一市場(chǎng)或企業(yè),沒(méi)有哪個(gè)市場(chǎng)和企業(yè)能夠獨(dú)善其身。
根據(jù)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù),2020年前兩個(gè)月,歐洲汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑7.3%,其中2月份德國(guó)同比下滑11%。中國(guó)、美國(guó)、日本、印度等市場(chǎng)無(wú)一例外,全都出現(xiàn)不同程度的萎縮。摩根士丹利預(yù)計(jì)2020年全球汽車(chē)產(chǎn)量將或因疫情影響下降到8250萬(wàn)臺(tái),下降幅度約為8%。
德國(guó)車(chē)企普遍認(rèn)為,2020年汽車(chē)業(yè)的處境將異常艱難,突如其來(lái)的疫情令本就面臨全球貿(mào)易不確定性和自身轉(zhuǎn)型等挑戰(zhàn)的汽車(chē)業(yè)雪上加霜,因此有必要在停工期間為后續(xù)發(fā)展做好準(zhǔn)備。
3月17日,戴姆勒集團(tuán)開(kāi)始暫停其在歐洲的部分生產(chǎn)活動(dòng),為期至少兩周時(shí)間。戴姆勒認(rèn)為,停工停產(chǎn)能夠更好地保護(hù)員工,中斷病毒傳播并遏制疫情蔓延,也有助于企業(yè)為暫時(shí)性的需求萎縮做好準(zhǔn)備。
此外,還有包括菲亞特克萊斯勒集團(tuán)(FCA)和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)在內(nèi)的12家車(chē)企也已停工停產(chǎn),關(guān)閉工廠(chǎng)數(shù)量超過(guò)100家。
中國(guó)市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇
但對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)也并不都是壞消息,中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇或許能夠給車(chē)企們帶來(lái)些許希望。近日,大眾集團(tuán)發(fā)言人表示,隨著中國(guó)疫情趨于穩(wěn)定,大眾集團(tuán)在華絕大部分工廠(chǎng)已經(jīng)復(fù)工,需求也在回升。
戴姆勒CEO此前也對(duì)歐洲媒體表示,奔馳在中國(guó)的工廠(chǎng)已經(jīng)全面復(fù)工,絕大部分經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)已重新?tīng)I(yíng)業(yè),消費(fèi)者又重新回到了市場(chǎng),消費(fèi)需求正在回升。
類(lèi)似的話(huà)也出自寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)之口,“盡管疫情對(duì)2020年,尤其是上半年帶來(lái)較大影響,但中國(guó)的整體形勢(shì)依然樂(lè)觀,寶馬集團(tuán)非常看好中國(guó)的中長(zhǎng)期發(fā)展,并將繼續(xù)推進(jìn)在中國(guó)的所有投資項(xiàng)目,也正在討論加大對(duì)中國(guó)的投資力度?!?/p>
值得肯定的是,中國(guó)市場(chǎng)正在逐漸復(fù)蘇,絕大部分的整車(chē)企業(yè)都已實(shí)現(xiàn)完全復(fù)工,即使是地處武漢的東風(fēng)本田和東風(fēng)風(fēng)神也在3月中旬得以復(fù)工。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至目前,全國(guó)共計(jì)8000余家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的綜合復(fù)工率達(dá)到54.5%,門(mén)店的復(fù)工率約為87.4%,客流恢復(fù)率超過(guò)四成。
而且廣東佛山、廣州、珠海,湖南長(zhǎng)沙和湘潭等地均提出了提振消費(fèi)的具體措施。3月3日,廣州市政府發(fā)布了《堅(jiān)決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)的若干措施》,提出在2020年3月至12月底,對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予每車(chē)1萬(wàn)元綜合性補(bǔ)貼,對(duì)置換或報(bào)廢二手車(chē)的消費(fèi)者,并且新車(chē)為”國(guó)六”新車(chē)的,每輛給予3000元補(bǔ)助。
近日,乘聯(lián)會(huì)等不少機(jī)構(gòu)和個(gè)人都在建議加大限購(gòu)城市的汽車(chē)指標(biāo)數(shù)量、全國(guó)范圍實(shí)施購(gòu)置稅減免、6月新能源車(chē)補(bǔ)貼不退坡、購(gòu)車(chē)抵個(gè)稅、實(shí)施微型電動(dòng)車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、延緩國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的PN值(固體懸浮微粒質(zhì)量/顆粒數(shù)量)實(shí)施等綜合措施,達(dá)到進(jìn)一步刺激汽車(chē)消費(fèi)的目的。
但值得注意的是,乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前稱(chēng),“消費(fèi)者購(gòu)車(chē)信心在3月底內(nèi)很難回歸正常,購(gòu)車(chē)需求短期內(nèi)難以強(qiáng)力爆發(fā)?!彼J(rèn)為,3月上半月需求爆發(fā)增長(zhǎng)的現(xiàn)象并不突出,各方刺激消費(fèi)的作用或?qū)⒌?月才能顯現(xiàn)。疫情對(duì)車(chē)市的影響時(shí)間比此前預(yù)估的要長(zhǎng),大家所期待的汽車(chē)消費(fèi)“小高峰”可能也會(huì)來(lái)得更晚一些。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:王玉琴
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