受限于電池技術(shù)，目前購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者大多都帶有一絲續(xù)航焦慮，而且充電樁/充電站現(xiàn)在還不像加油站那樣遍地都是，無(wú)法讓想充電的人隨便一搜就能立馬充上。那么，如何消除大家的續(xù)航焦慮呢？第一肯定是加大車(chē)輛本身的續(xù)航能力，第二就是增加充電樁的數(shù)量了。

充電樁正式被納入“新基建”

2020年3月4日，國(guó)家再次明確，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范圍涵蓋：5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車(chē)充電樁七大領(lǐng)域?？梢哉f(shuō)，這一消息的公布，給新能源汽車(chē)市場(chǎng)再次注入一劑強(qiáng)心針。

有句話說(shuō)得好，“要想馬兒跑，就要先吃草”。傳統(tǒng)汽油車(chē)之所以能成為社會(huì)最主流的家用車(chē)，遍布全國(guó)各地的加油站居功至偉。可見(jiàn)，純電動(dòng)汽車(chē)想要獲得更長(zhǎng)足的發(fā)展，加速充電裝置的鋪設(shè)是必然之路，這也是國(guó)家將充電樁正式納入“新基建”的主要原因。  

充電樁2020年要建60萬(wàn)個(gè)

當(dāng)然，單單納入“新基建”只是一個(gè)積極信號(hào)，如何落實(shí)才是關(guān)鍵。4月9日，國(guó)家召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，介紹應(yīng)對(duì)疫情影響、穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的工作情況。其中國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)蔡榮華表示，為促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，國(guó)家將從三個(gè)方面繼續(xù)加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度。

第一方面，要在老舊小區(qū)改造的時(shí)候，引導(dǎo)開(kāi)展充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，支持“一車(chē)多樁”，及時(shí)解決居民區(qū)里的建樁難題。第二方面，在高速公路、城市和鄉(xiāng)村加快公共充電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，以適度超前、快充為主，慢充為輔，并且鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式的應(yīng)用示范。第三方面，加強(qiáng)新型的充電技術(shù)研發(fā)，提高充電服務(wù)的數(shù)字化和智能化水平。

另外，蔡榮華基于行業(yè)協(xié)會(huì)的摸底調(diào)查情況預(yù)計(jì)，2020年新增公共樁大約20萬(wàn)個(gè)，新增私人樁約40萬(wàn)個(gè)，新增公共充電站4.8萬(wàn)個(gè)，全年將完成充電樁行業(yè)投資100億元左右。

要知道，截至2020年3月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量才有126.7萬(wàn)個(gè)，其中全國(guó)公共充電樁數(shù)量為54.2萬(wàn)個(gè)，隨車(chē)配建充電設(shè)施72.5萬(wàn)個(gè)（中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)）。如果真的可以實(shí)現(xiàn)年增公共樁約20萬(wàn)個(gè)，那充電便利性將會(huì)大大提升，同時(shí)也能進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)。  

政府在行動(dòng)，車(chē)企也在加速布局

也許是受到國(guó)家政策的鼓舞，天津市政府和國(guó)家電網(wǎng)公司在4月11日“云簽署”了《推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 打造能源革命先鋒城市戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

該《協(xié)議》顯示，雙方將加快新型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目配套電網(wǎng)工程建設(shè)、加大“外電入津”比例、支持電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)等。其中推動(dòng)“外電入津“通道建設(shè)將有望降低天津新能源車(chē)主充電成本。  

除了地方政府，車(chē)企也在行動(dòng)。據(jù)悉，大眾零部件公司和初創(chuàng)企業(yè)上海度普新能源技術(shù)有限公司計(jì)劃在中國(guó)合作打造“移動(dòng)充電站”。目前，雙方已經(jīng)簽署了一份協(xié)議，待必要審批程序完成后，兩家公司最終將各自持有合資企業(yè)50%的股份，系列化生產(chǎn)將會(huì)在2020年下半年啟動(dòng)。

充電樁增多，續(xù)航焦慮將徹底消失？

不可否認(rèn)，國(guó)家在充電樁建設(shè)方面給出了十分積極的態(tài)度，而且也在逐步落實(shí)，但是，要想徹底消除大家的續(xù)航焦慮，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

目前，我國(guó)新能源車(chē)保有量在380萬(wàn)輛左右，即使2020年能如數(shù)增加60萬(wàn)個(gè)充電樁，也無(wú)法徹底改變車(chē)多樁少的局面。另外，充電樁的布局也存在很多問(wèn)題。例如充電樁在高速上數(shù)量較少，導(dǎo)致排隊(duì)充電的人越積越多，這種情況在節(jié)假日尤其嚴(yán)重。  

當(dāng)然，針對(duì)車(chē)多樁少的問(wèn)題，國(guó)家也在研究?jī)?yōu)化充電設(shè)施建設(shè)的獎(jiǎng)補(bǔ)政策，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)地方積極性，加快充電樁的建設(shè)進(jìn)程。不過(guò)，買(mǎi)車(chē)君還是建議，直接在加油站增加快充充電樁最好，畢竟加油站布局完善，數(shù)量也夠多，足以滿足新能源車(chē)主的充電需求。這一點(diǎn)與蔡榮華所提的促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的三個(gè)方向也算是不謀而合。

雖然目前仍無(wú)法徹底消除續(xù)航焦慮，但是新能源汽車(chē)配套設(shè)施的確在不斷完善，說(shuō)明純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)可以成為人生第一輛車(chē)的首要參考對(duì)象，而不再是燃油車(chē)的替代品。  

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