企業(yè) 特斯拉

特斯拉因被投訴太多，所以縮短了觸摸屏質(zhì)保時(shí)間

車壹條 2020-07-08 11:02

日前，特斯拉被爆“質(zhì)保服務(wù)突然縮水，觸摸屏和媒體控制單元減半為2年”。對(duì)此，特斯拉中國(guó)對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳微博回應(yīng)網(wǎng)友稱：整車質(zhì)保里程和年限并沒(méi)有做任何更改。此次變化是客戶付費(fèi)更換配件的保修變化而不是整車的保修政策。官網(wǎng)這一項(xiàng)也沒(méi)有更改過(guò)。

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通俗一點(diǎn)說(shuō)就是自費(fèi)延保條款變更了。如果你買的是新車，那么，觸摸屏和媒體控制單元的保修條件依舊是4年或8萬(wàn)公里。但如果因?yàn)槠渌颍ㄈ缛藶閾p壞）更換過(guò)后，新的觸摸屏和媒體控制單元的保修條件為2年或4萬(wàn)公里。

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顯然，前者是部分媒體對(duì)特斯拉質(zhì)保服務(wù)錯(cuò)誤報(bào)道，正確的解讀應(yīng)該是：特斯拉知道它不耐用，所以把原有質(zhì)保時(shí)間下調(diào)了，而自己也在成為消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品的路上越走越遠(yuǎn)。

匪夷所思的“騷操作”

早在2019年，特斯拉就有過(guò)多起因車載閃存芯片故障而導(dǎo)致整個(gè)車輛癱瘓的案例。原因是2018年之前生產(chǎn)的特斯拉Model S和Model X采用MCU v1車載運(yùn)算平臺(tái)，其核心元件包含英偉達(dá)處理器，以及8GB eMMC閃存等。

導(dǎo)致車輛癱瘓的元兇就是這里的eMMC，你可以把它理解為一個(gè)固態(tài)硬盤，或是手機(jī)里的閃存芯片。由于固件更新機(jī)制、大量快速的日志寫入和反復(fù)擦寫，以及越發(fā)可憐的存儲(chǔ)空間都進(jìn)一步加劇了閃存芯片損耗，從而直接引發(fā)“閃存變磚門”。

面對(duì)閃存芯片的過(guò)量擦寫，特斯拉的解決辦法是為用戶更換一套MCU。當(dāng)然，如果它在特斯拉4年或5萬(wàn)英里有限保修期內(nèi)發(fā)生故障，特斯拉將用新設(shè)備替換，而新的也有4年或5萬(wàn)英里的保修期。若超出保修期，消費(fèi)者將自費(fèi)1800美元進(jìn)行更換。

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由于投訴人數(shù)眾多，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，它們將對(duì)特斯拉使用的MCU（帶有大觸摸屏的媒體單元）的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查。令人匪夷所思的是，在被調(diào)查的幾周內(nèi)，特斯拉就將更換媒體單元和觸摸屏的保修期縮短至了2年/2.5萬(wàn)英里，并且涉及到新版本的MCU2。

至于今年年初花費(fèi)2500美元進(jìn)行中控大屏硬件更換的消費(fèi)者，同樣也只有2年/2.5萬(wàn)英里的質(zhì)保。

高價(jià)易耗品卻不是車規(guī)級(jí)

沒(méi)有想方設(shè)法找出問(wèn)題原因所在，反而在被投訴后下調(diào)保修時(shí)間的操作一時(shí)間惹怒眾人。不過(guò)，對(duì)于特斯拉而言也是無(wú)奈之舉，因?yàn)樵趯?duì)使用MCU v1車輛進(jìn)行FSD升級(jí)過(guò)程中，越來(lái)越多的車主表示自己的MCU出現(xiàn)了問(wèn)題。

原以為買的沒(méi)有賣的精，針對(duì)老車型銷售FSD打得一手好算盤，如今聰明反被聰明誤，特斯拉早期無(wú)法保證安全和穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)正逐漸演變成質(zhì)量問(wèn)題。

不同于消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品，為了考慮車機(jī)穩(wěn)定性和耐用性，大多傳統(tǒng)汽車制造商都謹(jǐn)慎的使用車規(guī)級(jí)零部件，并盡可能地滿足長(zhǎng)時(shí)間使用壽命的要求。畢竟，汽車的迭代周期遠(yuǎn)超電子消費(fèi)品，這與特斯拉的做法大相徑庭。