去年五月，隨著前裝 BAT 互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的汽車/車機系統(tǒng)越來越多，當時我們就盤點了一波落地車型。現(xiàn)在，這個行業(yè)又往前推進了一年，必然又誕生出了更多的落地成果。

今年又有哪些生態(tài)上車的車型值得期待？

豪華品牌和 BAT 之間的聯(lián)系更緊密了嗎？

是否依然是一些平價車型才熱衷于搭載這些功能？

互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)上車的周期加速了嗎？

今天，我們就帶著這些問題，盤點搭載了 BAT 三家生態(tài)的最新落地車型。

騰訊生態(tài)上車的最新車型

一直以來，騰訊就和長安汽車、廣汽傳祺、長城哈弗、江鈴福特等汽車品牌有著比較緊密的聯(lián)系，所以今年在這些品牌上，仍然會有騰訊生態(tài)賦能的新產(chǎn)品落地。

長安汽車& 騰訊：UNI-T

UNI 是長安最新的產(chǎn)品序列，承擔了長安品牌向上的責任，UNI-T 是它下面的第一款產(chǎn)品。

其搭載的 UNI Life 系統(tǒng)由長安與騰訊的合資公司梧桐車聯(lián)開發(fā)，接入了騰訊 TAI2.0 的能力。其中包括騰訊的音頻產(chǎn)品愛趣聽，微信車載版，以及騰訊叮當提供的語音能力。除此之外，它還有 FACE ID 和 AI 主動服務功能。我們的車機評測專欄《奇妙車機情報局》近期評測了這套系統(tǒng)，想了解更多請關注我們的專欄內容。

在和長安的合作中，之前落地騰訊生態(tài)的車型還有長安 CS35 Plus、長安 CS85、長安 CS75 Plus。

廣汽傳祺& 騰訊：傳祺 GA8

GA8 是廣汽傳祺家族的旗艦轎車，座艙內的雙 12.3 英寸大屏搭載了由廣汽& 騰訊共同開發(fā)的 ADiGO 智能物聯(lián)系統(tǒng)。包含在線音樂、車載導航、車機應用商店、遠程控制、智能家居控制等車聯(lián)功能，值得一提的是還有「微信車載版」。

在和廣汽的合作中，之前落地騰訊生態(tài)的車型還有廣汽傳祺 GS4、GE3 530 、GM6、GA6。

江鈴福特& 騰訊：福特領界 S

我們都知道福特已經(jīng)有好幾款車型落地了百度的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，這次領界 S 能選擇與騰訊合作，看中的就是騰訊的招牌能力：微信車載版。

長城哈弗& 騰訊：

2020 款哈弗 F5、新款哈弗 F7

今年四月 2020 款哈弗 F5 正式上市，它搭載了由騰訊和仙豆智能共同開發(fā)的 Fun-Life 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成了騰訊 TAI2.0 的相關能力。具體有騰訊愛趣聽、微信車載版、騰訊/高德雙地圖，騰訊叮當?shù)恼Z音，以及騰訊小場景。《情報局》曾經(jīng)評測過這套系統(tǒng)，它的語音和微信車載版配合的比較好，當時給了不低的評價，有想了解的朋友可以點擊這里。

最近新款哈弗 F7 完成首發(fā)，和 F5 不同的是，它搭載的是騰訊 TAI3.0 的能力。雖然依然是愛趣聽、騰訊隨行和小場景三個產(chǎn)品，但在細節(jié)和統(tǒng)籌上會有一些優(yōu)化。另外，這套車機系統(tǒng)還搭載了 Bilibili 小程序，所以哈弗也成為首批與 B 站進行合作車載互聯(lián)的汽車品牌。

值得一提的是，騰訊與車企都是平臺化的合作，也就是說未來搭載了騰訊生態(tài)的落地車型會越來越多。除了以上落地產(chǎn)品，今年騰訊的朋友圈還會繼續(xù)擴大，將會和中國一汽、Honda 進行更深的合作。

而且我們在騰訊 TAI 的官網(wǎng)還能看到，合作伙伴還有奔馳、寶馬、奧迪、上汽、一汽、一汽大眾、上汽大眾、蔚來、威馬、理想、比亞迪。不過這里落地的可能是一些單項的 AI 能力或功能。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，騰訊車聯(lián) TAI 已經(jīng)與 29 家車企展開合作，有 110 多款主流車型已經(jīng)或即將落地。

百度生態(tài)上車的最新車型

在去年的亞洲 CES 上，百度帶來了三輛樣車，分別是福特銳界 ST、哈弗 H6 和星途 TX。這是當時這三個汽車品牌和百度深度合作的三個產(chǎn)品。

今年百度仍然會和長安福特、星途繼續(xù)落地更多整車 OS 級合作的車型，另外還有一些新的合作伙伴，比如上汽通用別克。

長安福特& 百度：福特探險者

探險者是長安福特大型高端旗艦 SUV，指導價在 30-40 萬區(qū)間。第六代探險者將搭載升級版 SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，它包含了車載 OS 版愛奇藝、QQ 音樂、喜馬拉雅等生態(tài)，支持車家互聯(lián)，同時語音能夠識別 70 余種語義，算是雙方合作再次深化。

在和福特的合作中，之前落地百度生態(tài)的車型還有銳界、銳際、?？怂?Active、金牛座、蒙迪歐。

星途& 百度：星途 VX

星途 VX 是品牌中首款中大型 SUV，雖然目前它因故推遲上市，但據(jù)了解它搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)仍然是由百度共同研發(fā)。這套系統(tǒng)我們暫時沒有更多資料，但從星途 LX 的體驗來看，VX 上的功能估計仍然很豐富。

在和福特的合作中，之前落地百度生態(tài)的車型還有星途 TX、星途 TXL、 星途 LX。

上汽通用別克：君威 GS、微藍 7

君威 GS 是小度車載 OS 和上汽通用合作的首款車型。官方表示，未來上汽通用旗下所有的系列產(chǎn)品都將與百度進行不同程度的合作。簡單來說，這套系統(tǒng)接入百度的功能有：小度助手+百度地圖+百度隨心聽+車控家+訂購電影票。據(jù)了解，除了君威 GS，微藍 7 也正在落地。

除了以上這些車型，百度還曾與林肯、現(xiàn)代、起亞、吉利等車企進行過比較深入的合作，具體車型有林肯：冒險家、飛行家、第十代索納塔、第七代伊蘭特、起亞 K5 凱酷和吉利博越 Pro。

百度對外的合作有兩種形式，一種是 OS 級的整車合作，一種是輸出單項 AI 能力。目前落地百度 AI 能力的品牌有現(xiàn)代、起亞、雷克薩斯、奔馳、紅旗、一汽奔騰和吉利。具體車型有現(xiàn)代 IX25、IX35、第四代勝達、菲斯塔、菲斯塔純電動、昂希諾；起亞 KX5、KX3、K3；雷克薩斯 LC 混動、 UX 電動；奔馳 A 級；紅旗 H5；一汽奔騰 T77、X40、X80；吉利繽越、繽瑞、遠景、博越、博瑞、帝豪以及領克 01/02/03。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，目前百度車聯(lián)網(wǎng)已覆蓋 60 大車企，落地車型超過 400 款。當然，這里面還包括手機映射方案 CarLife 的上車數(shù)據(jù)。

阿里生態(tài)上車的最新車型

阿里在車聯(lián)網(wǎng)上的布局，應該分為三部分：斑馬網(wǎng)絡、高德和達摩院。不過我們今天講的是前裝生態(tài)的落地車型，而且目前 YUNOS 操作系統(tǒng)整體知識產(chǎn)權及業(yè)務已經(jīng)注入了斑馬，所以我們今天就重點聊斑馬的新動作。

雖然現(xiàn)在斑馬網(wǎng)絡的第一大股東變成了阿里，但從最近發(fā)布的產(chǎn)品 VENUS 來看，它仍然是搭載在老伙伴上汽的車型上。

上汽& 阿里：RX5 PLUS

據(jù)了解，VENUS 其實是在去年戰(zhàn)略重組之前就一直在進行的項目，只不過一直保密沒有公開，所以這算是個和上汽的歷史遺留項目。關于這套系統(tǒng)，我們收到的信息不多。VENUS 將采用「A-B 平行世界」的交互邏輯，同時它還會支持接入支付寶小程序。具體體驗如何，我們有機會會實測。

浴火重生后的斑馬，未來還有哪些新的合作伙伴，我們還要等待官宣。值得一提的是，去年年底，阿里宣布將與中國一汽進行戰(zhàn)略合作。

根據(jù)協(xié)議，阿里云將以國內外云基礎設施為支撐，支持中國一汽全球數(shù)字化基礎設施建設， 通過數(shù)據(jù)智能技術，幫助中國一汽產(chǎn)品研發(fā)、市場營銷、用戶服務和運營的提升。斑馬網(wǎng)絡則將提供智能座艙解決方案，共同建立自主可控的智能網(wǎng)聯(lián)車載操作系統(tǒng)。這是斑馬開放戰(zhàn)略實質性的第一步，不過我們更關心落地。

雖然今年斑馬的成績單一般，但它也是智能座艙領域的重量級選手，總裝機量已經(jīng)破百萬。具體來說，搭載了斑馬系統(tǒng)的品牌有上汽榮威、上汽名爵、上汽大通、上汽斯柯達、東風雪鐵龍、長安福特、觀致和寶駿等。

落地車型上，上汽榮威、名爵和大通幾乎全部車型都搭載了斑馬系統(tǒng)，另外，上汽斯柯達有明銳/明銳旅行車/速派/科迪亞克/珂珞克/昕銳/昕動；東風雪鐵龍有云逸 C4；另外還有福特翼虎；觀致 5/觀致 5S 以及寶駿 RS-5。

結語

回到我們開頭的問題。豪華品牌和 BAT 有更多聯(lián)系嗎？是否依然是一些平價車型才熱衷于搭載這些功能？生態(tài)上車的周期加速了嗎？

首先，我們雖然沒見到如 BBA 的德系車企和 BAT 進行了 OS 級的深度合作，但從他們的態(tài)度和實際舉動來看，雙方的聯(lián)系并不疏遠。有些已經(jīng)達成了戰(zhàn)略合作，也有的已經(jīng)接入了一些具體的能力。

比如前幾天阿里和寶馬共同創(chuàng)立了阿里云創(chuàng)新中心-寶馬初創(chuàng)車庫聯(lián)合創(chuàng)新基地；奧迪最新的 MMI 系統(tǒng)接入了安卓沙盒，同時內嵌了騰訊小場景；最新一代奔馳 A 級接入了百度的 AI 語音能力，BBA 和沃爾沃等車企接入了天貓精靈。另外，一些日本車企也開始慢慢嘗試將車機系統(tǒng)做得更加本土化，比如 本田選擇與騰訊合作，起亞/現(xiàn)代選擇與百度合作。所以，雖然我們暫時還沒看到雙方有明顯的合作產(chǎn)品，但聯(lián)系其實一直都是有的。

從今年的落地車型來看，已經(jīng)慢慢有一些高端車型開始接入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，或者是說一些承擔了品牌向上責任的車型搭載了這些功能。比如 UNI-T 就是長安最新的高端品牌序列，GA8 是廣汽傳祺家族的旗艦車型，探險者是長安福特大型高端旗艦 SUV，星途 VX 是品牌中首款中大型 SUV。所以，生態(tài)上車所代表的科技感，已經(jīng)一定程度上不被車企忌憚。

生態(tài)上車的周期加速了嗎？這是一定的。BAT 和車企磨合得越久，就越知道雙方各自的優(yōu)勢和能力。經(jīng)過了幾次落地，產(chǎn)品的工程化交付會越來越規(guī)范和順暢。所以，在前幾天騰訊車聯(lián)的發(fā)布會上，騰訊表示 TAI3.0 兩個月就能快速上車。百度和斑馬的上車速度應該也有相應提升。

既然已經(jīng)到了比較「上車速度」的階段，就說明大家提供的能力越來越趨同，解決了「你有我沒有」的問題?？傊鷳B(tài)上車的步伐越來越快，落地車型也越來越多，接下來形成差異化的因素就是「實際體驗」。

（PS：想要了解每個產(chǎn)品的具體體驗，下半年極客汽車的車機評測專欄《奇妙車機情報局》將會詳細解讀市面上最值得關注的車機系統(tǒng)產(chǎn)品，歡迎大家關注。本文盤點如有遺漏，歡迎在評論區(qū)補充。）

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