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一電觀察 | 李想是否在開創(chuàng)一個全新的時代

王玉琴

今天晚上(7月30日),理想汽車將在美國納斯達克IPO上市,成為繼蔚來汽車之后第二家在美國上市的造車新勢力。

在這個復雜多變的2020年,受新冠疫情影響,汽車行業(yè)遭到重創(chuàng)。造車新勢力們更是呈現(xiàn)極端的兩極分化,博郡、拜騰、賽麟已按下停止鍵;蔚來、理想、小鵬、威馬前進勢頭正盛。其中,更以理想為代表,產品大賣,登陸納斯達克,完成新一輪融資,成為資本的寵兒。

<a class='link' href='http://www.medic-health.cn/tag/李想' target='_blank'>李想</a>.png

理想汽車創(chuàng)始人、CEO 李想

根據(jù)企查查消息,從2015年成立至今,理想先后融資9次,融資金額超過223億元人民幣。在其所有的融資中,明勢資本和美團創(chuàng)始人王興是兩個很典型的代表。他們除了給理想真金白銀的投入外,還頻頻為李想站臺打call。

在王興眼里,李想是少有的真能Think Different的人,而Think Different代表則是蘋果喬布斯。成為理想ONE車主后,王興寫到,“終于喜提一輛理想ONE,可以頂替原有的沃爾沃XC90和特斯拉Model s了?!?/p>

明勢資本創(chuàng)始人黃明明更是對李想贊賞有加。他曾給過李想很高的評價“李想之后,80后將不再有傳奇?!痹诶钕肴蝿?chuàng)業(yè)中,黃明明是其中兩次的天使投資人。他曾明確表示投資理想賭得就是李想這個創(chuàng)業(yè)者,“李想這種級別的企業(yè)家,閉著眼睛也要投,他跟你說一事,(哪怕)你當時覺得不靠譜,你也得投?!彼{馳創(chuàng)投管理合伙人陳偉廣也表示對李想的認可,“我很認可李想對用戶需求的洞察,他對產品定義的深入思考包括選擇增程的技術方向。”

投資人對李想的認可程度可見一斑,不過,最瘋狂的追捧或許還要數(shù)本次IPO的投資。這一輪“大家都在搶份額,甚至搶破頭都搶不到?!币晃唤咏硐氲耐顿Y者這樣說,諸如這樣的言論還有很多。

在剛傳出理想赴美IPO的消息時,就有多位投資者表示,“這一輪比較特殊,除了創(chuàng)始人之外,其他投資方都不方便進入。我們還在爭取,只要有機會,我們都再持續(xù)追加,包括IPO的輪次。”

另一位理想投資方也表示這一輪老股東都沒有進入,他希望在晚些時候跟進。

這不禁讓人好奇,去年年底才開始交付的理想憑什么受到資本的青睞?李想是否值得投資人的追捧?

細細究來,這背后的原因,或許可歸結于李想作為企業(yè)家的眼界、定力、執(zhí)行力、高效率四個方面。

上文中提到的接近理想的投資者稱,“李想是中國最優(yōu)秀的企業(yè)家之一!”“他的眼界、定力、執(zhí)行力、以及高效管理是備受業(yè)內肯定的。”

這或讓人有些詫異??v然泡泡網、汽車之家的成功,讓80后青年代表李想多了一些光環(huán),倒不至于得到如此評價吧。畢竟,在很多人心中,李想還是一個有名的“坑王?!?/p>

“坑王”李想

事實其實也是如此,在三次創(chuàng)業(yè)過程中,李想都踩過一些坑。

最早的一次是泡泡網創(chuàng)業(yè)時期,年輕氣盛的李想因為管理上的缺失,導致短時期內失去95%的員工,讓公司瀕臨生存危機。然而,這還不是最慘的,最慘的第二次差點被合伙人踢出局。到2015年離開汽車之家時,他只持有4%的股權,淪為一名小股東。

然而,李想的踩坑之路并沒有結束。在第三次理想汽車的創(chuàng)業(yè)過程中,李想依舊跌入一個市場和政策的大坑。理想成立早期,李想意欲從小型車入手,將業(yè)務重心放在小型新能源汽車SEV的項目上,稱霸小型車市場。然而,事與愿違,兩年后,李想才認識到SEV是一個錯誤的道路,無論是市場還是政策都不支持這一項目的進行。無奈,SEV被迫叫停,轉向SUV的紅海。彼時,新能源汽車的環(huán)境早已千變萬化,一方面,資本開始降溫,理想遇到了融資的難題。另一方面,其他造車新勢力已經相繼有產品推出,計劃交付。而理想才上路,顯然,喪失了很多時機。

如果僅從這些方面來說李想不靠譜,顯然站不住腳。從結果上看,無論是泡泡網還是汽車之家,李想都已經做成功了。而理想也正風生水起。

優(yōu)秀企業(yè)家——眼界、定力、執(zhí)行力、高效率

回過頭來,從眼界、定力、執(zhí)行力、高效率管理來看,李想是符合一個優(yōu)秀企業(yè)家的“人設”的。

李想預測特斯拉市值.jpg

截圖來源于雪球APP

首先,四年前,李想對特斯拉市值的預測就是最好的例證。2016年9月2日,李想在雪球上發(fā)文稱,特斯拉的市值可以看到3000億美元?!拔矣X得特斯拉可以看到3000億美金。明年可以銷售30萬輛車,20萬輛Model3和10萬輛的ModelX和ModelS。2020估計有50-60萬輛?!?/p>

彼時,特斯拉還沒有在中國建廠,Model 3還沒有交付,Model SModel X是當時的主力車型,當年的銷量不到8萬輛,馬斯克把特斯拉的未來押注到Model 3身上。沒想到4年后,特斯拉一躍成為迄今為止全球最有價值的汽車公司,市值最高的時候,一度接近3000億美元,達到2950億美元。與李想的判斷別無二致。

其次,李想不會為了迎合投資人,而放棄自己堅持的理念。就像黃明明評價的那樣,李想不會講投資人愛聽的故事,甚至在融資最艱難的時期。

2019年,對造成新勢力來說是極其艱難的一年。風險過大,成為投資機構和地方政府對造車新勢力的“統(tǒng)一看法”。即使已經實現(xiàn)交付的頭部勢力蔚來,也在投資路上屢屢碰壁,李斌甚至成為“2019年最慘的人”。頭部第一尚且如此,更何況當時還沒有交付的理想,C輪的艱難可想而知。

但是,李想還是堅持自己的看法,沒有因為大家不看好增程式而放棄理想ONE,不會為了拿到錢而去迎合投資人。

“他對產品的理解,有自己的堅持,無論別人怎么質疑,自己對消費者需求的理解不會改變?!苯咏钕氲耐顿Y人這樣說。

李想自己也說,“起初和王興介紹增程式的時候,他也不信,試駕過后才有所轉變”。正因此,當年9月,理想成功拿到5.3億美元的C輪融資。其中,王興個人投資3億美元。

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再次,李想并不是紙上談兵,他能將理念變成現(xiàn)實,理想和理想ONE就是最好的證明。五年來,理想的團隊已經發(fā)展至3200人,從現(xiàn)在的態(tài)勢來看,前路一片光明。至于理想ONE,從不被認可,被非議到今天已經交付一萬輛,得到榮譽和認可。

用戶從不吝惜對理想的溢美之詞。據(jù)了解,超過98%的用戶表示對車輛使用滿意并愿意推薦身邊的朋友購買理想ONE。理想ONE前6500輛銷量中有60%來自老用戶的推薦。

短短7個月,經歷了新冠疫情“黑天鵝”影響的理想ONE突破一萬輛,創(chuàng)造了造車新勢力最早交付一萬輛的記錄。在中汽協(xié)發(fā)布的2020年上半年中國新能源中大型SUV銷量榜單中,理想ONE更是以9666輛的總銷量占前十名總銷量的46%,產品優(yōu)勢一覽無余。

與此同時,李想更是用最少的時間,最少的錢讓理想早早實現(xiàn)現(xiàn)金流轉正。

五年來,理想總共花了10億美元,在D輪融資之前,還有10億美元的賬面資金。而且,理想的招股書中顯示,從2019年第四季度至2020年第二季度,理想已經連續(xù)三個季度錄得銷售毛利,毛利率也已上升為兩位數(shù)。

今年前兩個季度,理想的毛利率從第一季度的8%上升到截至13.3%。與之相比,蔚來自2018年交付以來,毛利率遲遲沒有轉正,李斌在第一季度財報電話會議中透露毛利率或轉正的消息?!拔祦淼诙径日嚸暑A計可以達到5%,整體業(yè)務毛利率可以達到3%?!?/p>

而這一切得益于李想近乎瘋狂的成本控制。李想稱,“成立五年來,理想花了十億美金,其中20多億人民幣的研發(fā)投入,20多億人民幣的工廠和生產資質的購買,自建20個城市的銷售服務體系,以及五年的人員和管理費用?!?/p>

排名.png

圖片來源于第一電動網

當然,理想的高效率還表現(xiàn)在單店月均銷量上。根據(jù)第一電動網研究院的統(tǒng)計,從今年上半年的上險量來看,理想的單店月均產出效率僅次于特斯拉,為62.79輛。把蔚來和威馬甩出很遠,小鵬甚至更低,都沒有出現(xiàn)在這個榜單上。

值得注意的是,理想的線下銷售門店數(shù)量只有21家,排名第一的特斯拉目前有51家,蔚來有135家,威馬也有99家。理想的高效率可見一斑。

就像他自己說得那樣,“這么難的行業(yè),必須訓練一個從18層地獄為起點往上爬的創(chuàng)業(yè)企業(yè),熬出地面才能有更強的競爭力?!?/p>

由此可見,一個缺乏眼界、定力、執(zhí)行力、高效率的企業(yè)不會成功,同樣地,也不會贏得投資人的青睞。更何況,這個行業(yè)還處在一個艱難的變革中。毫不夸張地說,理想成功IPO或是證明了李想將成為此次變革中的又一顆新星。

來源:第一電動網

作者:王玉琴

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/qiye/120709

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