前不久，廣汽蔚來(lái)因?yàn)楣_BOM單、聲稱硬件利潤(rùn)率不高于1%，從而在網(wǎng)上被“口誅筆伐”，許多人質(zhì)疑，“不靠硬件掙錢”的商業(yè)模式能否在汽車行業(yè)中活下來(lái)。如今剛過(guò)去短短不到一個(gè)月，廣汽蔚來(lái)創(chuàng)始人廖兵再一次公開演講，這次他邀請(qǐng)合作伙伴共同為其智能出行生態(tài)站臺(tái)。

　　9月16日，廣汽蔚來(lái)在北京召開以“模因”為主題的智能出行生態(tài)峰會(huì)。此次廣汽蔚來(lái)聯(lián)合高新技術(shù)公司北大金秋、車載AI芯片企業(yè)地平線、自動(dòng)駕駛公司文遠(yuǎn)知行、一站式出行平臺(tái)一嗨租車，以及新鼎資本、福沃德資本等投資方組成的“模因戰(zhàn)隊(duì)”正式亮相，毫無(wú)疑問(wèn)，廣汽蔚來(lái)打造軟硬件一體智能出行生態(tài)閉環(huán)系統(tǒng)的腳步更進(jìn)一步。

　　初聽“模因”一詞可能有些難以理解，廣汽蔚來(lái)方面為此給出了解釋。“模因”一詞源自進(jìn)化論，特性是自我選擇、自主進(jìn)化。廣汽蔚來(lái)將其發(fā)展方向定義為模因式發(fā)展。即以高品質(zhì)的硬件作為載體、智能化的AI OS為靈魂、滿足場(chǎng)景化的豐富生態(tài)服務(wù)為核心價(jià)值，三者構(gòu)成廣汽蔚來(lái)的模因式智能出行生態(tài)。

　　拋開廠家的“造詞藝術(shù)”，不難看出廣汽蔚來(lái)提出的這套理念涵蓋了未來(lái)出行的所有方面，軟件、硬件、場(chǎng)景全部需要覆蓋。顯然，廣汽蔚來(lái)作為一個(gè)科技創(chuàng)業(yè)公司，無(wú)法單獨(dú)去完成整個(gè)生態(tài)服務(wù)的搭建。廣汽蔚來(lái)組成的這只合作伙伴團(tuán)隊(duì)，就是為了打通各個(gè)環(huán)節(jié)，包括在自動(dòng)駕駛技術(shù)、汽車AI芯片、行業(yè)前瞻趨勢(shì)研究、出行場(chǎng)景化落地平臺(tái)等領(lǐng)域，合力推動(dòng)“廣蔚模式”的落地。

　　據(jù)悉，“模因戰(zhàn)隊(duì)”首期成員將達(dá)到7個(gè)，廣汽蔚來(lái)也公布了合作伙伴們的具體職責(zé)。其中北大金秋新技術(shù)公司將為智能出行生態(tài)提供行業(yè)趨勢(shì)前瞻研究、地平線車載芯片提供算力支持、文遠(yuǎn)知行的自動(dòng)駕駛為用戶提供創(chuàng)新型體驗(yàn)、一嗨租車提供場(chǎng)景化落地、數(shù)據(jù)收集和集成、新鼎資本、福沃德資本提供資本及合作資源支持。

　　新模式的背后往往離不開資本的身影，會(huì)上，廣汽蔚來(lái)宣布與新鼎資本聯(lián)合發(fā)起智能出行生態(tài)基金，首期基金規(guī)模將高達(dá)10億美元。新鼎資本很多人可能沒(méi)什么印象，但是說(shuō)起小鵬汽車和威馬汽車應(yīng)該就非常熟悉了，這兩家國(guó)內(nèi)頭部的造車新勢(shì)力和新鼎資本有著很深的淵源，尤其是小鵬汽車，接受了該資本的多次青睞，當(dāng)然，新鼎資本也在小鵬汽車赴美上市的過(guò)程中賺得盆滿缽滿。新鼎資本的董事長(zhǎng)張馳毫不掩飾表達(dá)對(duì)于廣汽蔚來(lái)新模式的肯定，大談資方的“收割本性”，似乎新模式的成功只是時(shí)間問(wèn)題。

　　回到問(wèn)題本身，廣汽蔚來(lái)的“硬件+AI OS+生態(tài)會(huì)員”模式目前來(lái)看只是處在起步階段，硬件依托于合創(chuàng)007這一款車型；軟件方面，全新的CAN AI OS智能服務(wù)系統(tǒng)也剛剛上線；生態(tài)會(huì)員倒是已經(jīng)初具雛形，smart、Ultra、Value三個(gè)等級(jí)的會(huì)員服務(wù)已經(jīng)開放。

　　不過(guò)實(shí)際上來(lái)看，合創(chuàng)007這款車型作為整個(gè)模式的呈現(xiàn)載體，在體驗(yàn)上遠(yuǎn)談不上出色。廖兵在會(huì)上講到，“以前的傳統(tǒng)汽車在軟件上的占比不到20%，現(xiàn)在已經(jīng)上升到了40%“，然而合創(chuàng)007所適配的軟件服務(wù)依然不多，目前多集中在本地服務(wù)，車機(jī)的使用與主流車型還有較大差距。但如今整體架構(gòu)已經(jīng)搭起來(lái)，加上資本支持，樂(lè)觀的來(lái)看未來(lái)發(fā)展將會(huì)非常迅速。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從這幾次相關(guān)事件來(lái)看，廣汽蔚來(lái)確實(shí)不是一個(gè)傳統(tǒng)的車企，同時(shí)也與目前的造車新勢(shì)力有著非常大的區(qū)別，這些差別主要體現(xiàn)在其商業(yè)模式上?！辈豢坑布嶅X“確實(shí)是汽車行業(yè)未曾見過(guò)的，這次又組建”戰(zhàn)隊(duì)“來(lái)為自家智能出行生態(tài)站臺(tái)，廣汽蔚來(lái)在下一盤很大的棋。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >